26 abr 2015
Iberia y British Airways se unen a la patronal de las low cost europeas
Una semana después de abandonar la AEA (Association of European Airlines), las aerolíneas de IAG -Iberia, British Airways e Iberia Express- han anunciado que se integran en la ELFAA, la patronal de las low cost europeas, a la que ya pertenecía Vueling.
“Esperamos con interés trabajar con ELFAA y sus aerolíneas miembro en una amplia gama de temas regulatorios, incluyendo la búsqueda de una mayor liberalización de la aviación y la política”, ha señalado Willie Walsh, CEO de IAG.
Por su parte, desde la patronal ELFAA destacan que la incorporación de Iberia y British fortalece su posición como el mayor grupo aéreo europeo para los pasajeros dentro de Europa. “Nuestros nuevos miembros aportarán más peso a nuestra voz en nombre de los consumidores europeos, que se han beneficiado enormemente de la liberalización del transporte aéreo de la UE”, John Hanlon, secretario general de la ELFAA.
La Chapuza: Pista 18R/36L de Barajas
Las cosas de Aena son incomprensibles para la lógica convencional. Ahora, el nuevo episodio del desastre de la gestión del organismo público semiprivatizado son unas obras de reparación de una de las cuatro pistas del aeropuerto de Barajas Madrid, que están provocando retrasos y complicaciones operativas. El caos se revela en cada uno de los detalles del episodio. Vean.
En primer lugar, no se entiende que la pista 18R/36L se esté hundiendo porque, según se ha publicado, no se había calculado bien el peso de los aviones. ¿Es posible que ocurra algo así? ¿Podemos ser un país tan bananero? ¿Pesan los aviones en España más que en otros países? El gasto que supondrá reparar esta pista será de 14 millones de euros, sin más explicaciones. En segundo lugar, la reforma de la pista se tiene que hacer en horario de operaciones del aeropuerto. Curioso: mientras en el Aeropuerto de Heathrow se puede reasfaltar en los breves tramos de la madrugada en los que decrecen las operaciones, gracias a un trabajo de precisión que cada mañana devuelve la pista al servicio ordinario, en Barajas no somos capaces, pese a que cobramos tasas de las más altas de Europa. En Barajas, como en las obras de asfaltado de las ciudades, han de trabajar en los momentos de más demanda y que se fastidien los usuarios y las compañías aéreas.
Lo más absurdo, sin embargo, no es esto, sino el tercer punto: ¿Cómo puede ser que un aeropuerto como Barajas, que tiene cuatro pistas y que opera bastantes menos vuelos que Heathrow, en Londres, que tiene dos, no pueda funcionar con tres de sus pistas sin padecer retrasos y complicaciones? ¿Cómo funcionan nuestras matemáticas?
Incluso más alarmante: Gatwick, el segundo aeropuerto de Londres, opera un poco menos de vuelos diarios que Barajas con una única pista, y sin embargo funciona perfectamente. ¿Cuál es el límite de la inoperancia del ente aeroportuario español? ¿Dónde están los responsables para dar la cara ante el caos que están generando? ¿O es que sólo saben pagar publicidad en los medios de comunicación diciendo que Aena es una maravilla?
Los pilotos de aviones, a través de su Colegio Oficial, enviaron una carta a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea protestando porque los cambios se han llevado a cabo sin consultar a los pilotos y creando un caos. En estos momentos, muchos aviones tienen que sobrevolar el espacio aéreo vecino al aeropuerto durante más tiempo, esperando la posibilidad de aterrizar, sin que nadie haya instruido a las aerolíneas a cargar más combustible, cosa que alarma normalmente a los no entendidos.
Los pilotos, habituados a operar en otros lugares, se quejan amargamente de la situación que se genera, con normas que difícilmente facilitan la operación. Algunos protestan porque la gestión en Aena está en manos de los ingenieros aéreos, que ni controlan ni operan aviones. Sea como fuere, lo nuestro no tiene parangón.
En todo caso, el que sufre siempre es el usuario y las compañías aéreas, que tienen que padecer el mal servicio del monopolio de la aviación española. En ningún otro país de Europa un caos de este tipo pasa sin que se explique, sin que se dé la cara, y sobre todo sin que nadie asuma responsabilidades.
Porque, de paso, alguien debería explicar a los ciudadanos por qué tenemos que tener inversiones costosísimas sin que rindan de la misma manera que en otros países. Simplemente, es inexplicable que Barajas, con 418.000 movimientos anuales, no pueda operar con tres pistas sin problemas, cuando Heathrow, con 480.000, lo hace con dos. Incomprensible. O los demás son muy listos o…
24 abr 2015
TTIP : Las Multinacionales mandan
Acuerdo de libre comercio EE UU-UE
Filtrado un nuevo documento del TTIP sobre la Cooperación Reguladora
La divulgación de un documento sobre Cooperación Regulatoria vuelve a señalar el secretismo de un tratado que introducirá a las multinacionales en el corazón de los procesos legislativos de los Estados norteamericanos y europeos.
Un documento filtrado y publicado por la web Corporate Europe Observatory (CEO) ha puesto en evidencia otro de los riesgos del Acuerdo de Libre Comercio que se negocia entre Estados Unidos y la UE, conocido como TTIP. Según dicho documento, las iniciativas legislativas de los Estados –tanto los europeos como los 50 Estados de EE UU– podrán ser vetadas por "potenciales" conflictos con los intereses de las multinacionales.
La propuesta, indica CEO, aumenta el peligro de la llamada Cooperación Regulatoria, una de las claves del TTIP, un mecanismo que consiste en armonizar las regulaciones y legislaciones de ambos lados que afecten al comercio, las inversiones y otros asuntos previstos en el acuerdo. Es "un insulto a la democracia en sí misma", ha explicado a CEO Max Bank, de la organización Lobby Control.
De esta forma, el recorrido de la legislación en las distintas administraciones –y no sólo en la Comisión Europea– podrá ser monitorizado por empresas y lobbies, algo que limitará leyes que puedan ser entendidas como perjudiciales para las empresas. Por ejemplo, acciones de control de los pesticidas como las que ha implantado el Estado de California o la regulación para limitar los agentes químicos implantada por Francia, podrán ser cortadas de raíz por las secretarías de Comercio a instancias de las empresas.
"Lo vemos muy peligroso, los lobbies van a tener mucha influencia, van a poder tener una estrategia sobre España, por ejemplo", indica a este medio Lora Verheecke, de CEO. Desde este organismo se denuncia que la Comisión Europea da un paso más allá de sus competencias con esta disposición, que afectará a las nuevas leyes y también a las que ya están vigentes. Como indicaba Susan George en Diagonal, de aprobarse el Tratado, los Estados tendrán las manos atadas para llevar a cabo determinadas leyes que prioricen cuestiones de índole medioambiental o de salud pública por encima de los deseos de las multinacionales. GALERIA DE BUITRES CCXX
EL SAQUEO DE LOS FONDOS PARA LA FORMACIÓN
El 'caso Edu' salpica al Opus Dei: detenidas por fraude dos directivas de su fundación en Córdoba
Subvenciones para el Opus Dei también bajo sospecha. El último coletazo de la 'Operación Edu Centro' contra el fraude en los cursos de formación en la Junta de Andalucía se ha saldado con la detención de la directora y una de las profesoras de Zalima, la fundación que la institución religiosa tiene desde hace 50 años en la ciudad de Córdoba. La pasada semana los agentes de la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF) de la Policía arrestaban a María Ángeles M.G. y Dolores N.R. acusadas de estar detrás de las supuestas irregularidades detectadas en una subvención de la Junta de Andalucía de 151.900 euros que recibieron en 2011 para impartir un curso para parados. Con estos dos arrestos y uno más relacionado con otra empresa también practicado en los últimos días en la misma provincia, ya son 248 personas las implicadas en una investigación que dirigen ocho juzgados, uno por cada provincia andaluza.
Estas detenciones son los flecos de la segunda fase del dispositivo de la Policía contra el fraude en la formación, que se había desarrollado el pasado mes de marzo, justo antes de las elecciones autonómicas del 22-M, en Jaén, Granada y Córdoba. En esta última provincia ya se habían practicado una veintena de arrestos, todos ellos vinculados a una treintena de empresas que recibieron durante 2011 algo más de 2,3 millones de euros en subvenciones del Servicio Andaluz de Empleo (SAE). Entre ellos se encontraba Manuel Baena Cobos, concejal de IU en Puente Genil y exalcalde de este municipio, quien durante la recién terminada legislatura también había ocupado un escaño en el parlamento andaluz.
Ahora los arrestados son María de los Ángeles M. G., directora de la Fundación Zalima, y Dolores N. R., que fue profesora y coordinadora de los cursos de formación de los que se benefició el colectivo en el ejercicio de 2011. Desde entonces, Zalima ha seguido recibiendo fondos públicos para impartir otros cursos de formación y empleo que en la actualidad no son objeto de investigación. De hecho, el pasado mes de junio las instalaciones recibieron la visita de la delegada provincial de Educación, Manuela Gómez, durante la clausura del taller 'Zalima Emplea II', que formó a 23 alumnos en geriatría y ayuda a domicilio con una subvención de 513.806 euros del Fondo Social Europeo a través de la Junta.
Horas después de publicarse esta noticia, la fundación del Opus Dei emitía un comunicado en el que reconocía que estaba siendo investigada por la UDEF y que ésta había recabado documentación sobre tres de los cursos de formación que había impartido. En la nota, en la que no se niega en ningún momento la detención e imputación de su directora y de una de las integrantes de su equipo docente, Zalima asegura estar colaboración con las pesquisas e insiste en que "cumple con la normativa exigida sobre el control de gestión de los cursos que se le conceden, desde la misma concesión hasta su auditoría".
El antecedente de los Salesianos
La Fundación Zalima no es la primera institución religiosa salpicada en la 'Operación Edu'. De hecho, en la segunda fase de la misma, desarrollada en febrero en las provincias de Cádiz, Almería y Málaga, ya fue arrestado un sacerdote. Se trataba de D.A.M., director del Colegio Sagrado Corazón de Jerez de la Frontera. Junto a él, fue detenido el coordinador del curso, D.M.. La UDEF los interrogó, en concreto, por la adjudicación a este centro educativo de una subvención de 23.100 euros en diciembre de 2010. Como en el caso de Zalima, el centro educativo religioso al que pertenecían también figuraba como beneficiario de otras ayudas mucho más elevadas en distintas resoluciones del Ejecutivo andaluz aún no investigadas. Así, el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía publicó ese mismo año otra adjudicación para el mismo centro de más de 650.000 euros.
Con los tres arrestos de la semana pasada, se cierra de manera definitiva la tercera fase de la operación, bautizada como 'Edu Centro'. En total, la UDEF ha realizado en ella 108 detenciones y la imputación de otras ocho personas más. Tras los 42 arrestos de la primera fase del dispositivo, desarrollada el pasado verano en Málaga, y los 87 de la que tuvo lugar en Cádiz, Almería y otra vez Málaga el pasado mes de febrero, ya son 248 personas las encausadas. De este modo, la operación se acerca a la cifra de imputados de otro caso mediático que salpica a esta comunidad autónoma, el de los ERE que instruye la juez Mercedes Alaya, donde hay 264 personas implicadas. Una diferencia que desaparecerá en breve, cuando los policías se desplacen a Sevilla y Huelva a desarrollar una cuarta redada.
http://vozpopuli.com/actualidad/61135-el-caso-edu-salpica-al-opus-dei-detenidas-por-fraude-dos-directivas-de-su-fundacion-en-cordoba
El mayor accidente nuclear de la historia
El 26 de abril se cumplen 29 años del accidente de la central nuclear de Chernóbil (Ucrania), que mostró al mundo el enorme peligro de la energía nuclear. Todavía hoy la central sigue siendo una amenaza y es imprescindible gastar grandes cantidades de dinero en intentar aislar el núcleo del reactor. Ecologistas en Acción pide que se proceda al cierre escalonado de las centrales nucleares y se detenga el proyecto del ATC que se pretende construir en Villar de Cañas (Cuenca) sobre un suelo inadecuado.
La central nuclear de Chernóbil, puesta como ejemplo de seguridad por los expertos poco antes de 1986, sorprendió al mundo con un terrible accidente que desprendió una nube radiactiva que viajó por toda Europa, que contaminó severamente unos 150.000 km2, convirtió en inhabitable un radio de 30 km en torno a la central y afectó a unos 7 millones de personas. La república más afectada fue la de Bielorrusia, demostrando el hecho obvio de que la radiactividad no respeta las fronteras y que los mecanismos nacionales de vigilancia y regulación son claramente insuficientes.
Todavía hoy existe una amarga controversia sobre el número total de víctimas mortales causadas por el accidente y la radiactividad. Esta cifra varía desde las 35, que sostiene la Organización Mundial de la Salud (OMS), hasta las 200.000, cifra que da la Academia de Ciencias rusa. Es escandaloso que la OMS no sea un agente independiente en este tema y se vea obligada a negociar la comunicación de los impactos de accidentes nucleares con el Organismo Internacional de la Energía Atómica (OIEA), uno de cuyos fines declarados es impulsar el uso “pacífico” de la energía nuclear.
En la actualidad, el reactor accidentado sigue suponiendo un peligro, puesto que el sarcófago con que se lo cubrió tras el accidente no garantiza que no se produzcan nuevos escapes. De hecho, este sarcófago cuenta ya con más de 200 m2 de fisuras, que permiten la entrada de agua de lluvia y la salida de radiactividad, y sufrió derrumbes parciales en 2014.
Ante esta situación alarmante, la comunidad internacional ha decidido reimpulsar la construcción del nuevo sarcófago, que está planeado desde los primeros años 2000, en que hubo ya que reforzar el sarcófago original, y cuya construcción se vio frenada en los años más duros de la crisis financiera. El coste final supera en más del 60 % el calculado inicialmente y puede llegar a 1.700 millones de euros.
El tiempo es una variable peligrosa, puesto que se desconoce el estado en que se encuentra el reactor, que todavía contiene unas 200 toneladas de uranio y unos 400 kg de plutonio. Por tanto es perentorio construir este nuevo sarcófago de más de 200 m de alto y de más de 50.000 toneladas para cubrir la central.
Para Ecologistas en Acción, las lecciones aprendidas en Chernóbil no se han aplicado en el mundo, puesto que se sigue apostando por la energía nuclear a pesar de los peligros que conlleva. En nuestro país no se contempla construir centrales nuevas, dado que existe un exceso de potencia eléctrica instalada y su enorme coste, que puede superar los 8.000 millones de euros, tal como muestra el reactor de Olkiluoto, en Finlandia.
Sin embargo se apuesta por la prolongación de la vida de las existentes hasta los 60 años, con el evidente peligro que eso supone, ya que todos los sistemas de la instalación se degradan severamente con el tiempo. Ecologistas en Acción estima que 30 años de vida son más que suficientes y deberían cerrarse todas las centrales españolas de aquí a 2018, empezando por la no reapertura de Garoña (Burgos), que está en condiciones lamentables.
Además de los problemas de seguridad, las nucleares generan residuos radiactivos de alta actividad, para cuya gestión no existe ninguna solución satisfactoria en ninguna parte del mundo. En nuestro país se pretende construir un Almacén Transitorio Centralizado (ATC) en Villar de Cañas (Cuenca), donde se guardarían los residuos de alta de todas las centrales durante un periodo de 70 años.
Sin embargo, el emplazamiento elegido está aquejado de graves problemas geológicos e hidrológicos. En efecto, se trata de una zona con el acuífero muy superficial, que se inunda cuando llueve, lo cual puede afectar al ATC y haría que se contaminara el acuífero en caso de rotura de algún contenedor. Además, tienden a formarse dolinas en el territorio con el evidente riesgo en la cimentación. Por si todo esto fuera poco, la estabilidad del terreno no está garantizada por estar sobre una zona de arcillas expansivas, lo que convierte en inviable una cimentación segura. A pesar de todo esto, el Gobierno se empeña en mantener el proyecto y la empresa ENRESA sigue enterrando dinero en la zona en forma de contratos con empresas.
En esta época de aniversarios nucleares desgraciados (Fukushima, Harrisburg, Chernóbil), lo más sensato sería abandonar paulatinamente la energía nuclear, cerrando todas las plantas antes de 2018 según cumplan 30 años, y abrir un debate ciudadano sobre cual es la forma de gestión menos mala para los residuos radiactivos.
El despilfarro ... ( ...y los negocios ,.... de algunos)
Los administradores concursales del aeropuerto de Ciudad Real han sido incapaces de vender la infraestructura de manera directa por 80 millones de euros y ahora han decidido sacarla por partes a subasta. La unidad de explotación aeroportuaria saldrá a la venta el próximo 19 de junio por 40 millones por orden judicial.
Dentro de esta unidad, se incluye la terminal aeroportuaria, el parking, la pista de aterrizaje, la plataforma de rodadura, los terrenos de la zona aire, los hangares, la torre de control, etcétera. Por otro lado se venderán como explotación inmobiliaria los terrenos que rodean el aeródromo.
Las empresas o entidades que quieran participar en la subasta del aeropuerto de Ciudad Real, el primero internacional privado que se hizo en España, deberán depositar dos millones de euros en el juzgado Mercantil número 4 de la localidad manchega. La infraestructura entró en funcionamiento en 2008 y cerró en 2012.
La vergüenza de Europa es negra
«¡Adiós padres, si no vuelvo y muero, buscadme en el fondo del Mediterráneo!»
El color de mi piel es negra, como la tierra tostada de mi amada África, mis manos ansían abrazar aires de libertad, de igualdad de trato y saborear la opulencia del mundo blanco. A lo lejos veo las costas de una Europa sobrada de recursos. En nuestra balsa se amontonan pies, manos y cuerpos negros, desnutridos, enfermos, grandes y pequeños. Casi siempre silencio. Y la noche cae agrandando nuestra negritud. Silencio.
Mis ojos grandes y negros huyen de la miseria, del terror de las guerras impuestas por los blancos, nuestros cuerpos esqueléticos son negros. Hombres negros, mujeres negras, adolescentes negros, niños negros, bebés negros. Ahogados negros. Como los negros que sufren xenofobia en España, un 25% más este año, según denuncia SOS Racismo.
La Mediterránea es negra, el fondo de este mar es negro. No nos llegan sus nombres ni sus caras, pero cada una de esas miles de personas ahogadas, de compañeras nuestras, tenía un nombre, una familia, un lugar de origen, un padre, una madre ¿Tenían hermanos, hermanas, hijos, hijas, sobrinos, sobrinas, abuelos, abuelas, tíos, tías? ¿Tenían amigos, amigas? ¿Estudiaron alguna vez en una escuela modesta; bajo la tutela de quién? ¿Llegaron a la universidad? ¿Tuvieron un oficio? ¿Poseían algo: una casa, una tierra minúscula, enseres personales, recuerdos abandonados? ¿Fueron felices alguna vez? ¿Se enamoraron? ¿Se casaron? ¿Bailaron? Pero ¿cuál era su nombre? ¿Quiénes eran?
La vergüenza de Europa es negra, mi ánimo es negro y mi futuro está lleno de negritud. Los barcos esclavistas blancos cargan negros, para trabajos negros. Vuelve la esclavitud y toda África se revuelve en color negro. Mis amigos blancos, mis compañeros blancos me ven negro y su conciencia ensucia la dignidad del color negro. Las pateras negras enfilan la negra noche hacia el norte blanco iluminada por la negra luna, eclipsada por un suave cántico negro. Mis lágrimas son negras y se derraman en esta fosa común de la negritud, en este mar de historia negra. Mientras nos hundimos en el oscuro y negro mar, mi último pensamiento es para mi madre negra, en su aldea negra.
Adiós madre, si no vuelvo y muero, buscadme en el fondo del Mediterráneo junto a mis compañeras negras. Zarpé una noche negra hacia el gran paraíso blanco.
UN ENTRISTECIDO BLANCO QUE SE SIENTE NEGRO POR DENTRO
CGT-Correos Castellón
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