18 nov 2014

La mayor Estafa de la historia en España se llama Electricidad

Ni las Preferentes, ni los ERE de Andalucía , ni Afinsa o Forum Filatélico y un largo número de estafas conocidas, le alcanza al engaño que sufren mensualmente más de 20 millones de españoles.
En los últimos 5 años el precio de la luz ha subido más de un 60% con tan solo un incremento en su consumo del 1,9% en el mismo periodo. Los Gobiernos de España junto con las Compañías Eléctricas tienen organizado un complejo sistema de cálculos del sector energético, convirtiéndolo en algo incomprensible. Cada vez que se ha cambiado de legislatura, el Gobierno de turno lo primero que hace es meterle mano a la Energía y su consumo, lo cual ha permitido un desbarajuste de magnitudes inimaginables.
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Este es, entre otros factores, el motivo por el cual nunca han permitido que se realice una Auditoria al sector energético. La prueba la tenemos muy reciente, en junio de 2013 se presentó por parte del Grupo Parlamentario ‘Izquierda Plural’ una moción para establecer los criterios normativos que regulen una Auditoria al Déficit de Tarifa. Entre los votos en contra del PP y la Abstención del PSOE no prosperó la propuesta.
Hay un claro y evidente ‘Pacto de Estado’ entre los dos principales grupos parlamentarios del Congreso de los Diputados de evitar a toda costa que se conozca la verdad sobre este fantasma diseñado en los fogones de la anterior Comisión Nacional de la Energía, ahora Comisión Nacional Mercados y Competencia.
Entre el fraude del Déficit de Tarifa, la estafa de los contadores, los pagos por capacidad que nunca ha sido necesaria ejecutar, la moratoria nuclear y el Aval del Estado a los Fondos de Titulización del Déficit, nos han llevado a una escalofriante cifra de 50.000 millones de euros. El dato asusta pues se pone a la altura del rescate bancario que sufrió España hace unos años, con la diferencia de que esta descomunal cifra se basa en una clara y demostrable Estafa política.
La sociedad en su derecho constitucional de proponer directamente al Congreso iniciativas legislativas, dispone de una y exclusiva oportunidad para desmontar la Estafa eléctrica; la Iniciativa Legislativa Popular (ILP) para la Auditoria del Déficit de Tarifa Eléctrica solicitada por la Asociación ASECE y autorizada para la recogida de firmas. Más de 12 informes con un total de 800 folios han permitido sacar adelante esta ILP, la cual ahora es una realidad y la sociedad podrá comprobar que estamos siendo estafados con la electricidad desde hace muchos años.
Son bastantes las preguntas que necesitamos contestación, pero algunas ya tienen una respuesta silenciosa, como el desproporcionado número de políticos que forman parte de los Consejos de Administración de las Compañías Eléctricas.
Se ha resumido fielmente todo el material entregado al Congreso de los Diputados con los cuales se han conseguido la autorización de la ILP y se ha escrito un fantástico libro con un lenguaje sencillo, asimilable para la sociedad, sin explicaciones complejas ni fórmulas matemáticas. Toda una transparente explicación de cómo se inició la estafa y en qué lugar se encuentra ahora.
Para concluir, dejar bien claro que esta Estafa no tiene color político; no es ni de Izquierdas ni de Derechas, aquí están implicados todos los Presidentes del Gobierno; Felipe González, José Mª Aznar, José Luis Rodríguez Zapatero y Mariano Rajoy. Aquí sí que hay una ‘herencia recibida’ y bien aceptada por el Gobierno entrante. Pero esto ya se ha terminado, la sociedad ya no aguanta más tantas Estafas.
Adrián Sánchez Molina
Presidente ASECE
Representante Legal ILP
Auditoria Déficit Tarifa Eléctrica
http://www.cenews.es/index.php/politica/324-estafa
 

GALERIA DE BUITRES CXC

Los diez ministros de PP y PSOE que se vendieron a Florentino Pérez por 3700 millones de €

dom Fiorentino
Diez ministros de PP y PSOE han otorgado a la empresa ACS-ESCAL-UGS, propiedad de Florentino Pérez, la concesión del “proyecto Castor”, una megalómana obra hidráulica frente a las costas mediterráneas de Cataluña y Comunidad Valenciana. La contrata es por 30 años, ha costado 1700 millones de euros, la construye ACS y el Estado la paga a razón de 250 millones anuales. Los beneficios son para Florentino, al que hay que indemnizar con 3700 millones como “lucro cesante” si la obra se suspende o la contrata se rompe y el Estado no lo denuncia por fraude en los estudios sismológicos aportados. Son un ejemplo de las numerosas concesiones públicas que se han suscrito en España y, al tiempo que han arruinado al país, hacen ricos a los que las firman. Y ahora hay que “cargar” con Castor, a pesar de que ha provocado 200 terremotos en Castellón y Tarragona a causa de las inyecciones submarinas de gas, que también paga el Estado por la vía ciudadana. Es el temido “fracking”, que está provocando protestas en todo el mundo. Estos son los diez ministros de PP y PSOE que han ayudado a Florentino a ganar 3700 millones de euros en el país de Europa con la energía más cara. ¿A cambio de qué?
Josep Piqué
Josep Piqué
Josep Piqué (1996 (PP): otorgó el primer permiso para el “proyecto Castor” mediante real decreto firmado el 6 de septiembre de 1996. Fue la “única solicitud presentada” y requería la “realización de diferentes estudios (incorporando los datos sísmicos disponibles en el Campo de Amposta”. El estudio sismográfico aparece en el primer contrato y es de obligado cumplimiento, aunque no fue capaz de prever que las inyecciones de gas iban a producir 200 seísmos. Políticos y técnicos del Ministerio de Industria aceptaron el edulcorado informe de ACS-ESCAL-UGS que la realidad se ha encargado de desmentir y hoy Piqué es consejero delegado y vicepresidente segundo de la constructora OHL (Villar Mir). Cuando se hizo rico, se divorció y se casó con la joven y ambiciosa periodista cercana al PP, Gloria Lomana, que de simple redactora fue meteóricamente ascendida a directora de informativos de Antena 3.

Anna Birulés
Anna Birulés
Anna Birulés (2000-2002 (PP): La que fuera presidenta del Consorcio para la Promoción Comercial de Cataluña (COPCA), bajo las ordenes del director general de Industria de la Generalidat, Josep Piqué, fue “recomendada” por este último para que asumiese las competencias de Industria como ministra de Ciencia y Tecnología porque él iba a ocupar la cartera de Exteriores. Estuvo dos años en el cargo hasta que regresó Piqué tras su sonado fracaso en Exteriores. Tras guardarle la silla y abandonar el cargo, Birulés atravesó la “puerta giratoria” de la administración y se hizo rica: el ex presidente socialista Felipe González la fichó como consejera de Tagua Capital, sociedad de capital-riesgo que administraba su fortuna. También fue secretaria general del Banco de Sabadell, consejera del Banco Mediolanum, de la aseguradora Pelayo, de Segur Ibérica (Mónica de Oriol) y presidenta del Grupo Laborsalus Gestión y del fondo de inversión Finaves, impulsado por la escuela de negocios IESE, vicepresidenta de la inmobiliaria Renta Corporación, directora general de Retevisión, secretaria general de Banco Sabadell y de consejos de administración de varias empresas del sector financiero como SMP-4B o la sociedad rectora de la Bolsa de Barcelona.
José Montilla
José Montilla
José Montilla (2004-2006 (PSOE). Elaboró el Plan Energético Nacional 2005-2011 que incluye Castor entre sus prioridades. Tuvo en sus manos un sondeo de ACS que revelaba que el proyecto Castor era peligroso a causa de “la porosidad de la roca por la presencia de procesos kársticos, así como la altísima capacidad de movilidad de fluidos en su interior, aspectos claves para el almacenamiento”. El citado sondeo geológico, denominado Castor-1, fue realizado entre diciembre de 2004 y enero 2005, fechas en las que el ministro de Industria era Montilla. Su secretario general de Energía, Antonio Fernández Segura, firmó la primera prórroga para el proyecto junto al director general de Política Energética y Minas, cuyo nombre se oculta en el BOE. Como anécdota que supone una irónica mueca del destino, Montilla protagonizó un “sketch” del grupo humorístico catalán “Polonia” con el título de “El Castor”, animal que utilizó como mascota para poder eternizarse como líder del PSC-PSOE en Cataluña pero que a la postre resultó fatídico. El ex presidente de Cataluña ocupa hoy un plácido y bien remunerado escaño de senador, donde suele vegetar tres días a la semana durante tres semanas de cada mes.
Narbona y Borrell
Narbona y Borrell
Cristina Narbona (2004-2008 (PSOE). La ministra de Medio Ambiente aprobó una resolución ministerial del secretario general de su departamento, Arturo Gonzalo Aizpiri, en la que dice que tras haber estudiado “las medidas protectoras y correctoras indicadas por el promotor y las condiciones que se establecen en la presente resolución, no se deduce la posible existencia de impactos ambientales significativos que aconsejen someter el proyecto al procedimiento de evaluación de impacto ambiental”. Hija de dos conocidos periodistas del franquismo que fueron corresponsales en Italia (Francisco Narbona y María Francisca Ruiz Cortés), toda su vida política ha estado subida a un coche oficial: viceconsejera de la Junta de Andalucía (1982), directora del Banco Hipotecario, directora general de la Vivienda, secretaria de Estado de Medio Ambiente y Vivienda, diputada “cunera” por Almería (1996), concejal en el Ayuntamiento de Madrid (1999), diputada por Madrid (2004), ministra de Medio Ambiente (hasta 2008) y embajadora de España ante la OCDE. Pareja sentimental del también ministro y consejero de la constructora Abengoa, José Borrell, hoy ambos disfrutan de su millonaria fortuna y pensión, él como jubilado de lujo y ella como miembro del Consejo de Seguridad Nuclear en un coqueto chalet del oeste de Madrid.
Folgado y Rato
Folgado y Rato
Rodrigo Rato (2003-2004, PP). El que fuera vicepresidente primero del Gobierno y ministro de Economía, ordenó al secretario de Estado de la Energía, Desarrollo Industrial y de la Pequeña y Mediana Empresa, José Folgado, y a la directora general de Política Energética y Minas, cuyo nombre se oculta en el BOE, que firmaran una orden ministerial en la que avalasen la salida del proyecto de “España Canadá Resources” para dárselo a ACS-ESCAL-UGS. Cuando esto ocurrió, Aznar acababa de nominar a Rajoy como sucesor en el PP con gran enfado de Rato, que al menos consigue colocar como ministro al castellonense Juan Costa, responsable de energía y del proyecto Castor como titular de Ciencia y Tecnología.
Joan Clos
Joan Clos
Joan Clos (2006-2008, PSOE): El ministro de Industria en la primera legislatura de Zapatero dejó preparado el “decreto Castor” antes de abandonar el cargo. El texto lo firmaría Miguel Sebastián el 16 de mayo de 2008, solo 36 días después de acceder al sillón ministerial, aunque posteriormente se entregaría con un furor inusitado a darle cobertura política, legal y financiera al proyecto. Aunque no es diplomático sino anestesista, Joan Clos recibió como premio el cargo de embajador en Turquía y Azerbaiyán. Ahora ha desaparecido de la escena pública, pero está localizado en Nairobi (Kenia), donde reside como alto cargo de la ONU. Es un puesto de ejecutivo similar al de las ex ministras “Bibi” Aido y Leire Pajín, que compraron su cargo en la sede de la ONU en Nueva York gracias a las millonarias subvenciones que les otorgaron previamente. Anteriormente, Clos estuvo 24 años subido a un coche oficial, 15 como concejal y 9 como alcalde de Barcelona
Miguel Sebastián
Miguel Sebastián (2008-2011, PSOE): el ministro de Industria de Zapatero firmó el “decreto Castor” que otorgaba la concesión durante 30 años y además pagó 1.273 millones de euros de las arcas públicas a ACS-ESCAL-UGS. Sebastián también le regaló a Florentino Pérez, propietario de la empresa, una cláusula mediante la cual si Castor fracasaba, serían los ciudadanos quienes asumirían los costes: “En el caso de que se produzca la anulación o extinción de la presente concesión y se efectúe el desmantelamiento de las instalaciones previa autorización, los costes prudentes en que se incurra se reconocerán como retribución de la empresa concesionaria, salvo en caso de dolo o negligencia grave imputable a la misma”.
Por fortuna, el Estado prevé en sus leyes que “en caso de dolo o negligencia imputable a la empresa concesionaria, la compensación se limitará al valor residual de las instalaciones, sin perjuicio de otras responsabilidades de la empresa concesionaria”. Si además se acreditara que se ocultó el riesgo sísmico de la zona, “la extinción de la concesión se producirá sin perjuicio de las sanciones a que dieran lugar las causas que la provocan”.
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GALERIA DE BUITRES CLXXXIX

La fiscalía de Bruselas acusa a HSBC de fraude fiscal y organización criminal
 
La fiscalía de Bruselas ha acusado hoy a HSBC Private Bank, filial suiza del banco británico HSBC, de fraude fiscal, blanqueo de dinero, organización criminal y ejercicio ilegal de intermediación financiera.
"Las sospechas sobre ese establecimiento se basan en su presencia y su intervención ilegal en Bélgica durante varios años, con el objetivo de tramitar y gestionar los bienes de una clientela muy acomodada, en particular del sector del diamante en Amberes", explica la fiscalía en un comunicado
Además, se cree que la banca "favoreció y animó al fraude fiscal", al poner a disposición de algunos de sus clientes privilegiados ("miles", según el rotativo local Le Soir) sociedades en paraísos fiscales, situadas en particular en Panamá y en las islas Vírgenes, que no tenían ninguna actividad económica y con el único objetivo de disimular los bienes de esas personas.
De esa manera, la entidad bancaria habría permitido a esas empresas eludir la aplicación de la Directiva sobre fiscalidad de los ahorros, que permite a los países tasar los ingresos de los ahorros de los contribuyentes, incluso cuando estos se obtienen en otro Estado miembro.
Estas prácticas habrían permitido evadir miles de millones de dólares y habrían privado al Estado belga de la recaudación de varios centenares de millones de euros, según la fiscalía. El juez de instrucción que lleva el caso es Michel Claise, que el año pasado citó a declarar como testigo al exempleado de HSBC Hervé Falciani para recabar información sobre una presunta trama de blanqueo de capitales con diamantes. El magistrado interrogará en próximas fechas a distintos dirigentes y empleados del banco.

El Handling de los 19

Los grupos españoles Iberia, Globalia, Acciona y ACS competirán con los gigantes del sector -Menzies y Swissport- para lograr el contrato de servicios en tierra (handling) de los grandes aeropuertos de la red de Aena.
Esta licitación de los 19 mayores hubs del mapa español, junto con la ya puesta en marcha el pasado mes de marzo, mueve un volumen de negocio anual de 540 millones de euros, según datos de la consultora DBK. Una cifra que multiplicada por los siete años que durarán las diferentes concesiones alcanzará casi 3.800 millones de euros durante el periodo de explotación.
Ayer lunes finalizó el plazo y Globalia fue la más madrugadora el pasado viernes, al anunciar que presentaba 16 ofertas a las segunda fase del concurso. Unidas a las 22 propuestas que ya realizó en marzo (pensadas para los aeropuertos con menos de un millón de viajeros anuales), más un servicio de rampa en carga en Zaragoza, suponen para el grupo la posibilidad de lograr este servicio en 39 aeropuertos españoles.
barajas-operarios.jpgGroundforce, la división de handling aeroportuario de Globalia, es en la actualidad el segundo operador de toda la red española, con presencia en 20 aeropuertos, incluidos los grandes hubs de El Prat (Barcelona) y Adolfo Suárez Madrid Barajas.
El viernes también presentó su oferta la filial española de Menzies Aviation. El objetivo del grupo, el segundo gigante mundial del sector, es optar por los servicios en tierra de los cinco grandes aeropuertos españoles (Madrid, Barcelona, Alicante, Málaga y Palma) y el del resto de 16 aeropuertos que mueven más de un millón de pasajeros en España. Menzies también estuvo presente en la anterior fase.
En el caso de Iberia, ha esperado hasta ayer para presentarse a todas las licitaciones de la segunda fase. La compañía presidida por Luis Gallego recuerda que ha podido pujar por este concurso con "ofertas muy competitivas" gracias al acuerdo que alcanzó con los sindicatos de tierra. La aerolínea integrada en el holding IAG lleva operando handling en España hace más de 80 años. En estos momentos, es el primer operador de servicios en rampa de la red, por delante de la compañía propiedad de Juan José Hidalgo, y tiene presencia en 41 aeropuertos.
Además de estas comunicaciones oficiales de los concursantes, este periódico se puso ayer en contacto con otros candidatos para confirmar su presencia. En concreto, fuentes de la filial de handling del grupo Acciona (que está integrada en la filial de Servicios) confirmaron a elEconomista que se iban a presentar a todos los aeropuertos que se incluyen en esta licitación. También participaron en la primera fase.
De manera similar se pronunció un portavoz oficial del grupo ACS, que también anunció su presencia en la puja por los 19 grandes aeropuertos de la red de Aena, a través de su filial Clece.
Todos estos grupos españoles se batirán el cobre con los dos mayores gigantes del handling mundial. Además de Menzies, Swissport, que lidera este negocio con presencia en 266 aeropuertos de 45 países, también ha incluido su oferta ayer lunes en tiempo y forma. Un portavoz oficial asegura que participarán en el proceso en 19 aeropuertos: cinco con tres licencias y 14 con dos licencias (todos los de más de un millón de pasajeros, excepto La Gomera y Hierro).
En un primer momento, los gigantes del sector esperaban que Aena hubiera dado a conocer los ganadores de la primera fase antes de licitar la segunda, pero el operador presidido por José Manuel Vargas ha decidido licitar las dos fases antes de repartir el negocio del handling aeroportuario.
Fuentes conocedoras del proceso recuerdan que "así se hizo" hace ocho años, la última vez que se renovaron todos los servicios en tierra de los aeropuertos españoles.
Este negocio, tal y como se concibe en España, incluye la gestión de los equipajes desde el momento que entran en un aeropuerto, la asistencia a las operaciones en pista (rodadura y puesta y quita de calzos), la gestión de la carga y el correo, el catering (comida, bebida, tienda a bordo, etc) y en los aeropuertos más grandes un servicio adicional de deshielo, como ocurre, por ejemplo, en Madrid. Dentro de estas adjudicaciones se excluye el negocio del combustible, que se licita de manera independiente.
Fuentes solventes del sector aseguran que los ganadores no se darán a conocer antes de que finalice el proceso de salida a bolsa de Aena que, si todo sale según la última planificación tras su retraso, sería una realidad a mediados del mes de febrero.

Un total de 167 ofertas

A última hora de ayer, Aena confirmaba en un comunicado que había recibido un total de 167 ofertas para pujar por las 44 licencias de los 19 mayores aeropuertos de la red: tres licencias por cada uno de los cinco mayores hubs de la red, dos para los 14 siguientes y una especial para La Gomera y el Hierro.
Además de los grupos ya nombradas, existen otros que presentan ofertas muy concretas. Entre ellos se encuentran Lesma, Ryanair, WFS, Aviapartners, Wisag Aviation y Talher. Asimismo, en los aeropuertos de La Gomera y El Hierro se suma también la puja de la compañía Atlántica Handling, perteneciente a la aerolínea Binter Canarias. En total, una docena de compañías concursan por el handling de los aeropuertos españoles.












Vuelos de Deportación: Gritos, mascarillas "contra el vómito" y despliegue policial en un avión

La tensión comenzó a vivirse cuando algunos de los internos del Centro de Internamiento de Extranjeros (CIE) de Madrid recibieron las primeras notificaciones de expulsión. Aseguran que faltaban unas horas para la imposición del punto y final de su estancia en España, a pesar de que la normativa exige que deben ser advertidos 24 horas antes. Era el 12 de septiembre de 2014. El vuelo secreto de deportación organizado por el Ministerio del Interior –a través de la compañía Air Europa– salió a las 21.15 horas con destino a Dakar (Senegal) y escala en Bamako (Mali). Babacar se encontraba en el interior del avión. Desde Senegal detalla su versión de lo ocurrido aquel día.
Sale de Melilla un primer grupo de inmigrantes hacia centros de la península
Agentes de la Policía Nacional trasladan hasta el avión a un grupo
 de inmigrantes desde Melilla a la península
"Yo no puse resistencia. Es muy difícil. No lo hice porque, al final, no ganas nada. Son muchos, muchos, muchos policías", reconoce Babacar en un perfecto castellano. Sus estimaciones indican que al menos 60 agentes custodiaron el vuelo. Tanto el testimonio de Babacar como el de Mor, otro hombre senegalés expulsado en el mismo vuelo, coinciden: la Policía empleó la fuerza en el interior del avión para mermar los intentos de resistencia de las personas deportadas.
Babacar menciona el empleo de mascarillas para "frenar" el vómito que se había provocado una de las personas deportadas, así como para evitar los gritos de los tripulantes forzados del vuelo. También señala la incapacidad de los deportados para reclamar el extravío de sus pertenencias tras el aterrizaje en su país de destino. El Ministerio del Interior no ofrece información sobre este tipo de repatriaciones, pues entiende que se trata de operativos policiales.
El grupo de senegaleses y malienses fue trasladado a un autobús que les llevaría al aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Las manos de prácticamente todos ellos estaban engrilladas con cuerdas negras, describe. Los primeros signos de resistencia comenzaron en aquel momento y, según Babacar, fueron reprimidos por los agentes que les acompañaban.
"Cuando estábamos en el autobús, un chico al que aún no les había dado tiempo a atarle las manos comenzó a resistir. Entonces, un policía puso sus rodillas encima de él, sobre el asiento. A una chica le pusieron las rodillas encima del cuello. Ella gritaba: 'Me estoy haciendo daño, me estoy haciendo daño', recuerda Babacar ya desde su país de origen. "Gritaba y gritaba: 'Dejadme, me voy a portar bien".
En el momento de ser trasladados al avión, algunas personas "se soltaron" e intentaron huir. Babacar prosigue su relato: "Los policías fueron a por ellos. Cada uno llevaba una cuerda negra que ataba sus manos. Entonces, empezaron a ponernos unas esposas de metal".
"Uno se había vuelto loco. No paraba... Otra persona que estaba a mi lado empezó a resistir, y la pusieron en el suelo. Estaba muy mal, continuó así durante gran parte del viaje. Le subieron al avión a la fuerza", relata Babacar, unas semanas después de regresar de forma forzosa a su país de origen, tras pasar ocho años en España.
El senegalés recuerda las manos ensangrentadas de otro compatriota. "Se llamaba como yo, Babacar. Llevaba las manos heridas. Debió de hacerse daño mientras resistía, con los bloqueos de la fuerza de la Policía. "Mientras el avión despegaba, gritaba, gritaba que tenía depresión".
"Estaba muy nervioso e intentaba vomitar. Los agentes le tapaban la boca. Cerca de ocho policías estaban delante de él, para controlarle", describe Babacar. "Como empezó a devolver, le pusieron una especie de mascarilla. Él gritaba, y le mandaban callar. 'Cállate, hombre', le decían".
Uno de los policías llamó al médico para que mirase sus heridas, señala el senegalés. "Él gritaba que le quitasen las esposas, que le pusiesen la cuerda negra. Él gritaba mientras intentaba vomitar. Las manos sangraban; pero no le retiraban los grilletes".
El infierno continuó. "Consiguió que se deshiciesen de la mascarilla y siguió vomitando y gritando para que sustituyesen los metales por la cuerda".
 
No era el único que mostraba su desesperación en el interior del avión. "Un maliense estuvo gritando durante casi todo el trayecto. Cerca de seis policías lo rodeaban. Él no hablaba español, porque era 'nuevo'. No sé qué decía, le tapaban la boca. Al final le cubrieron los ojos, imagino que para que se tranquilizase. 15 o 20 minutos después se quedó dormido", describe el senegalés. 
"Yo no puse resistencia. Si ves lo mal que lo pasa el resto de tus compañeros, te das cuenta de que no merece la pena. Antes decían que, si una persona se oponía, el vuelo se cancelaba o no se subían en él. Pero, por lo que he visto, eso ya ha acabado. Son muchos, muchos, muchos policías. No puedes hacer nada". 

Devolución de objetos personales

Tras el aterrizaje, los agentes que custodiaban el vuelo repartieron un paquete con las pertenencias de cada uno, aquellas que les habían requisado durante su internamiento en el CIE de Madrid: cartera, móviles, llaves, etc. De esta forma se controla también la realización de fotografías en el interior del vuelo. 
Sin embargo, Babacar asegura que nadie le entregó su paquete. "Yo tenía dos móviles, uno de ellos era de una buena marca, y no me los devolvieron. Al resto, sí, pero a mí no. Le pregunté a la Policía, y no me hacían mucho caso. Me dijeron que quizá estaba en mi maleta. Pensé que quizá me lo habían metido ellos. Pero no, no estaba", denuncia. 
—¿No había forma de reclamar?
—[Risas]
—Ahí no puedes, no puedes... No puedes protestar. No te dejan.

La llegada

Babacar vive en una ciudad alejada de la capital, Dakar, destino del vuelo. A su llegada no sabía dónde iba a pasar la noche. "No quería que mi familia se enterase de que estaba en el CIE, así que no les avisé de que volvía", reconoce. A su llegada conoció a un chico que le ofreció ayuda: "Me dejó dormir en su casa, me ayudó mucho". 
Unos días después regresó a su casa. "No he querido dar muchos detalles. No cuento mucho. Me duele. También me alegro mucho de volver a verlos... Es difícil", afirma el senegalés. Llevaba siete años en España, desde su llegada en patera a Canarias. Viajó junto a 97 personas. "Cuatro de ellas murieron en el viaje", recuerda. Trabajó de agricultor durante tres años. Hasta que llegó la crisis. "En 2009 empezó a haber más control, entraba la Guardia Civil con los caballos para pedir los papeles de los empleados. La multa era muy alta y los dueños no querían arriesgarse". Durante los años siguientes continuó su búsqueda de empleo, esta vez en Zaragoza. 
"Ahora he vuelto sin nada. Estoy en la misma situación por la que arriesgué mi vida por llegar a España. Pero he vuelto con la cabeza alta y con experiencias de otros países", concluye desde Senegal. 

148 vuelos en 2013

 
Los vuelos de deportación que parten de territorio español pueden ser de dos tipos: los fletados por el Ministerio del Interior en solitario –como la repatriación del 12 de septiembre– o los efectuados en colaboración con la Agencia Europea de Control de la Frontera Exterior (FRONTEX). 
En la actualidad, la única institución que proporciona datos sobre este asunto es el Mecanismo Nacional de Prevención de la Tortura (MNP), es decir, el Defensor del Pueblo. Según su último informe, España fletó en solitario o en coordinación con Frontex 148 vuelos de repatriación el año pasado con los que se deportó a 3.111 inmigrantes, según informa Europa Press.
Frontex participó en 18 vuelos conjuntos organizados por distintos países de Frontex con los que deportó a 445 personas a destinos como Lagos (Nigeria), Islamabad (Pakistán), Tirana (Albania), Tiflis (Georgia), Quito (Ecuador), Bogotá (Colombia) o Kiev (Ucrania).
Asimismo, España fletó mediante la Comisaría General de Extranjería y Fronteras 15 vuelos internacionales en solitario, que llevaron a 648 inmigrantes a Nigeria, Senegal, Ghana, Mauritania, Colombia, Ecuador y República Dominicana en distintas fechas del año pasado. Todos salieron de Madrid y siete hicieron escala en Tenerife, Las Palmas y Málaga.
http://www.eldiario.es/desalambre/deportacion-mascarillas-vomito-despliegue-policial_0_324418519.html

14 nov 2014

GALERIA DE BUITRES CLXXXVIII

Fernández Villa: un entierro de tercera
Auge y caída del hombre que controló los designios de SOMA-UGT durante más de tres décadas
El presidente asturiano deslizó al hacer pública la expulsión del PSOE de José Ángel Fernández Villa un argumento acerca de la especial gravedad de este caso de corrupción: se trata de una persona emblemática de una organización sindical (el SOMA-UGT) con más de un siglo de existencia, ligada a la historia del movimiento obrero en la minería asturiana y a los valores de lucha y solidaridad que ha representado. Hay bastante de cierto en esta reflexión. El SOMA ha sido siempre desde su fundación en 1910 mucho más que una mera federación sindical de una rama productiva. Y quien lo dirigió con mano de hierro a lo largo de 35 años ha sido mucho más que un dirigente sindical. Pero todo cuanto ha sido en términos de poder y de influencia política ha estado asentado sobre los mineros asturianos, sobre su militancia, disciplina, organización y movilizaciones. Y sobre el capital simbólico que atesoraban las siglas del Sindicato Minero en particular y la ejecutoria de luchas de varias generaciones de mineros en general.
Aunque sus hagiógrafos y las informaciones que aportaban las semblanzas biográficas oficiales de sus organizaciones hacían remontar su ejecutoria militante a fechas más tempranas de las verdaderas, Villa era en el momento de su readmisión en HUNOSA, gracias a la amnistía laboral conquistada por la huelga de 1976, un perfecto desconocido sin apenas bagaje sindical. Que su ascenso meteórico le convirtiera en apenas dos años y medio en el hombre fuerte de una organización tan poderosa como el SOMA y que, a partir de ahí, lograra construir en poco tiempo un entramado de control político tan vasto y tan personalizado debería motivar alguna reflexión.
El contexto de declive industrial, luchas defensivas, recursos escasos y entramados políticos endogámicos hizo de unas organizaciones poderosas y sólidamente implantadas como los sindicatos mineros una pieza clave de la sociedad de las cuencas. El progresivo deterioro de su imagen a medida que se consumaba el desmantelamiento y se extendían las redes clientelares no tuvo su equivalente en una pérdida de influencia. Más bien al contrario, los sindicatos rellenaron el vacío que dejaba la ausencia de otros agentes, ya fueran empresariales o institucionales. Y con la concentración de poder vino la hipertrofia de los vicios. Muy particularmente en el caso del SOMA.
La base de todo residía en un instrumento tan simple como eficaz, administrado con auténtica maestría: la asignación por parte de una sola persona del reparto de las horas sindicales de HUNOSA, que lo mismo servía para “liberar” a alguien para desempeñar cargos políticos como para hacer bajar al pozo de manera fulminante a cualquier “liberado” que diera muestra de independencia de criterio. Nunca fue un secreto que esta estructura de poder construida en torno al secretario general del SOMA-UGT le otorgaba el control de las agrupaciones socialistas de las cuencas mineras y, a partir de ahí, de la Federación Socialista Asturiana, dejando en sus manos la potestad para designar candidatos, confeccionar listas electorales, controlar grupos municipales y parlamentarios, poner y quitar alcaldes y presidentes autonómicos, presidentes de la empresa pública minera y de Cajastur, ejercer el control sobre el Montepío de la Minería y ramificar su influencia sobre muy diversos ámbitos. Villa fue la figura más poderosa de la Asturias del último cuarto del siglo XX y aún siguió siéndolo en la primera década del XXI, a pesar de la drástica reducción de la minería, compensada por las inyecciones de fondos mineros que ofrecían una renovada fuente de poder.
Que ese poder era ejercido de forma autoritaria, con modos sectarios (muchas veces con actitudes de desconfianza rayana en lo patológico hacia todo lo ajeno) y redes clientelares de intercambio de lealtades y favores era una evidencia. Todo ello con una absoluta concentración personal que podía visualizarse en la guardia pretoriana de acompañantes de rudos modales que solía rodear al líder o quedaba plasmada en el libro conmemorativo de los 90 años del SOMA, plagado hasta la saturación de fotografías del omnipresente secretario general y convertido así en reflejo de un culto a la personalidad por el que ni el protagonista ni sus incondicionales parecían sonrojarse, si es que eran siquiera conscientes del exceso.
También habíamos oído afirmaciones mucho más graves: confidente de la policía y beneficiario de un enriquecimiento ilícito. Pero ambas acusaciones, sin duda las de mayor calado y las que podrían haberlo inhabilitado, aunque a veces procedieron de voces altisonantes, nunca vinieron acompañadas de pruebas fehacientes. Ni documentos que lo acreditaran ni testimonios fiables y concretos que fueran más allá de lo genérico. Aunque ninguna relación puede ser establecida entre ambos asuntos, la sospecha de que haya podido ser confidente durante la dictadura franquista a buen seguro va a encontrar ahora más eco, una vez constatada su condición de corrupto durante la democracia. Difícilmente amigos ni enemigos pudieron imaginar que la prueba irrefutable de esto habría de ser proporcionada por el propio interesado. Toda su habilidad para guardar el secreto se desvaneció en el momento que decidió acogerse a una amnistía fiscal.
La huelga minera de 2012 fue el canto del cisne del viejo sindicalista, capaz todavía de representar su papel con destreza. Al año siguiente, su retirada mostró, sin embargo, el ocaso inexorable de su estrella hasta el punto de no lograr tan siquiera una sucesión controlada al frente del sindicato. Su poder se había esfumado por completo cuando saltó la noticia de la fortuna oculta que había acumulado y cuya procedencia exacta seguimos esperando conocer, aunque cualquiera pueda especular acerca del presunto desvío de fondos mineros, la oscura gestión del Montepío, el tráfico de influencias y la venta de favores. Expulsado de manera fulminante del partido y del sindicato, nadie parece guardar lealtad hacia el otrora todopoderoso dirigente, tan adulado como temido. Por eso convendría recordar que Villa era el vértice de una estructura que contaba con numerosos colaboradores, partidarios y beneficiarios y que, lejos de actuar en soledad, era visible y ostensiblemente el capo di tutti capi. Y que el carácter autoritario y falto de democracia interna con el que funcionaron durante largos años las organizaciones sobre las que extendía su poder omnímodo era un requisito no suficiente pero sí indispensable para la corrupción tanto tiempo embalsada y cuyas compuertas han reventado ahora. Sin transparencia, libertad de crítica y mecanismos de control difícilmente se puede procurar la honradez de una gestión. Menos aun cuando es tan prolongada y ejerce tanta influencia. Bien harían las organizaciones que le acaban de expulsar en proceder a un examen de conciencia que fije su atención en las culpas colectivas, las complicidades de tantos y la ceguera de otros. Del mismo modo que desde el plano más general de la sociedad asturiana y sus instituciones valdría la pena reflexionar sobre las causas que permitieron que un entramado tal funcionara como una maquinaria perfectamente engrasada. Aunque, para ser sinceros, poca esperanza tenemos de que el escarmiento vaya a servirnos de lección.
https://www.diagonalperiodico.net/global/24618-fernandez-villa-entierro-tercera.html

13 nov 2014

La energía de los españoles

La oligarquía española e internacional está absolutamente convencida de la estupidez de las masas. Llevan tanto tiempo cultivándola que la dan por cierta, es el valor seguro que les permite desplumarnos de continuo y sin consecuencias.
Todos, desde los hipsters a los estudiantes universitarios, desde los albañiles a los jubilados que hacen el crucigrama, somos tontos de hilillo de baba: basta con apelar a los sentimientos fanáticos de un equipo de fútbol o al toro de Osborne que decora nuestras banderas (las de verdad, las que se venden en los chinos) para que se nos humedezcan los ojos y nos demos unos a otros un abrazo navideño, entrañable, contentos de ser españoles.
El último ejemplo de este descarnado cinismo de los que nos gobiernan es el anuncio de Endesa, haciendo la pelota a los españoles en plan we are de champions. Que sí, que lo pasamos mal, pero que somos la monda, da gusto con nosotros, si es que tenemos hasta Camino de Santiago y todo. El anuncio publicitario  apela al imaginario común, intenta emocionar, y supongo que en muchos casos lo consigue. Y lo hace la misma, mismísima semana, en la que la italiana Enel, la auténtica propietaria de esa vieja eléctrica que un día fue española, reparte entre sus accionistas 1.600 millones de euros, el mayor dividendo de la historia de los beneficios repartidos en este país.
La historia de la estafa de Enagás, una de tantas que hemos tragado mientras nos hipotecábamos hasta las cejas y soñábamos con una casita en la costa, se remonta a los años 80 y 90. El primer paso lo dio un gobierno socialista, que hizo caja vendiendo el 25 por ciento de la empresa, que estaba en una estupenda forma económica. En 1997, Aznar privatizó otro 35 por ciento, y al año siguiente el mismo gobierno se había deshecho ya del 97 por ciento de una empresa que en 2001 entró en la rebatiña del mercado eléctrico europeo. En aquel momento, era un negocio maravilloso: millones de consumidores cautivos, 13.500 millones de ingresos y 4.400 millones de beneficios al año, además de haberse convertido en la primera eléctrica privada de Latinoamérica, aprovechándose de aquellos primeros años de liberalizaciones globalizadoras. En aquel momento, su presidente era Rodolfo Martín Villa (hoy reclamado por la Justicia argentina por los crímenes del franquismo), y en el gobierno se sentaba como ministro de Economía una persona tan íntegra como Rodrigo Rato (el e las tarjetas).
A mediados de la década pasada se vivió una enorme rebatiña por el control de la eléctrica española, que había sido creada en 1944, en pleno aislamiento del país. Las inversiones que llevaron a Endesa a ser una empresa eléctrica saneada las han estado pagando los españoles, a través de la tarifa eléctrica, durante años. Cuando empezó la época de las “opas” hostiles y politizadas, Endesa acabó en manos de lo que se llamó la “solución italiana”, la empresa pública Enel, junto a Acciona y el Banco de Santander, que se hizo con la eléctrica por 40.000 millones de euros. Y así llegamos a finales de octubre, cuando Enel, tras vender el negocio fuera del país, decide descapitalizar completamente a Endesa para recapitalizarse, y repartir un dividendo de 14.600 millones de euros, que le ha costado a la exespañola una nueva deuda de 5.000 millones de euros.
La eléctrica es, además, una de las acreedoras del  “déficit de tarifa” que ha ido reconociendo el Gobierno español, para que todos nosotros lo paguemos, y que ya supera los 30.000 millones de euros.
Y volviendo al anuncio, ¿sabéis cómo lo han vendido los periódicos? Como un creativo reflejo de la “energía colectiva de los españoles”. La caradura del capitalismo nunca dejará de sorprendernos.
Aurora de Burgos para FESORIA, cuadernos subversivos del grupo anarquista Higinio Carrocera