18 jun. 2018

Aeropuerto de Badajoz: crónica de un despilfarro con dinero público

En la nueva licitación, la Junta de Extremadura ha de asumir un importe que puede alcanzar los 3,5 millones de euros anuales, para suplir las pérdidas. Parte de las inversiones realizadas en el aeropuerto han sido duramente criticadas por el Tribunal de Cuentas europeo.
aeropuerto de badajozEl germen del actual aeropuerto de Badajoz es la Base Aérea de Talavera, que comenzó a funcionar en 1953, llamándose Escuela de Reactores. La pista de esta base estaba abierta a los vuelos civiles, aunque eran esporádicos y testimoniales hasta 1976, año en que Iberia abrió su primera ruta regular con destino a Madrid.
No es hasta la década de los 80 cuando se construyó una plataforma y terminal independientes del Ejército del Aire, aunque en la actualidad el aeropuerto de Badajoz, de Aena, comparte pista y torre de control con la base aérea del ejército de Talavera la Real.
Desde un primer momento resultó cuestionada su viabilidad económica en una comunidad autónoma con escasa población y muy dispersa y, en términos generales, con bajo poder adquisitivo. A estos factores se une la relativa cercanía a otros aeropuertos.
Según AENA, el aeropuerto de Badajoz tiene capacidad para 700.000 viajeros anuales. Sin embargo, las cifras de cada año se quedan muy lejos de esa capacidad, marcando su récord el año 2007 con 91.789 usuarios, pero que después cae progresivamente hasta los 22.397 de 2015, 32.963 de 2016 o 49.304 de 2017. En lo que llevamos de 2018 han utilizado el aeropuerto un total de 19.670 personas.
Estas cifras suponen que el aeropuerto, en el mejor de los casos, no llegue al 8% de su capacidad y que según los datos del año 2010, la llegada de viajeros a Extremadura a través de vía área representó tan sólo el 3,7% del millón y medio del total de llegadas de visitantes a nuestra comunidad autónoma.

DINERO PÚBLICO PARA LAS RUTAS AÉREAS

La existencia de vuelos regulares en el aeropuerto de Badajoz siempre ha estado supeditada a las ayudas públicas, primero de la Diputación Provincial y, posteriormente, de la Junta de Extremadura, cancelándose las operaciones cuando no se ha llegado a acuerdos con las aerolíneas, como ocurrió en el año 2012 con la compañía Air Nostrum.
En un primer momento, a partir de las década de los 80, la Diputación Provincial subvencionaba un determinado número de asientos sin ocupar, para que la ruta no fuese excesivamente deficitaria. Incluso la diputación intentó crear dos pequeñas compañías regionales, algo que nunca se llegó a producir.
Tras la llegada de la liberalización del transporte aéreo y las restricciones a las ayudas que impuso la Unión Europea, las subvenciones a las rutas aéreas efectuadas desde el aeropuerto de Badajoz pasaron a realizarse a través del patrocinio publicitario, la única vía que permitía a la Junta aportar dinero público, para paliar el crónico déficit del servicio, y que se utiliza desde 2001. Es decir, se apoya a la línea aérea que se haga cargo de estos vuelos mediante apoyos indirectos en forma de promoción turística.
Así, por ejemplo, en el año 2016, la licitación de este contrato de patrocinio fue aprobada con un importe máximo de dos millones de euros sin IVA (2,42 millones en total) para una sola anualidad, mientras en las dos anteriores anualidades el coste económico para la Junta fue de 2.050.000 euros por año. La último convocatoria del contrato publicitario del transporte aéreo de viajeros para el aeropuerto de Badajoz, la de 2018, ascendió a casi 2,5 millones de euros.
A cambio de recibir esta subvención indirecta, la compañía adjudicataria debe reservar un mínimo de plazas para la Administración, así como incluir diversas acciones de promoción: divulgar material promocional de Extremadura en el interior de los aviones, insertar artículos en sus revistas y serigrafiar logos y marcas tanto dentro como fuera en alguna ruta internacional y nacional.
Sin embargo, la reciente declaración de los vuelos desde el aeropuerto de Badajoz como Obligación de Servicio Público (OSP) permite cambiar el sistema de financiación del déficit económico que suponen estos vuelos, cambiando la fórmula del contrato de promoción turística o patrocinio por el de financiación de forma directa en la compra de billetes a las personas usuarias.
Según el Convenio de colaboración con la Junta de Extremadura, para el reparto de las responsabilidades derivadas de la licitación del contrato de servicios por la operación de Obligaciones de Servicio Público en las rutas aéreas Badajoz-Madrid y Badajoz-Barcelona, el Ministerio de Fomento velará por el buen funcionamiento de la prestación del servicio público y las obligaciones de contenido económico serán asumidas íntegramente por la Junta de Extremadura.
Resultado de imagen de Aeropuerto de BadajozTras comprobar que ninguna compañía aérea comunitaria estaba interesada en explotar de forma regular y sostenible las rutas del aeropuerto de Badajoz sin compensación pública, el Ministerio de Fomento asume el compromiso de convocar un procedimiento de licitación. 
Dicha licitación se publicó el pasado 11 de junio en el Diario Oficial de la Unión Europea, abriéndose un plazo de dos meses para presentar ofertas las compañías interesadas con una duración de “tres años a partir del comienzo de las operaciones, más un año adicional si se precisa ampliación”. 
De este modo, el Ministerio de Fomento encomienda a la Junta, y ésta acepta, asumir todas las obligaciones de contenido económico que como consecuencia del contrato pudiesen derivarse a favor de la compañía aérea seleccionada para operar las rutas aéreas Badajoz-Madrid y Badajoz-Barcelona, con un un importe máximo de 3,5 millones de euros anuales, a abonar por la Junta de Extremadura.

DINERO PÚBLICO PARA INFRAESTRUCTURAS

Aparte del dinero recibido anualmente para paliar los déficit producidos en la rutas de vuelos, las diferentes infraestructuras para adecuar y ampliar el aeropuerto de Badajoz también supusieron y sigue suponiendo un fuerte desembolso económico.
Ya a principio de la década de los 80, el entonces Ministerio de Transporte, Turismo y Comunicaciones financió la construcción de una plataforma y terminal independiente de la base aérea del Ejercito del Aire de Talavera. Veinte años más tarde, a pesar de que la cifra de pasajeros seguía estancada, la plataforma de estacionamiento de aeronaves pasó de 16.000 a 35.000 metros cuadrados, en la terminal se dobló el número de mostradores de facturación, se abrió una nueva puerta de embarque y otros servicios, así como se dobló la superficie de la terminal de pasajeros. Solo en las obras acometidas en el 2008 se invirtieron más de 10 millones de euros.
En el año 2010 se culminó la cuarta y última fase de la reforma del edificio de la terminal con la puesta en funcionamiento de cuatro nuevos mostradores de facturación, el patio de carrillos de salidas y la apertura al público de la superficie completa del vestíbulo general.

DURA CRÍTICA DEL TRIBUNAL DE CUENTAS EUROPEO

Sin embargo, todas estas ampliaciones y nuevas infraestructuras no consiguieron remontar el número de personas usuarias del aeropuerto de Badajoz. Se pasó de unas instalaciones preparadas para atender a 180.000 pasajeros anuales a 700.000 pasajeros año, cuando, como hemos puesto de manifiesto, nunca se ha pasado de 92.000 usuarios y en el año 2017 no pasaron de 50.000 pasajeros.
Pero además, esta inversión en el aeropuerto de Badajoz fue duramente criticada por el Tribunal de Cuentas europeo. En efecto, esta institución, en su informe especial “Infraestructuras aeroportuarias financiadas por la UE: escasa rentabilidad”, se centró en el mal uso de fondos comunitarios para la ampliación de aeropuertos españoles entre el año 2000 y 2010, que se estimaron que eran ineficientes e insostenibles.
Uno de los aeropuertos analizados y caso destacable es el de Badajoz. En lo referente a este aeropuerto, el Tribunal de Cuentas europeo afirmaba que “no había una necesidad acuciante de ampliar las terminales (...) en Badajoz (6 millones de euros de fondos de la UE gastados), pues las puntas horarias esporádicas de estos aeropuerto se habrían resuelto mejor con soluciones temporales que construyendo infraestructuras permanentes que en general están infrautilizadas”. Asimismo, “dos aeropuertos (Badajoz y Fuerteventura) habían construido capacidad que no se utilizaba plenamente en la hora punta”.
Prosigue el informe comentado que en seis aeropuertos españoles, entre ellos el de Badajoz, “el coste real estimado de atraer a un pasajero adicional es más del doble del previsto, lo cual indica que estas inversiones asumen un riesgo más alto de no obtener una rentabilidad, y que las estimaciones en las que se basaron eran optimistas en demasía”. Además, el aeropuerto de Badajoz (y seis más) registraron pérdidas importantes entre 2007 y 2012.
Como síntesis del aeropuesto de Badajoz, el Tribunal de Cuentas europeo afirma que las inversiones no eran necesarias, que no se lograron los resultados cuantitativos esperados entre 2007 y 2013, no se demostró algún impacto en la economía regional y es un aeropuerto insostenible.
https://www.elsaltodiario.com/saltamos-extremadura/aeropuerto-badajoz-cronica-despilfarro-dinero-publico

28-Jun.-1-Jul.: Escuela Libertaria de CGT en Ruesta

Un año más la CGT abre su Escuela Libertaria de Verano un espacio de encuentro y discusión, de aprendizaje y esparcimiento, en el que todas podamos aportar nuestras experiencias y saberes para enriquecernos mutuamente.
Este año, entre el 28 de junio y el 1 de julio, nos encontraremos en Ruesta bajo el lema:
Señas de Identidad. Colapso, Extractivismo y Energía
Este año la Escuela libertaria se desarrolla en dos ejes, uno interno (Señas de Identidad, Estructura Orgánica y Desarrollo de los Comicios), y otro más general que afecta a toda la sociedad, en cuanto al cambio de ciclo energético y los desafíos que implica, así como las alternativas necesarias que desde el movimiento libertario y el ecologismo se plantean para hacer frente a este reto y al colapso en el que ya estamos inmersas.
  1. Consideramos necesario el conocimiento de la afiliación y la militancia de CGT de nuestro origen (señas de identidad), nuestra forma de funcionar (estructura orgánica) y el conocimiento de todas y todos del desarrollo de los comicios en los que la organización toma sus acuerdos.
  2. Los límites de los recursos, los repartos del poder, las desigualdades, el capitalismo extractivo, la crisis climática y ambiental, etc., tienen que ser tratados, debatidos y difundidos entre la afiliación de la CGT para su formación y debate y para que desde el movimiento obrero anarcosindicalista que representa la CGT, se trasladen a la sociedad las alternativas al sistema, tanto económicas como medio ambientales, en ese camino permanente hacia la transformación social.

Datos prácticos:
  • Como llegar
Ruesta es un pueblo cedido en 1988 a la CGT por la Confederación Hidrográfica del Ebro. Está situado junto al embalse de Yesa. Por allí pasa el camino de Santiago (antigua ruta románica). En coche, se puede llegar desde Jaca, Iruña o SOS del Rey Católico. El transporte público escaso: una línea Jaca-Iruñea te deja a unos 12 Km. de Ruesta (podemos organizar tu recogida).
Consulta la Web: http://ruesta.com/
  • Cosas a llevar
Recuerda que Ruesta está en el Prepirineo, vamos, que a la noche refresca. Llevad linterna, las cosas de aseo,… y todo lo que necesites para pasar unos días en la Naturaleza.
  • Alojamiento
El alojamiento y las comidas serán en el Albergue, con un salón comedor y espacios para estar. Hay disponible 46 plazas de albergue y 20 en colchonetas que se usarán si se ocupan todas las plazas del albergue en la casa de La Cultura. Las reservas se confirmarán por orden de llegada.
  • Comidas
Las comidas (desayuno, comida y cena) se harán en el albergue y corren de tu cuenta. Se os entregarán los bonos de las comidas, al llegar, teniendo que abonarlos en el momento.
  • Inscripción
Solicita la hoja de inscripción en tu sindicato o  sp-a.social@cgt.org.es
Envía rellena la hoja de inscripción a: escuelalibertaria@cgt.org.es
Cualquier observación sobre dietas u otras necesidades que tengas nos la puedes explicar en la hoja de inscripción.
  • Escuela infantil
Si venís con menores, dinos cuántos son y los años que tienen para que podamos auto-organizarnos en su cuidado y así podáis disfrutar de los talleres.

14 jun. 2018

Nuestros barrios no se venden: turistificación, fondos buitre y la burbuja de los alquileres

Barrio Canino es un programa de radio emitido desde Ágora Sol Radio, una radio libre, autogestionada y asamblearia: "En el tema de la vivienda vivimos en una burbuja permanente. No hemos salido de una y ya estamos en otra. Es la misma, en realidad. Y responde a un mismo modelo económico, en el que la vivienda es un bien mercantil de primer orden y su mercado uno de los puntales de nuestra economía. Las necesidades de las personas quedan al margen, y están supeditadas a los beneficios de inversores y especuladores de distinto pelaje".
Esta semana hablamos de la lucha de la vivienda haciendo foco en el tema de los alquileres, la transformación de los barrios, la turistificación y la especulación, especialmente con fondos  buitre. Nos acompañan en el estudio Jorge, de Vallekas No Se VendeFernando, del Sindicato de InquilinasCristina, de Lavapies Donde Vas? y Diego, del nodo deVallekas de la Plataforma de Afectados por la Hipoteca (PAH). Por teléfono contactamos además con Pedro Bravo, autor del libro "Exceso de equipaje. ¿Por qué el turismo es un gran invento hasta que deja de serlo?".
 En el tema de la vivienda vivimos en una burbuja permanente. No hemos salido de una y ya estamos en otra. Es la misma, en realidad. Y responde a un mismo modelo económico, en el que la vivienda es un bien mercantil de primer orden y su mercado uno de los puntales de nuestra economía. Las necesidades de las personas quedan al margen, y están supeditadas a los beneficios de inversores y especuladores de distinto pelaje. No solo las familias, hay barrios enteros afectados por un modelo de explotación de la vivienda en favor del turismo y la especulación, cuyos vecinos ven como sus alquileres se disparan, sus comercios cambian y de pronto viven en barrios que están diseñados para ser vistos, no para ser vividos. Especulación, turistificación y gentrificación van de la mano.
Como nos cuenta JorgeVallekas no se vende es un colectivo surgido a primeros de este año para contrarrestar la opinión de que la entrada de las cámaras de seguridad en Vallekas iba a mejorar la convivencia en el barrio, y para ello pretenden poner de manifiesto la desigualdad estructural como causa del deterioro del barrio. Este colectivo poco a poco ha ido ampliando su actividad a otros temas sensibles en la zona, y recientemente ha organizado las 2ª jornadas Vallekas No Se Vende en la que participaron vecinos y otros colectivos que trabajan el tema de la vivienda en Madrid.
Fernando nos habla del Sindicato de Inquilinas, que lleva un año en funcionamiento, con asesoramiento y acompañamiento a inquilinos en problemáticas diversas. También están implicados en la Asamblea de Bloques en Lucha en Lavapiés y zona centro, con vecinos unidos por el problema común de que los inversores han comprado su edificio completo para expulsar a los inquilinos y convertir estos inmuebles en alquileres de lujo o apartamentos turísticos. Esta es la lucha de las vecinas de Argumosa 11 y Olmo 35, en Lavapies, entre otros bloques afectados. Desde el Sindicato de Inquilinas se pretende sentar un precedente administrativo para que esto deje de ocurrir.
Cristina nos cuenta como desde el colectivo Lavapiés dónde vas tratan especialmente el tema de la turistificación del barrio, entre otros temas. No fue la intención inicial, pero poco a poco se vio que muchos de los problemas del barrio convergían en un origen común: un modelo de ciudad extractiva, la vivienda como negocio y la especulación rampante. Fue en ese punto donde decidieron también interpelar al Ayuntamiento para participar en la moratoria y el plan especial para regular el turismo en Madrid, especialmente en la zona centro. Siguen trabajando para aunar fuerzas con otros colectivos y mejorar una moratoria municipal, que a todas vistas de momento parece insuficiente para los vecinos..
Diego, de  PAH Vallekas, la plataforma de afectados por a hipoteca, grupo local de Vallekas contra los desahucios y las deudas de por vida, nos habla de la obra social de la PAH con 5 bloques recuperados en Vallekas y que ahora se ha constituído también como el nodo Vallekano del Sindicato de Inquilinos. Siguen con la lucha "Nos Quedamos", de vecinos del PAU de Vallekas cuyas viviendas han sido vendidas a fondos buitre, y que ahora se enfrentan a subidas de alquileres del 30% y otras cláusulas abusivas. Nos insisten en la necesidad de politizar la lucha por la vivienda, ¿se habló de vivienda en el debate de la moción de censura? No.
Para terminar, hablamos con  Pedro Bravo, autor del libro "Exceso de equipaje. ¿Por qué el turismo es un gran invento hasta que deja de serlo?",  en el que nos habla del turismo, una industria que genera el 10% del PIB mundial con más de 6,6 billones de €/año y que emplea a 292 millones de personas, pero que al mismo tiempo tiene un gran impacto social, ambiental y laboral en las zonas más visitadas.
http://www.tercerainformacion.es/articulo/vivienda/2018/06/11/nuestros-barrios-no-se-venden-turistificacion-fondos-buitre-y-la-burbuja-de-los-alquileres

17 - Jun.: El coste de la fresa

Tu móvil no es un juguete: la falsa neutralidad de la tecnología

En el juego de los dispositivos y aplicaciones que usamos a diario, la industria digital impone sus reglas y además juega con trampa. Nuestra participación en la revolución de las pantallas táctiles es nula, pues lo único que se espera de nosotros es que seamos buenos consumidores de los contenidos multimedia que nos suministran continuamente a través del smarphone. En este contexto, la "tecnología al servicio de las personas" no es más que un mito publicitario.
Adicción al móvil Los smartphones han colonizado hasta el último rincón de nuestro espacio público y privado, generando situaciones chocantes, antisociales y completamente nuevas en la vida cotidiana de las personas. Hay una preocupación creciente por las consecuencias que la implantación indiscriminada de estos dispositivos tecnológicos puede estar acarreando para todos nosotros, pues el proceso ha sido tan rápido que no hemos tenido tiempo para adaptarnos, para reflexionar sobre sus efectos no deseados y para establecer de común acuerdo unos sanos límites. Ante ello, muchas y muchos deciden adoptar una postura crítica y emprenden ese camino por su cuenta. Pero, ¿realmente es posible hacer un "buen uso" de los smartphones?
La respuesta más fácil consiste en oponer el falaz argumento del cuchillo: "un cuchillo puede servir para cortar el pan o para matar a una persona; todo depende de la voluntad de quien lo usa". Pero en su simplismo, este engañoso razonamiento pasa por alto que ninguna tecnología es neutral, en tanto que todas tienen efectos sociales y políticos a gran escala que escapan al control de los individuos concretos que las utilizan. Por otro lado, difícilmente podemos hablar de 'neutralidad' cuando todo el ciclo de vida de un producto –el diseño, la patente, la fabricación, la distribución, la publicidad, la comercialización e incluso la posterior atención, gestión y mantenimiento tras la compra– está bajo dominio absoluto de grandes corporaciones centralizadas, cuyos colores, lemas y logotipos, a base de infinitas repeticiones publicitarias, han quedado grabados a fuego en nuestra conciencia. Los smartphones, como cualquier otra tecnología patentada, están condicionados desde su mismo origen por la ideología de sus diseñadores, verdaderos "especuladores de la información" ansiosos por atrapar la atención, el tiempo, los datos y el dinero de millones de usuarios. Y esta lógica (que como veremos en un próximo artículo determina completamente el funcionamiento interno de los dispositivos y sus 'apps', y por lo tanto el uso que hacemos de ellos), prevalece por delante de cualquier otro criterio –ético, ecológico, psicológico, social y hasta de pura utilidad real de los dispositivos–, aunque las corporaciones se escuden implícitamente en la 'falacia del cuchillo' para descargar toda responsabilidad por las posibles consecuencias nefastas de sus productos en el usuario final. Nosotros, en realidad, nos limitamos a cumplir con el único papel que nos han asignado en esta función: consumir los contenidos y servicios multimedia que nos sirven en bandeja a todas horas, pues esta es la única manera conocida de utilizar un smartphone.
Recientemente entramos en una juguetería y descubrimos por casualidad, en una vitrina, la última novedad en materia de entretenimiento infantil: un smartphone adaptado para niños, con "10 aplicaciones incluidas + 2 aplicaciones de descarga gratuita" según anunciaba un rótulo en el embalaje. Un aparato concebido para que los niños y niñas a partir de cuatro años de edad puedan enviar y recibir mensajes de texto, reproducir fotos y vídeos o entretenerse con videojuegos educativos. ¿Realmente necesita un niño de cuatro años un juguete como éste? ¿O nos hallamos ante una estrategia deliberada de adoctrinamiento comercial para iniciar a los más pequeños en el ocio de consumo multimedia desde la edad lo más temprana posible? Una vez más, la neutralidad de intenciones que le presuponemos a toda tecnología brilla por su ausencia. Los publicistas, fabricantes y directivos de las grandes compañías de telecomunicaciones ven en la infancia un terreno excepcionalmente fértil para captar futuros consumidores, aguardando con avidez el momento en que los niños y niñas dejen sus 'móviles de juguete' y comiencen a utilizar un verdadero smartphone, como el resto de los adultos. Esta táctica de captación comercial es bien conocida y cuenta con décadas de éxitos cosechados a sus espaldas: coches de juguete para adoctrinar a los chicos en el deseo de comprar y utilizar un automóvil cuando crezcan; muñecas y juegos de moda y estilismo para las chicas, futuras consumidoras compulsivas de maquillaje, ropa y productos de belleza; móviles de juguete para que los hombres y mujeres del mañana continúen con la tendencia de nuestro tiempo que tan buenos resultados les está reportando a los gestores de la Máquina: todas y todos caminando encorvados, hipnotizados con la vista fija en la pantalla, ignorantes de lo que sucede a nuestro alrededor, inconscientes de lo que ocurre en el interior de nosotros mismos.
https://www.elsaltodiario.com/consumo-que-suma/tu-movil-no-es-un-juguete-la-falsa-neutralidad-de-la-tecnologia

Iberia reserva 180 millones para el ERE

Iberia provisiona 180 millones de euros prestados por el holding IAG para sufragar el ERE para 955 empleados que firmó en 2017 con los sindicatos.
Resultado de imagen de ere machine despidosLa compañía suscribió en 2017 un préstamo de 200 millones que vence en 2022 con su matriz, el grupo IAG, al que pertenecen también British Airways, Vueling y Aer Lingus. En las cuentas de 2017 consta la provisión de 180 millones de euros, que redujo el resultado de explotación de Iberia el 55,5% hasta 76 millones. 
El ERE de Iberia afectó a 955 empleados y estará vigente hasta 2019. En la mayoría de los casos se salda con prejubilaciones y bajas incentivadas. El ajuste es voluntario para los trabajadores mayores de 58 años, que si se acogen al expediente se aseguran una revisión anual de su salario del 1%, además de lo acordado por convenio. Los sindicatos reclamaban un aumento salarial del 3% para los prejubilados con el ERE.

Aumenta el negocio del transporte de viajeros

Las cuentas de la mayor aerolínea española reflejan un incremento de los ingresos del 7,5%, hasta 76 millones, sustanciado en el avance de la facturación por transporte de viajeros. Esta actividad representó el año pasado el 75% de los ingresos de la compañía. Dentro de esta área la principal actividad son los vuelos transoceánicos, que representaron en 2017 el 56,5% de los ingresos por pasajeros.
Otra actividad que aumentó su aportación a la cifra de negocio de la empresa fue el negocio de mantenimiento de aviones, que creció el 16,4% y ya representa el 13% de los ingresos de Iberia. En cambio, retrocedió de forma leve el área de prestación de servicios de asistencia en tierra y no alcanzó los 300 millones.
En las cuentas anuales de Iberia también aparece la aportación de Iberia Express, que ganó 31,2 millones de euros; y de Vueling, que aportó 53 millones en dividendos a Iberia por su participación del 45,85% en el capital de esta aerolínea de bajo coste. Además, Iberia recibió 19 millones en dividendos de Avios, la empresa que gestiona los programas de fidelidad de Iberia y British Airways.

11 jun. 2018

La lucha por la laicidad

Muchos quienes luchamos por la laicidad, entre ellos los ateos, estamos cansados y aburridos. ¿por qué?
No por políticas que en materia de laicidad llevan a cabo partidos conservadores, contra los que estamos acostumbrados a oponernos, a que nos ninguneen. Es por la ausencia de políticas contrarias por parte de los partidos progresistas.
Es preciso ser sordo del alma, ciego de piel o esclavo de ideas para ignorar que vivimos tiempos de una cruel y persistente inquisición (social, religiosa, política), que no tolera ninguna manifestación fuera de sus cánones preestablecidos, con resultado de una sociedad cada vez más habituada a obedecer, sin capacidad de asombro, sin tiempo para reflexionar, y sin ningún propósito de actuar. Romper con lo establecido, impuesto como la única forma de vida, debería darnos oxígeno para intentar conseguir aquello que hoy nos asemeja imposible, pero de lo que depende que haya una sociedad más justa, libre, abierta, más respetuosa, más culta.
El ateísmo que llevamos en nuestro corazón es demasiado grande como para ignorar el riesgo de un choque frontal con el monstruo de la autoridad, siempre dispuesta a defender privilegios, pero al mismo tiempo, fortalece nuestra conciencia y determinación de seguir adelante.
Los ateos, siempre estaremos ahí, tras los estantes en librerías, paseando por los parques, investigando en las universidades, agitando lugares de trabajo, o anónimos entre las sombras, ... intentando evitar tanta injusticia. Intentando responder a la pregunta de por qué la gran mayoría de quienes dicen querer cambiar las cosas, no se dedican a cambiarlas, con el resultado de caer en la pasividad, en la melancolía, en la desilusión.
Resultado de imagen de La lucha por la laicidadNo sólo hay que buscar lo mediático. Lo interesante y más difícil, es actuar. Actuar es más importante que hablar. Actuar es más importante que encerrarnos en nuestros espacios. Actuar es mucho más importante que estar sentados como espectadores admirando y alabando las luchas que otros llevan a cabo en espacios y tiempos distintos al nuestro, mientras desacreditamos a quienes actúan a nuestro lado.
La vida no sirve de nada si no se puede vivir libre, si sólo se vive para respirar, trabajar y gastar. La vida hay que vivirla luchando contra las injusticias y las supercherías que la arruinan. La vida no es tal si se vive con el puñal de la libertad, guardado en el cajón de la comodidad. Estamos consiguiendo que el silencio y el olvido por un lado, y la contramarcha por otro, sepulten muchas luchas, entre ellas la de la laicidad. No somos los únicos que denunciamos esto, pero somos pocos los dispuestos a seguir la lucha, y parece que todavía son menos los dispuestos a escuchar.
En cualquier lucha, también por la laicidad, no hay que separar el pensamiento de la acción. Porque luego vienen las lágrimas por recordar lo perdido. Las llamas se propagan mientras haya combustible, y las acciones son el combustible que alimenta esas llamas. Sólo en aquellos momentos en que la tensión por la libertad se reúne con la práctica, es cuando verdaderamente se avanza. Una lucha hecha con honesta entrega, contra unas maquinaria estatales, religiosas, mediáticas, donde la posibilidad de no ser oído es muy alta y el posible fracaso, muy probable.
Encaminarse hacia un estado laico es fundamental, porque las tan cacareadas libertad, igualdad, fraternidad, son pilares de convivencia, y que como tales, deben estar bien cimentados, siendo la laicidad uno de esos cimientos fundamentales. Y cuando a pesar de las incomprensiones, se ama lo que se hace por que es de justicia, el desánimo frente al retroceso no impide que nos mantengamos firmes en la defensa de esa laicidad, que es garantía de respeto mutuo, igualdad de todas las creencias (incluido el derecho a no creer) y la neutralidad del espacio público.
Marc Cabanilles
Presidente Associació Valenciana d'Ateus i Lliurepensadors (AVALL)
http://rojoynegro.info/articulo/ideas/la-lucha-la-laicidad

9 jun. 2018

Rojo y Negro Nº 324, junio 2018.

13 - Jun.: ¿Por qué se caen nuestros árboles?

Estaremos la tarde del 13 de junio a las 19:00 h en LaLibre de Barrio con técnicxs, jardinerxs y vecinos y vecinas para conocer, pensar y reflexionar en torno a los árboles y darle la importancia que se merecen en nuestros espacios públicos
Tratamos a los árboles como se merecen? ¿Hay una política estratégica? ¿Cuál es el marco legal? ¿Se diseña bien nuestras zonas verdes? ¿Hay suficientes labores de inspección y está bien formado el personal? ¿La gestión de la información es óptima? ¿Está la ciudadanía sensibilizada e informada? ¿Hay coordinación entre los distintos agentes? ¿Es asumible el cuidado de los árboles dentro del marco económico del momento?
Hoy en día la prioridad es el beneficio de las empresas que gestionan los servicios de mantenimiento. Una adecuada gestión del arbolado urbano, es esencial para un modelo urbanístico sostenible, con criterios económicos, sociales, ambientales y laborales.
Estaremos la tarde del 13 Junio a las 19:00 h en LaLibre de Barrio con técnicxs, jardinerxs y vecinos y vecinas para conocer, pensar y reflexionar en torno a los árboles y darle la importancia que se merecen en nuestros espacios públicos.
Porque defender los árboles es defender la propia vida.
PONENTES:
Fernando Gómez Gavira (Ingeniero Forestal, AA.VV Carabanchel Alto)
Javier Blanco de Miguel (Jardinero, CGT Madrid)
Carmen Carbajal (Jardinera, Delegada de la Sección de CGT en Althenia Leganés)
CGT-Sindicato de Oficios Varios del Sur de Madrid

8 jun. 2018

22- Jun.- 1-Jul.: Documenta las Luchas

La Cineteca de Madrid, en el espacio Matadero, acogerá, del 22 de junio al 1 de julio, el ciclo ‘Documenta las luchas II’, organizado por el colectivo TomaLaTele .  Diez documentales ¿españoles? que cuentan historias y resistencias ciudadanas ante diferentes conflictos y contextos. Desde la problemática de genero y diferentes luchas feministas, la lucha por la vivienda o el medio ambiente a la defensa de la libertad de expresión. Una selección de documentales de gran calidad que irá acompañada de un coloquio posterior con sus directores y directoras y sus productores. Entrada gratuita hasta completar aforo.
El ciclo, organizado por el colectivo Toma La Tele  acogerá un documental cada noche, a las 21.00 horas*, durante diez días seguidos y albergará un debate-coloquio posterior, que, en la mayoría de los casos, contará con la presencia del equipo directivo de cada cinta y diferentes colectivos sociales. (*excepto los días sábado 30 que comenzará a las 19:00h y el domingo 1 de julio que lo hará a las 20:30h )

7 jun. 2018

Salas de apuestas: con nuestros barrios no se juega

En los poco más de ochocientos metros que separan la estación de Puente de Vallecas de mi casa, dejo a mi lado once casas de apuesta (también tres inmobiliarias y dos locales de compro oro, pero eso da para otro artículo). No es que Vallecas se haya convertido en una sucursal de Las Vegas; la expansión de estos locales con atractivas luces y tentadores cálculos de cuánto ganarías si gana el Betis al Villareal y el Southampton gana por tres goles al Chelsea está ocurriendo en los barrios trabajadores de todo el Estado. Como nos contaban en su primer número las compañeras de Aquí y Ahora, publicación del barrio de Aluche y Carabanchel, tenemos más de trescientos de estos locales en Madrid, casi el doble que hace tres años.
Los datos de organismos oficiales desvelan que el increíble aumento del dinero apostado en este tipo de negocios y en webs de apuestas online va de la mano de una creciente ludopatía, que se centra en personas de bajos ingresos y cada vez más jóvenes.
Como dato positivo, tenemos que destacar que cada vez más colectivos de barrio se organizan para plantar cara a estos negocios que se nutren de la desesperación de una juventud cada vez más precaria y que contempla el juego como la única salida de la monotonía y de la falta de oportunidades.

Algunos datos para hacernos una idea de la dimensión del problema
Del último informe publicado por la Dirección General de Ordenación del Juego, dependiente del Ministerio de Hacienda, se puede ver un ligero declive del negocio tradicional del juego (máquinas tragaperras en bares, bingos, lotería nacional), mientras que el juego online, principalmente apuestas deportivas, blackjack y póquer, experimenta una subida del 30 % de 2014 a 2015. Pero si echamos la mirada un poco más atrás, veremos que los más de diez mil millones de euros apostados en este tipo de juego en 2016, eran de solo dos mil millones en 2012. Hay que destacar algo muy sintomático del informe de 2015: a lo largo de más de ciento cincuenta páginas de análisis de datos, todas con el logo de “jugar bien, jugar con responsabilidad”, no se hace ni una sola mención a los problemas de adicciones que esconden estas cifras.
Si, como vemos, el negocio va viento en popa, gracias a un publirreportaje publicado en eldiario.es (joder con la publicidad responsable) sabemos que el sector del juego online espera crecer un 30% más este año gracias al Mundial de fútbol que empezará en unos días en Rusia.
En cuanto a las salas de juego, según los datos que aporta ANESAR, patronal del sector, en el año 2016 existían en todo el Estado 2868 locales, 550 más que tres años antes. Como decíamos antes, en los últimos tres años, prácticamente se ha duplicado la presencia de salones de juego en Madrid y en la Comunidad, en diez años, se han pasado de 84 locales a 485. Parte de este éxito es responsabilidad de la normativa altamente permisiva que existe en nuestra Comunidad, puesto que frente a otras regiones que impiden su establecimiento cerca de colegios (500 metros en Murcia) o que impone una separación entre estos locales (800 metros entre locales en Valencia), Madrid no pone límite alguno.
El juego como droga
Según las estadísticas, el jugador promedio es una persona de entre 18 y 43 años con un bajo nivel de ingresos pero cada vez la edad media se va reduciendo. Según publicaba El Salto en un artículo en el que analizaba la situación del juego en nuestra ciudad, Madrid, territorio de apuestas, en 2013 solo el 4,7% de los jóvenes afirmaba haber apostado alguna vez y en 2016 el porcentaje alcanzaba ya al 20,1%.
Varios artículos analizan la gran incidencia de los problemas con el juego en jóvenes y adolescentes, reflejando cómo esta adicción actúa de manera muy similar a la de las drogas: abandono de estudios y relaciones, pérdida del control, hurtos a familiares para poder seguir apostando y tratamientos en Proyecto Hombre (y, desde luego, empresas millonarias, en este caso, que se forran con el sufrimiento). Para hacernos una idea, recomendamos la entrevista a Diego publicada por el diario.es (una de cal y otra de arena), joven que en dos años apostó más de cinco mil euros y que consiguió rehabilitarse tras tocar fondo.
Menos se ha escrito sobre la diferente incidencia que tiene esta adicción en las mujeres, por lo que el artículo de El Salto, Mujeres adictas al juego, tiene un gran valor. Destaca que casi un 1% de la población es jugadora patológica, lo que supone que medio millón de españoles tiene una adicción al juego y que un 30% son mujeres. Según María Josefa Vázquez Fernández, experta en la atención a personas adictas al juego, “todavía el hecho de ser mujer pesa, sobre todo en la cuestión de adicciones. La misma conducta en un hombre se acepta, se tolera, se legitima, se comprende… a una mujer se le exige mucho más, se le pone otra connotación a su conducta y se condena”. Por su parte, Juan Lamas de la Federación Española de Jugadores de Azar Rehabilitados (FEJAR) asegura que “Estamos en una sociedad machista y la carga emocional que tienen las mujeres para solicitar ayuda es mucho mayor que la que tienen los hombres. Yo llevo en la Federación desde 1991, y ya entonces la mujer se sentía mal porque estaba gastando dinero del hogar y ahí se entremezclaba la culpabilidad de ser malas madres, de abandonar a sus hijos…”. En el artículo se destaca cómo la mujer tiene que aguantar esa carga y además enfrentarse sola al problema: a las terapias las mujeres acuden solas mientras que éstas suelen acompañar a sus parejas cuando son ellos los que tienen el problema.
Con los barrios no se juega
Ante este panorama desolador, están surgiendo iniciativas para combatir la expansión de estos locales, señalando que ésta se está produciendo principalmente en los barrios obreros, las zonas más castigadas por la crisis y con una alta tasa de desempleo juvenil.
Las compañeras de Distrito 14 han iniciado una campaña con el lema Con Moratalaz No Se Juega lanzando un comunicado en el que denuncian que “Las casas de apuestas son otra herramienta más del sistema para mantener a la juventud obrera adormecida y engañada. Tiramos el poco dinero que tenemos en estos sitios con la remota esperanza de que un golpe de suerte nos arregle la vida y, ¡por fin!, mejoren nuestras condiciones de vida y ya de paso, echamos un rato entretenido.

La realidad es que los golpes de suerte no llegan. Salimos de esas Casas de apuestas con menos dinero, con menos ánimos y pensando ‘’tal vez mañana’’. Mientras tanto, los dueños siguen frotándose las manos porque cuanto más pierdes tú, más ganan ellos.” Paralelamente, en este barrio aparecieron pintadas todas las salas de juego, lo que dio lugar a que Telemadrid realizara un programa sobre los “actos vandálicos” en los que todo el mundo criticaba estos locales. También la patronal de salas de juego publicó íntegro el comunicado y salió escaldado, dado que todos los comentarios de las redes sociales eran críticos contra ellos.
También en Gamonal, barrio de Burgos con una gran trayectoria combativa, han iniciado una campaña, de la que se ha hecho eco la prensa local, contra “uno de los sectores que más ha crecido en plena crisis pese a que ni crean empleo ni sus beneficios revierten en nuestra sociedad.Todo lo contrario: llenan sus bolsillos a costa del sufrimiento de miles de personas que dejan sus ahorros y su salud en tan despreciables negocios que venden la posibilidad de alcanzar una posición económica y social ideal, utilizando estrategias de marketing que previamente han sido estudiadas para influir psicológicamente en el potencial jugador. Luces y sonidos llamativos, locales sin ventanas para perder la noción del tiempo, ninguna de forma de contabilizar el dinero, bebidas y comidas baratas, bonos de bienvenida para empezar a apostar…

Es como si un camello te invita al primer chute y te hace ofertas hasta que te enganchas. Todo vale en estos negocios para seguir ganando adeptos. Los anuncios y reclamos están por todas partes, sin tener en cuenta quién lo ve, qué se vende y lo que genera”.

La peor pesadilla de las aerolíneas

El rápido crecimiento del tráfico aéreo obliga a los aeropuertos a ampliar su infraestructura para evitar el colapso
El aumento del petróleo, la seguridad a bordo, los reclamos salariales de los trabajadores y la inestabilidad política en muchas partes del mundo preocupan a las aerolíneas. Pero hay un tema que enciende las luces de alerta en un plazo no muy lejano: el colapso de los aeropuertos.
Los mayores aeropuertos del mundo pueden colapsar en las próximas décadas.La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) prevé que para el 2036 (o sea, menos de 20 años) el tráfico de pasajeros llegará a las 7.800 millones de personas (actualmente se encuentra en los 4.000 millones). Es como si todas las personas que actualmente habitan el planeta, en algún momento del año, viajaran en avión.
“El problema de las infraestructuras es una amenaza más grave para el crecimiento de las aerolíneas que el aumento del petróleo”, dijo el consejero delegado de Qatar Airways, Akbar Al Baker, quien también fue nombrado presidente de IATA. Este ejecutivo declaró a Bloomberg TV como mucho la capacidad de los aeropuertos se puede ampliar hasta 1.000 millones de personas más.

Problemas en infraestructuras y espacios aéreos

El colapso no se da solamente en la infraestructura del aeropuerto para que los pasajeros puedan estar cómodos, que haya espacios comerciales y gastronómicos, sino también en los espacios para aparcar coches, en las zonas reservadas para taxis, en la necesidad de contar con conexiones ferroviarias y, sobre todo, en que las terminales cuenten con suficientes slots para que las aeronaves puedan operar.
Pero otro problema es la saturación de las rutas. "Más importante que las infraestructuras está el problema de la saturación del espacio aéreo global", indica Oscar Oliver, director general del Centre d'Estudis del Transport per a la Mediterrània Occidental. En puntos del planeta como el Atlántico Norte o el Sudeste Asiático se viven auténticas autopistas de aviones, cuyo número crece año a año. 
"No poder gestionar el creciente volumen aéreo puede traer problemas de todo tipo, como disfunciones, retrasos, cancelaciones, con implicaciones para la seguridad importantes", dice este experto. 

Asia, cerca del colapso

En Asia, ocho de las once terminales más importantes están al límite de su capacidad, reveló la asociación Asian Sky Group en un informe publicado en 2017. De los 1.017 aeropuertos de la región, el de Hong Kong (con más de 70 millones de pasajeros anuales) es el más comprometido en cuanto operatividad, y los de Beijing, Manila y Singapur también tendrán problemas en el corto plazo.
Según precisa Oliver "Asia vive una auténtica explosión del transporte aéreo, sobre todo de los vuelos low cost", razón por la que lideran las compras de aviones a Boeing y Airbus para las próximas dos décadas.

Quién tiene el aeropuerto más grande del mundo

Precisamente en la capital china se están invirtiendo más de 11.300 millones de euros en el Nuevo Aeropuerto de Beijing, que permitirá gestionar el tráfico de 100 millones de personas al año y que con la actual terminal, sería el mayor hub de Asia. O quizás del mundo.
La competencia sobre quién tendrá la mayor terminal del planeta también es jugada por Turquía, que construye un nuevo aeropuerto en Estambul que podrá acoger a 200 millones de pasajeros anuales en la próxima década.

Se necesitan slots

“Los aeropuertos están tan congestionados que no hay slots disponibles”, dijo el presidente de Emirates Tim Clark, quien se hizo eco del pedido del consejero delegado de IATA, Alexandre de Juniac, que alertó “necesitamos con urgencia tener las infraestructuras adecuadas”.
No es suficiente con realizar terminales más grandes. Las ampliaciones chocan con la operatividad entre vuelos. Airbus buscó que la solución venga de la mano de aviones más grandes, como el gigantesco A380, pero las aerolíneas prefieren apostar por modelos más pequeños, de menor coste y con un mejor rendimiento.

Resultado de imagen de aeropuertos colapsadosLas perspectivas en Europa

En Londres el gobierno británico dio luz verde a que Heathrow cuente con una tercera pista, mientras que Berlín, el gobierno alemán lleva invertidos 6.900 millones de euros en un nuevo aeropuerto que tiene nueve años de retraso, y que permitiría reorganizar el tráfico aéreo de ciudad.
En España Aena tiene en carpeta el plan estratégico que no pudo presentar oficialmente por el cambio de Gobierno. En él se estipulan las ampliaciones a las terminales de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, que además de más capacidad para los pasajeros también proyecta conexiones con las líneas de tren de alta velocidad.
En este sentido, el aeropuerto de Barcelona llegaría este año a los 50 millones de pasajeros, pero su capacidad máxima estaría en los 55 millones. Los planes para ampliarlo incluyen una terminal satélite y que pueda operar junto con el aeropuerto de Girona, pero cabe ver cómo se resuelve el problema del límite operativo de sus tres pistas (de la que una no se usa), dice Oliver
https://www.cerodosbe.com/es/transportes/aerolineas/colapso-aeropuerto-peor-pesadilla-aerolineas_559862_102.html

6 jun. 2018

La estructura salarial o la ignominia de las clases asalariadas

La encuesta de estructura salarial del INE que anualmente se publica no es sino la historia del trabajo asalariado y la dignidad humana y, especialmente, la historia de la ignominiosa violación de los derechos fundamentales de las mujeres en las relaciones laborales.
Resultado de imagen de La estructura salarial o la ignominia de las clases asalariadasLa estructura salarial del 2016 repite de manera cíclica las divisiones entre “personas trabajadoras ricas” y “personas trabajadoras pobres”. Quienes trabajan en el sector de la actividad de Suministro de energía eléctrica, gas, vapor y aire acondicionado tienen una remuneración anual (media) de 50.992,09€y aquéllas (las más numerosas) que su actividad se realiza en los Servicios y especialmente Hostelería, su remuneración anual media se queda en 14.125,34€, es decir la brecha salarial entre unas y otras es de 3,5 veces.
La desigualdad salarial tiene un claro sesgo de clase, como no podía ser de otra manera, pues refleja el grado de explotación y plusvalía apropiada no sólo por los dueños y dueñas de las empresas, sino por sus gestores y gestoras.
Así nos encontramos que los Directores y Gerentes constituyen el grupo de ocupación con la ganancia media anual más elevada, 50.530,80€, mientras que en el otro polo (los más “nadie” de los “nadie”) las personas Trabajadoras no cualificadas en servicios (excepto transportes), percibieron 12.826,40€.
Y especialmente ignominioso es la violación de los derechos fundamentales de las mujeres en las relaciones laborales, en eso que ahora -“todos y todas las responsables políticas y empresariales-, denominan “brecha salarial de género”.
Las mujeres son penalizadas doblemente en sus relaciones laborales. Primero por ser asalariadas sufren las desigualdades de clase y luego, por ser mujeres sufren la discriminación de género:
La diferencia de lo que perciben las mujeres en la actividad donde las ganancias medias anuales son más altas (Energía), suponen casi 8.000€ menos que los hombres y especialmente la discriminación se hace aún más flagrante en el sector Financiero y Seguros, donde ellas perciben más de 12.000€ menos que los hombres. En el resto de actividades sucede lo mismo.
Los tipos de puestos de trabajo que ocupan, es decir la ocupación, a igualdad de puestos con los hombres, la desigualdad aparece a la hora de su remuneración: así entre la categoría de peones se superan los 3.000€ de diferencia y más de 11.000€ si vamos a la categoría de directores y gerentes; en las categorías de técnicos de sanidad y enseñanza, las mujeres cobran de media 29.084€, mientras que los hombres perciben 34.293€.
El tipo de contrato, la edad y la Comunidad Autónoma donde se trabaja refleja la doble discriminación (de clase y de género): por edad, los hombres con 65 años y más duplican sus ganancias, 30.412€ por los tan solo 15.097€ de las mujeres. Y en aquellos tramos de edad joven (25-30 años) las diferencias entre lo que perciben ellos (16.906€) y ellas (14.793€) nos muestra que la discriminación es estructural.
Resultado de imagen de La estructura salarial o la ignominia de las clases asalariadas
La diferencia por contrato se da en todos los tipos de contrato; tanto en los indefinidos como en temporales o a tiempo parcial. Y en todas las Comunidades Autónomas se reproduce la discriminación y diferencias en torno a los salarios de ellos y de ellas. Las CC.AA. de Asturias y Navarra son las que muestran mayores diferencias en cuanto a salarios.
Si ya de por si son desalentadores estos datos, desde CGT insistimos en que la brecha salarial o de género está mal calculada ya que excluye factores que solo nos permiten visibilizar la punta del iceberg. No se tiene en cuenta la realidad de la doble y triple jornada que desarrollan en su mayoría las mujeres. El capital y todos sus acólitos no reconocen este trabajo como cotizable, aun a pesar de que el sistema es insostenible sin estas fuerzas de trabajo. Los cuidados, la limpieza o la crianza son excluidos de manera deliberada por el capitalismo, ya que obtiene plusvalía directa del mismo.
La clase obrera en su conjunto compuesta por cotizantes y no cotizantes, debemos responder a diario contra esta explotación de clase y género, contra un sistema patriarcal anclado al sistema desde la calle, desde los barrios, desde las ciudades, desde los hogares, y no confiar sino en nuestras propias fuerzas como la única manera de terminar con el capitalismo.
Ahora más que nunca seguimos en las calles
Secretariado Permanente del Comité Confederal de la CGT
http://rojoynegro.info/articulo/ideas/la-estructura-salarial-2016-la-ignominia-las-clases-asalariadas

19 - Jun.: Gobierne quien gobierne las pensiones se defienden

5 jun. 2018

Premios Atila 2018

Con motivo de la celebración del Día Mundial de Medio Ambiente, Ecologistas en Acción otorga sus premios Atila y Caballo de Atila a las conductas más destacadas del año por su contribución a la destrucción del medioambiente.
Este año han obtenido el galardón la organización de gestión de residuos Ecoembes (Premio Atila) y María Dolores de Cospedal y su política militarista (Premio Caballo de Atila).
Resultado de imagen de Premios Atila 2018Las dos legislaturas del Gobierno del PP presididas por Mariano Rajoy y que acaban de finalizar, han sido mencionadas en un accésit especial. La organización ecologista destaca que la política ambiental de estos años ha estado marcada por los retrocesos y el bloqueo de iniciativas positivas. Como cada año, Ecologistas en Acción recuerda que el 5 de junio es el Día Mundial del Medio Ambiente, una fecha establecida por la Asamblea General de las Naciones Unidas en 1972 para aumentar la conciencia medioambiental y fomentar la acción global en la protección del medio ambiente. Para ello, la organización ecologista premia a los que son como Atila: por donde pasan, no crece ni la hierba.  Con estos premios se señala a instituciones y sus responsables como causantes de agudizar la crisis ambiental y social.
El primer premio, Premio Atila 2018, ha sido para la organización de reciclaje y gestión de residuos Ecoembalajes España, Ecoembes. Para justificar el galardón, Ecologistas en Acción haofrecido diez argumentos:
1. Por gestionar un sistema con unos resultados nefastos para el medio ambiente, que es causa fundamental de la contaminación de mares y playas.
2. Por falsear los datos del reciclaje de envases, afirmando que se reciclan el 77 % de los envases, cuando en realidad el reciclaje real no supera el 35 %. No hace falta más que observar la cantidad de envases que acaban en los vertederos, costas, ríos y playas.
3. Por eximir a los envasadores de la responsabilidad ampliada del productor, haciendo creer que por colocar el ‘punto verde’ en los envases acaba su real responsabilidad en la puesta en el mercado de sus productos y envases.
4. Por financiar  con el dinero de los consumidores costosas campañas de publicidad de lavado de imagen, que busca camuflarse ante la sociedad como si fuera una ONG ambiental.
5. Por hacer un intenso trabajo de lobby frente a las Administraciones para impedir o retrasar la implantación de un sistema de depósito, devolución y retorno de envases de bebidas, que es el único que garantiza la consecución de una recogida superior al 90% de los residuos de envases.
6. Por constituirse en un feroz monopolio en la gestión de los envases impidiendo la libre competencia, que impone a los Ayuntamientos y recicladores sus condiciones leoninas, retribuyendo de forma insuficiente los costes adicionales que supone a los Ayuntamientos la recogida de envases.
7. Por amparar un sistema que dilapida los recursos naturales y obtiene unos materiales reciclados de bajísima calidad, que impide la consecución de una economía circular.
8. Por el ‘lavado verde’ de la imagen de los envasadores, financiando y organizando campañas de limpieza del medio natural, haciendo creer que la responsabilidad de las basuras marinas y del abandono de residuos en el medio natural recae en los consumidores y no en los envasadores.
9. Por adulterar los objetivos y el alcance del nuevo paradigma de la Economía Circular, restringiéndola a cambios tecnológicos y no sociales.
10. Por escamotear su contribución a la incineración de residuos (‘valorización energética’), destino final de muchos de los envases recuperados.
El Premio Caballo de Atila, se lo ha llevado María Dolores de Cospedal, como responsable del Ministerio de Defensa y de las políticas militaristas españolas. Las razones que Ecologistas en Acción ha esgrimido para otorgar este galardón han sido:
– Por las elevadas y desproporcionadas cifras del gasto militar. En 2015, por ejemplo, el 34’65 % de las inversiones reales del Estado se destinaron a Defensa. El gasto militar representó 14’66 veces más que el gasto en Servicios Sociales y Promoción Social o 236’94 veces más que el gasto en Fomento del Empleo.
– Por la falta de transparencia de su gestión, que se traduce en un enorme gasto militar oculto o en la proliferación de misiones exteriores sobre las que apenas hay información pública. Sin ir más lejos, 15.000 de los 23.500 millones de euros de gasto militar estimado para 2018, se ocultan en partidas fuera del presupuesto del Ministerio de Defensa correspondientes a gastos extraordinarios o a los presupuestos de otros ministerios.
– Por su intención de duplicar el gasto militar en los próximos siete años respondiendo a las demandas de Donald Trump, que instó a los países europeos integrados en la OTAN a aumentar la inversión en ejércitos y armamento. Este incremento contrasta además con los recortes realizados en políticas sociales o ambientales.
– Por sus esfuerzos para mejorar la imagen pública del ejército y el militarismo a base de campañas publicitarias en medios de comunicación, desfiles o presencia militar en ferias infantiles-juveniles o en centros escolares.
– Por su pretensión de introducir contenidos específicos de adoctrinamiento militarista y patriótico en las aulas de educación primaria a través de una guía didáctica publicada junto con el Ministerio de Educación.
Este año, y dado el contexto especial de un fin de Gobierno de Mariano Rajoy adelantado a causa de la moción de censura, Ecologistas en Acción ha entregado un accésit especial a las políticas ambientales de sus dos legislaturas. Como recuerda Ecologistas en Acción, las legislaturas populares han estado marcadas por los retrocesos ambientales y sociales, el desmantelamiento de buena parte de la legislación ambiental existente y el bloqueo de iniciativas de otros grupos parlamentarios.
https://www.ecologistasenaccion.org/?p=88424