IBERIA ABANDONA LA ACTIVIDAD COMERCIAL Y GESTIÓN DE CARGA

A partir del próximo 1 de Julio los trabajadores que realizaban la gestión y la actividad comercial del negocio de carga serán subrogados a la nueva compañia IAG Cargo Limited.

En carta (de 22.05.13) de RR.LL. de Iberia al Cté. Intercentros de IBE-Tierra se comunicaba que "...con efectos del 01.07.13 la actividad comercial y de gestión del negocio de carga de Iberia...".

Al dia siguiente (23.05.13) se convoca reunión de Iberia con los representantes del Comité Intercentros, en la cual se firma el acta de Acuerdo de Abandono del negocio de carga en favor de IAG Cargo Limited.

Este acuerdo afecta a unos 60 trabajador@s aprox. Este acuerdo lo SUSCRIBEN los representantes de las organizaciones:CCOO,UGT,USO y ASETMA. (Si tan bueno es el Acuerdo para estas organizaciones, ¿Cómo es posible que una delegada de CCOO haya utilizado su cargo sindical para evitar ser subrogada a IAG Cargo Ltd.?).

La Sección Sindical de CGT no refrendó esta nueva tropelía en el proceso de desmantelamiento de Iberia que llevamos soportando desde hace tiempo.

CGT está en contra de cualquier tipo de subrogación de trabajadores, y de cualquier medida que facilite el desmantelamiento de Iberia. Y no escatimaremos esfuerzos en denunciar acciones indignas y carentes de vergüenza de aquell@s que dicen representar al total de la plantilla.

DESDE CGT CONSIDERAMOS QUE LA OPINION DE LOS AFECTADOS MERECE SU CONSULTA.

IBERIA SOMOS TOD@S... ...LA LUCHA SIGUE.

BJS. 30.05.13

Secc. Sind. CGT-Iberia-Barajas

 

8-Junio: Contra la Impunidad y la Estafa , por el derecho a la Vivienda

http://afectadosporlahipotecamadrid.net/

1 de Junio: Pueblos Unidos contra la Troika

Madrid: Sábado, 1 de junio, 18:30 en Neptuno -> Cibeles -> Colón -> Sede de la Comisión Europea (junto Pza. Emilio Castelar).

http://mareaciudadana.blogspot.com.es/
http://rojoynegro.info/evento/acci%C3%B3n-sindical/1j-un-d%C3%AD-luchar-la-troika

Los 10 aeropuertos con más retrasos y cancelaciones

La compañía refund.me ha elaborado el listado de los 10 aeropuertos en los que los pasajeros sufren más dolores de cabeza por culpa de los retrasos, las cancelaciones o la pérdida de enlaces. En el primer puesto de este TOP 10, como el aeropuerto con mayor número de llegadas con retrasos, está el Aeropuerto Internacional de Frankfurt (Alemania).

En esta clasificación en la que ningún aeropuerto quisiera figurar le siguen: el Aeropuerto de Manchester; el aeropuerto de Stansted; Gatwick, también en Londres; el Aeropuerto de Düsseldorf; el berlinés Tegel Airport; y el Aeropuerto de Antalya en Turquía. El Aeropuerto de Barajas, por su parte, ostenta el dudoso honor de la 8ª plaza con mayor número de incidencias por retrasos del total de las reclamaciones realizadas por refund.me. La clasificación se cierra con el Aeropuerto Internacional de Birmingham y el neoyorquino John F. Kennedy.

Si miramos al resto de aeropuertos españoles, en relación a la impuntualidad, el siguiente en la lista es aeropuerto de El Prat, que figura en el puesto 16º, mientras que Palma de Mallorca está en el 21º y Tenerife Sur en el 22º de esta clasificación internacional.

En cuanto a las cancelaciones, el Aeropuerto Internacional de Frankfurt vuelve a ocupar la primera plaza del TOP 10. Le siguen el Franz Joseph Strauss (Munich), Charles de Gaulle (París), Gatwick (Londres) y Schiphol (Ámsterdam). Barajas ocupa el 9º puesto.

http://www.eleconomista.es/turismo-viajes/noticias/4868933/05/13/Los-10-aeropuertos-con-mas-retrasos-y-cancelaciones.html

AENA: Reparto del pastel

Fomento "trabaja" para abordar la privatización parcial de AENA "antes de que acabe el año"
  El Ministerio de Fomento "trabaja" para "plantear un proceso de apertura a la entrada de capital privado en AENA antes de que acabe el año", según aseguró este jueves el secretario de Estado de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Rafael Catalá.
El 'número dos' de Fomento apuntó no obstante que el proceso se abordará "si el mercado lo permite", para no "vender por debajo de su precio un activo tan importante", según indicó durante su intervención en un desayuno informativo de Executive Forum España.
Ello pese a que, según Catalá, con la privatización parcial del operador de la red de aeropuertos públicos Fomento "no busca hacer caja", sino "aumentar la eficiencia del operador y su competitividad e introducir elementos de mercado en su gestión".
El secretario de Estado aseguró que AENA ya está lista para abordar esta apertura al capital privado gracias a la transformación y reestructuración que ha llevado a cabo en los últimos 17 meses en los que ha reducido sus costes operativos en 118 millones de euros y ha mejorado su gestión comercial, de forma que elevará más de un 6,5% sus ingresos comerciales este año, hasta más de 700 millones de euros este año.
Por todo ello, Catalá considera que el operador de aeródromos está "en disposición de ser objeto de análisis para dar entrada al capital privado" y, según aseguró, Fomento está "trabajando para plantear un proceso de apertura a inversores privados en AENA antes de que acabe el año, si los mercados lo permiten".
http://www.europapress.es/turismo/transportes/aeropuertos/noticia-fomento-trabaja-abordar-privatizacion-parcial-aena-antes-acabe-ano-20130530101129.html

Iberia Cargo pasa a la historia

Iberia Cargo dejará de existir el próximo 1 de julio. La dirección del holding IAG, al que pertenece la compañía desde 2010, ha decidido traspasar toda la actividad y la plantilla de la filial española a la entidad IAG Cargo Limited. Cuando el grupo anunció en 2011 la fusión de sus negocios de carga, BACargo e Iberia Cargo, dijo que “ambas compañías mantendrán sus marcas actuales”. No obstante, la compañía ha cambiado de parecer y, además, una mayoría sindical firmó el acuerdo el jueves 23 de mayo (*), según ha comprobado preferente.com.

El director adjunto de IAG Cargo, antes director general de Iberia Cargo, afirmó hace dos años que “podemos combinar la fortaleza de la red de vuelos de BA en Norte América, África y Asia con la de Iberia en Latinoamérica y la destacada red de carga de ambas compañías”. Esa parece seguir siendo la intención del consorcio liderado por Willie Walsh desde Londres, donde sin embargo se ha considerado necesario fulminar la histórica Iberia Cargo porque se debe “dotar al negocio de carga del tamaño suficiente para poder competir de forma adecuada”.

En una carta remitida al comité intercentros, a la que ha tenido acceso este digital, la directora de Relaciones Laborales de Iberia, Margarita Sequeiro, afirma que “como empresas comerciales independientes, carecen de tamaño suficiente” para hacer frente a los principales rivales en este negocio, léase Lufthansa Cargo o Air France-KLM Cargo en Europa. Sequeiro asegura, no obstante, que se mantendrán “los contratos de trabajo de los trabajadores de Iberia” y que la nueva sociedad IAG Cargo Limited Sucursal en España “subrogará en todos los derechos y obligaciones los referidos contratos”.

Los empleados de Iberia Cargo que tengan 58 años o más o los cumplan hasta finales de 2015 podrán elegir integrarse en la plantilla de IAGCL España o ser recolocados en Iberia L.A.E. Operadora, quedando obligados a acogerse al Expediente de Regulación de Empleo cuando se cumplan los requisitos. Iberia también aceptará permutas de trabajadores que deban ser transferidos por otros de la compañía, así como bajas voluntarias de efecto inmediato en el marco del ERE 72/01.

Los trabajadores de IAG Cargo Limited en España se regirán por el convenio colectivo de Iberia hasta el 31 de diciembre de 2017, si no se firma antes un acuerdo laboral propio para la nueva sociedad. Por otra parte, IAG no descarta “el cierre o venta de IAGCL a un tercero ajeno al Grupo IAG”, por cuanto lo contempla como uno de los supuestos para que los empleados puedan reclamar su retorno a Iberia hasta finales de 2017.

IAG Cargo Limited se creó en mayo de 2012 como una filial participada al 100% por International Airlines Group, con activos y estructura operativa propios. IAGCL Sucursal en España asumirá desde julio “todos los activos esenciales en los que se basa la actividad” de transporte de carga, mercancías y correo en nuestro país.

www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/iberia-cargo-sera-historia-en-julio-239391.html

(*) La Secc. Sind. de CGT-Iberia asistió a esa reunión  - que afecta a unos 60 trabajadores aprox.(comercial y gestión de Carga) - y no firmó el acuerdo porque consideramos que esto continúa con el proceso de desmantelamiento de Iberia, un acuerdo que no será tan bueno cuando una delegada de CCOO (sindicato firmante)  ha hecho uso de su representatividad (otorgada por los trabajador@s) para no ser subrogada a IAG  Cargo. Ni vergüenza , ni dignidad.

En defensa de las pensiones públicas, suficientes y dignas para todos y todas

Para la CGT, el informe de los “expertos” sobre la insostenibilidad del sistema público de pensiones es otra estafa más que pretende la privatización. El Capítulo de Gasto Social de los Presupuestos Generales del Estado (PGE), ascendió en el año 2012 a 175.382 millones de euros. Gasto Social que se empleó para PENSIONES (115.825millones), DESEMPLEO (28.503 millones), SANIDAD (3.974 millones), EDUCACIÓN (2.220 millones).

Por otra parte, el Estado ha pagado, de intereses a los banqueros y tenedores de la deuda, durante el 2012, un total de 28.848 millones de euros, es decir, ha pagado de los bolsillos de la mayoría social, 345 Millones de € más que a las personas desempleadas y eso que el desempleo aumentó en el 2012 en 805.000 personas.

Las mentiras y el “cientifismo interesado” de los expertos ligados a las entidades Financieras y Aseguradoras, ya en 1995, vaticinaban que en el 2010, el déficit de la Seguridad Social sería del 2,15% y la tasa de dependencia (relación entre cotizantes/pensionistas), sería de 0,9/1. Vaticinaban la insostenibilidad del Sistema Público. La realidad es que la Seguridad Social ha tenido superávit hasta el 2011 y lo ha tenido de forma histórica. La actual relación entre cotizantes/pensionistas en el 2010 era de 2,57 cotizantes/1 pensionista.

Hoy, 18 años después, los “expertos” financiados y dependientes de las mismas Entidades Financieras y Aseguradoras, vuelven a vaticinar la “quiebra del sistema de pensiones para el 2023” y proponen sin ningún “rubor científico” y menos aún sin ninguna humanidad ni ética, que las pensiones futuras a partir del 2014 tienen que bajar y, las pensiones actuales (9 millones) tienen que “seguir creciendo por debajo del coste de la vida”.

Los argumentos del poder financiero, las aseguradoras privadas y sus voceros, la Troika, el PP, el PSOE, CIU, PNV, UPyD y los “expertos inciden en las mismas mentiras“: “El sistema es inviable por el aumento de la esperanza de vida, la menor entrada de afiliados/as y el aumento de los años en que se percibe pensión”

La realidad es que desde 1995 a 2010, la población cotizante aumenta en 5 millones. En la actualidad, de cada 100 euros de riqueza social que genera la economía española, se dedican 9,9 euros para pensiones, luego quedan 91 euros para repartir.

Con solamente un incremento de la productividad del 1,5% de aquí al 2050, la riqueza social se situaría en 225 euros, si dedicáramos el 15% para Pensiones, es decir 33,75 euros, quedarían para repartir 191,25 euros.

Para la CGT, aquello que realmente debe ser reformado es:

• • Terminar con la desfiscalización del capital
  • Incrementar los impuestos de los Beneficios, de las rentas superiores a 60.000 euros, de patrimonio, de transacciones financieras
  • Terminar con el doble fraude fiscal, el legal y el ilegal de las rentas altas.
  • Terminar con las subvenciones a las cotizaciones empresariales
  • Persiguiendo el fraude fiscal de grandes empresarios y fondos de inversión, se obtendrían 90.000 M de € y con aumentar el Impuesto de Sociedades de las grandes Empresas hasta el 35%, anualmente se tendrían unos ingresos de más de 15.000 M de €.
  • Aumentar las Pensiones Mínimas, de manera universal, a 1.200 € en 14 pagas.

Para la cgt, las pensiones públicas, suficicientes y dignas son un derecho social para todas y todos, como el derecho a la educación y la sanidad.

Como tal derecho SOCIAL, LA CGT LO DEFENDERÁ EN LA CALLE

Secretariado Permanente del Comité Confederal de la CGT

http://www.cgt.org.es/noticias-cgt/comunicados/en-defensa-de-las-pensiones-publicas-suficientes-y-dignas-para-todos-y-todo

9-J: PONTE EN MARCHA POR LA SANIDAD PÚBLICA Y UNIVERSAL

El domingo 9 de junio, la ciudadanía madrileña está llamada a una nueva acción de lucha a favor de la sanidad pública de la región. PONTE EN MARCHA POR LA SANIDAD PÚBLICA Y UNIVERSAL es el lema escogido en esta ocasión.

Los organizadores animan a realizar el recorrido a pie, en bici o patines. La salida “sobre ruedas” es a las once y media en el hospital LA PAZ, en el Paseo de la Castellana. A la misma hora será la salida “a pie” desde el Ministerio de Sanidad. La llegada será el Hospital 12 de Octubre, en el barrio de Villaverde.

Sobre la mesa, hay muchos temas pendientes por los que van a protestar. La privatización de la gestión sanitaria de varios centros públicos, las jubilaciones forzosas de varios profesionales o la merma de recursos en hospitales y centros de salud. Para hablar de todo ello, Más Voces Villaverde, el informativo de OMC Radio, la emisora comunitaria barrio madrileño de Villaverde, nos ofrece la entrevista con Mari Nieves Lozano, técnica superior de anatomía patológica en el Hospital Niño Jesús, de Madrid, quien además forma parte del sindicato CGT.

http://rojoynegro.info/articulo/acci%C3%B3n-sindical/madrid-9j-nueva-protesta-ciudadana-favor-la-sanidad-p%C3%BAblica-calidad

#TomaElBancoMalo

Miércoles #29M 18:00 #TomaElBancoMalo
El próximo 29 de mayo a las 18h en la sede central de la Sareb
(Paseo de la Castellana 89, Madrid) tendrá lugar la primera junta general de accionistas.

Todos somos accionistas del Banco Malo, por eso acudiremos a la junta a exigir que se cumplan nuestros derechos, que esas casas que ya están pagadas con nuestro dinero sean puestas en alquiler social para las millones de personas a las que se ven arrojadas a la calle.

La Sareb es la mayor inmobiliaria de Europa con más de 55.000 millones en activos. De esos 55.000 millones de euros, los accionistas privados han puesto únicamente 800 millones, el resto, 44.200 millones es deuda avalada por el Estado, es decir, por todas nosotras.

En todo este proceso de compra de activos (inmuebles) no se está teniendo en cuenta los problemas de la ciudadanía respecto a la vivienda. La Sareb no se ha creado para resolver la situación de la vivienda ni para llevar una gestión social de los inmuebles. Su único objetivo es evitar la quiebra del sistema financiero español. Ha sido concebido como el lugar donde colocar los activos inmobiliarios de las entidades ya quebradas y convertirse en un freno para la depreciación de las viviendas de los bancos considerados solventes y evitar así su segura ruina.

Para llevar a cabo el masivo traspaso de activos desde las entidades quebradas al Banco Malo no se ha tenido en cuenta a aquellas viviendas que tuvieran familias habitándolas, ni a aquellas que estuvieran en procesos de negociación de alquileres sociales por no poder afrontar los pagos de sus hipotecas, ni tampoco la transformación de esas viviendas en parque de alquiler social.

En un contexto en que 600.000 familias han perdido su vivienda, bien sea de alquiler o en propiedad, en los últimos 5 años, las legítimas demandas de la población están siendo despreciadas.

En esta primera Junta de Accionistas van a tratarse temas que nos afectan a todas:

• Aprobación de las cuentas anuales
• Sueldo de los miembros del consejo de administración, con Belén Romana a la cabeza como su presidenta.
• Aprobación de la retribución que reciben los 15 miembros del consejo de administración.
• Autorización al consejo de la Sareb a realizar una emisión de deuda por un máximo de 20.000 millones de euros para atender al vencimiento de bonos.

Por todo ello, invitamos a la concentración el próximo día 29 en Castellana 89 para exigir a la Sareb:

• Paralización de los procedimientos de desahucio de las viviendas de su propiedad.
• Dación en pago retroactiva.
• Dar respuesta a las demandas habitacionales de todas las familias que encuentren sus viviendas traspasadas y que puedan quedarse en ellas pagando un alquiler social.
• Soluciones para las familias a las que se les ha traspasado el crédito.
• Parque público de vivienda en alquiler social con todas sus viviendas vacías
  que permita que la población haga efectivo su derecho a una vivienda digna.
• Información activa a cada afectado de que su vivienda ha ido al banco malo.
• Información activa sobre los créditos que se han comprado.

Convocan La Plataforma de Inquilinas Amenazadas por el Sareb (PIAS), junto con otras plataformas por la vivienda.
http://lasareb.wordpress.com/2013/05/14/miercoles-29m-1830-escrache-a-la-junta-general-de-accionistas-de-la-sareb/

El extraño caso de los fachas virtuosos

Podemos argumentarlo con la muletilla que más nos guste. “A caballo regalado no le mires el diente”.O aquella otra tan socorrida de “no hay mal que por bien no venga”.Pero no por eso deja de ser extraño que un puñado de ultras recalcitrantes, fachas de armas tomar, nostálgicos de la dictadura e incluso filogolpistas estén hoy protagonizando en exclusiva algunos de los más sonados acosos jurídicos a los grandes corruptos del sistema. Hablo de lo que está ocurriendo en los casos Blesa y Nóos, donde estos patriotas de la vieja escuela hacen su agosto a través del seudosindicato Manos Limpias que dirige un personaje muy conocido en estos territorios colindantes con el hampa postfascista: Miguel Bernad Remón, antiguo secretario general del Frente Nacional, el partido hermano en España del xenófobo francés acaudillado por Marine Le Pen. ¿De donde saca Manos Limpias tanto dinero para intervenir en decenas de sonoros y mediáticos pleitos? Sólo para representar a la acusación popular en el affaire Oriol Pujol-ITVs deberá depositar 8.000 euros. Un misterio envuelto en un enigma.

Miguel Bernad Remón

Ya sea parte de una trama para financiar sus reaccionarias actividades o una tapadera para forrarse a costa del pavor que personas relevantes y empresas sienten ante la posibilidad de que los tribunales metan las narices en sus negocios, la cierto es que esa especie de monopolio justiciero que ostenta Manos Limpias denuncia una grave incongruencia en la estrategia de la izquierda política y sindical. Al ignorar causas de enorme trascendencia social, como “los atracos” del Instituto Nóos y Bankia (la antigua CajaMadrid), donde se investiga el destino de caudales públicos, mientras, por otro lado, estos representantes de la izquierda institucional comparecen en asuntos tipo caso Bárcenas, que hasta la fecha solo trabaja sobre la pista de dineros privados, transmiten con su silencio la idea de que se mueven por rentabilidades partidistas, mientras se pliegan a los dictados superiores de Zarzuela y el sistema financiero.

No es una elucubración. Miguel Blesa llegó a la cúpula de la antigua Bankia tras un acuerdo entre el PP, CCOO e IU que entregó la presidencia al íntimo amigo de José María Aznar, la vicepresidencia al hombre de Izquierda Unida en la ejecutiva de la entidad, José Antonio Moral Santin, y permitió la entrada en la alta dirección de la entidad a otro representante más del sindicato, Francisco Baquero, marido de María Jesús Paredes, la antigua secretaria general de COMFIA, la sección de Finanzas y Administración de Comisiones Obreras, persona que años más tarde saldría de malas maneras de la central al revelarse que recibía favores económicos de las cúpulas bancarias a cambio de favorecerlas en los conflictos laborales.



Jaime Alonso

Bernad es Caballero de Honor de la Fundación Francisco Franco por sus “servicios en defensa de los ideales del Movimiento” y tiene en su punta mira al entorno gay y todo lo que suene a transgresión. Ha denunciado ante el Defensor del Pueblo la ley que permite los matrimonios entre personas del mismo sexo y a Los Lunnis al Defensor el Menor por mostrar una familia homoparental en un episodio; a Nunca Máis, a los piquetes sindicales de la huelga del Metro de Madrid, a los trabajadores de Sintel acampados en el Paseo de la Castellana; y estuvo detrás de la denuncia contra Baltasar Garzón que culminó en su condena. Estrecho colaborador de Manos Limpias es también otro ultra de turbia trayectoria, el abogado Jaíme Alonso, ex secretario general de Fuerza Nacional del Trabajo (FNT), el “frente obrero” de Fuerza Nueva (FN), el partido de extrema derecha fundado y liderado por Blas Piñar.



Este batiburrillo de tramas ultras y activismo jurídico, según distintas fuentes, parece encubrir un bien engrasado aparato de extorsión al servicio de oscuros intereses. El modus operandi de Manos Limpias, a decir de esta versión, consistiría en financiarse con el dinero logrado mediante las actividades de defensa y ataque en los tribunales, usando y abusando de la herramienta de la acusación popular como una ruleta rusa apuntando a sus clientes. Esta dialéctica de las togas y las presiones explicaría la holgada situación económica que disfruta el seudosindicato, que le permite asumir la cuantiosas fianzas que suelen exigir jueces y tribunales para “discriminar” la personación en los procesos de mayor boato.

Luis Pineda Salido

Del caso Nóos a Bankia, los fachas metidos a moralizadores públicos siguen ganando posiciones con el favor acrítico de los medios. Miguel Blesa, el amigo de pupitre de Aznar convertido en poderoso banquero al asumir la presidencia de CajaMadrid, en su momento la tercera entidad financiera de España, ha ido a dar con sus huesos a prisión por la denuncia de Manos Limpias. Aunque en este caso, el estrellato no se lo lleva Bernard sino un viejo conocido de la policía y hoy muy estimado agente de influencia periodística-financiera como cabeza visible de Ausbanc, una asociación de teórica defensa del consumidor. Luis Pineda Salido, que así se llama el abogado del seudosindicato ultra que ha llevado con éxito la acusación en el caso Blesa, es un antiguo dirigente del Frente de la Juventud (FJ), una organización terrorista de extrema derecha involucrada en numerosos delitos de matiz política antidemocrática a finales de los años setenta y principios de los ochenta. Siendo aún menor de edad, Pineda y su camada negra estuvieron implicados en numerosas acciones involucionistas. Fue detenido por robo a mano armada y múltiple secuestro en el domicilio de una persona de la nobleza, la marquesa de San Eduardo, en marzo de 1980; apareció relacionado con la trama civil del 23-F y un año más tarde, en el aniversario del tejerazo, promovió altercados violentos en las calles de la capital junto con otros miembros del FJ para conmemorar el intento de golpe de Estado según el guión de estrategia de la tensión diseñado por los restos del bunker franquista.

Esos pecados de adolescencia, con el paso del tiempo y la ayuda de la amnesia social, obraron el milagro de servirle de insólita experiencia para liderar Ausbanc, una entidad que supuestamente defendía los intereses de usuarios y clientes bancarios pero que, según múltiples testimonios recogidos en la prensa y denuncias ante los tribunales, se lucraba haciendo todo lo contrario. Damnificados por el escándalo de Afinsa y Forum Filatélico que confiaron pleitos a Pineda han declarado que lejos de apoyarles utilizaba esa representación para pactar a sus espaldas con las sociedades denunciadas. En este sentido, la presencia del antiguo dirigente de la extrema derecha en las juntas de accionistas del Banco de Santander, entidad que financiaba muchos de sus eventos públicos y daba soporte publicitario a las revistas y periódicos de Ausbanc, era una constante año tras año, ponderando públicamente la gestión de su presidente Emilio Botín y reventando sin miramientos las intervenciones de los sectores críticos.

La reaparición de Luis Pineda junto a sus camaradas de Manos Limpias como ángel exterminador de la corrupción en estos tiempos de emergencia social, a lo Amanecer Dorado en Grecia, constituye una anomalía en la tradición de los sectores vinculados con las tramas negras al servicio de banqueros, servicios de inteligencia y políticas reaccionarias. Ni los niños vienen de París, ni los pajaritos disparan a las escopetas, ni Manos Limpias es trigo limpio. Por más que su papel de indómitos vengadores les haga aparecer como fachas virtuosos por haber dejado la sedicente izquierda los atributos de la denuncia social en el arroyo.

Rafael Cid
http://rojoynegro.info/articulo/ideas/el-extra%C3%B1o-caso-los-fachas-virtuosos

Fomento cambiará la ley de Seguridad Aérea para evitar una multa por las tasas aeroportuarias

El Ministerio de Fomento, el dueño de la red pública de aeropuertos, AENA y las 60 aerolíneas que operan en España, firmaron el jueves un pacto que ponía fin a la guerra de las tasas. El acuerdo establecía un tope en la subida de estos precios del IPC más un punto en 2014, del IPC más dos puntos en 2015 y del IPC más puntos en 2016 y hasta 2018 del IPC más 4 puntos. Además el Gobierno ha aceptado mantener el pacto de moderación de tasas hasta 2023 en los parámetros que se negocien en su día.

 La rúbrica por parte de las aerolíneas, con la significativa excepción de la irlandesa Ryanair (la que más viajeros transporta en España con 28,9 millones en 2012), no se ha producido sin condiciones. Fomento se ha comprometido a modificar la ley de la Seguridad Aérea aprobada por el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero en 2011.

Tal modificación es la garantía que han exigido las aerolíneas como condición para proceder a retirar las demandas que en su día presento la patronal ALA ante la UE y las compañías ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid. En las demandas denunciaban la “subida abusiva” de un 19% impuesta “sin respetar los procedimientos legales” de las tasas de aeropuerto de AENA en el año 2012. Los querellantes reclamaban compensaciones y multas contra la Administración española por un importe superior a 200 millones de euros.

Las modificaciones de la Ley de Seguridad Aérea que exigen las aerolíneas, y a las que se compromete Fomento, tienen por objetivo ampliar el plazo por el que AENA, en base a los compromisos de ajuste fiscal, se comprometía ante la Unión Europea a equilibrar su balance antes de 2016 subiendo las tasas hasta ese año con un tope del IPC más cinco puntos.     

Ryanair se queda fuera
 Del acuerdo con el que se han comprometido la Administración y las aerolíneas, queda al margen la mayor compañía por número de pasajeros que opera en España: Ryanair. La irlandesa presentó una propuesta de pacto a Fomento por la que se comprometía a traer a España cinco millones de pasajeros adicionales a los 28,9 millones que ya transportó en 2012. A cambio reclamaba que no se le aplicara la subida de tasas. Fomento no aceptó la propuesta y Ryanair ha quedado fuera del pacto con lo que, con toda probabilidad, no retirará las demandas que, a título propio, interpuso contra la Administración española por la subida de 2012.

En un comunicado la compañía lamenta que Fomento y AENA “hayan dado un ultimátum que implica un incremento de tasas sobre los ya de por sí elevados precios actuales. Todo ello con la finalidad de pagar el déficit generado como consecuencia del despilfarro efectuado en terminales y pistas que nadie había solicitado ni tienen ninguna justificación lógica”. Tras recordar que en el último año los aeropuertos españoles han perdido 10 millones de pasajeros y augurar que en 2013 perderán otros 15 a causa de las “tasas excesivas”, Ryanair lamenta que AENA haya rechazado su plan “para generar anualmente más de 5 millones de pasajeros, 5.000 puestos de trabajo y 1.200 millones de euros en ingresos turísticos”.

Privatización lejana

Diversas fuentes que han participado en las negociaciones sobre las tasas han asegurado que durante el proceso “solo se ha abordado tangencialmente” el plan de privatización de una parte entre el 30% y el 49% del capital de la empresa propietaria de la red pública de aeródromos, AENA Aeropuertos. Las compañías solicitaron garantías para que, cuando se produzca tal privatización, no se disparen aquellos precios de las terminales aéreas que no están regulados, tales como los aparcamientos, las cafeterías, bares y restaurantes, los accesos o los establecimientos comerciales. Las fuentes mencionadas dijeron que, de los planteamientos de sus interlocutores en Fomento, se desprende que tal privatización “no será un proceso que se aborde a corto plazo”.

No al capital riesgo

Las aerolíneas, por su parte, han transmitido a Fomento que “verían con muy malos ojos” que el comprador de una participación significativa de las acciones del dueño de los aeropuertos españoles cayera en manos de un fondo de capital riesgo. El temor se ha disparado tras conocer que los operadores aeroportuarios privados españoles como Ferrovial o Abertis no están interesados en la privatización, según las condiciones inicialmente apuntadas. Temen que si entra un fondo de inversión, los precios de los principales aeropuertos de la red se disparen, y además se genere una situación de inestabilidad en el sistema aeroportuario “dada la visión cortoplacista de los negocios que tienen las empresas de riesgo”.

http://www.eldiario.es/economia/Fomento-Tasas-AENA-Ana_Pastor-ALA_0_135787066.html

Barajas-Cafeterias grupo Áreas-Huelga en Junio

Los trabajadores de las cafeterías de Barajas anuncian huelgas y movilizaciones durante el mes de junio

Trabajadores de las cafeterías del aeropuerto de Madrid-Barajas, cuya concesión está en manos del grupo Áreas, se movilizarán durante todo el mes de junio, tras el nuevo Expediente de Regulación de Empleo (ERE), que afecta a 136 trabajadores, según informó la presidenta del comité de empresa, Sheila Encinas, a Europa Press.

Los trabajadores se mantendrán en huelga durante todos los viernes y sábados del mes de junio. Además, el próximo día 12 de junio el colectivo llevará a cabo una marcha desde el pueblo de Barajas hasta las oficinas de Áreas en el aeropuerto en señal de protesta.

Desde el Comité de empresa consideran como responsable última del ERE a la compañía que gestiona el aeropuerto, Aena, por ello se concentrará también el martes 4 de junio frente a la sede del ente para exigir "responsabilidades y soluciones".

"No negociaremos con la empresa mientras siga el ERE vigente", ha asegurado Encinas. "Si no conseguimos que no se pierdan los empleos no descartamos tomar medidas más drásticas", añadió.

La presidenta del comité de empresa denunció que con anterioridad a la presentación del ERE, los propios trabajadores estaban dispuestos a hacer "un esfuerzo" y llevar a cabo entre ambas partes un plan de viabilidad para la empresa, pero Áreas "no atendió a sus peticiones".

http://www.europapress.es/turismo/transportes/aeropuertos/noticia-trabajadores-cafeterias-barajas-anuncian-huelgas-movilizaciones-mes-junio-20130524190534.html

Air Europa remonta por Iberia y la marginación de Travelplan

Iberia le  está dando oxigeno a Air Europa. La compañía de Globalia está remontando el vuelo por las cancelaciones de las rutas de la otrora aerolínea de bandera española a Latinoamérica, y más concretamente a República Dominicana y Cuba. Asimismo, la apuesta del grupo presidido por Juan José Hidalgo de arrinconar a Travelplan en los vuelos al Caribe y en rutas domésticas en beneficio de la venta directa de los pasajeros, también está dando unos frutos considerables a la compañía.

Con la marcha de Iberia, Air Europa tiene desde este mes una posición prácticamente de dominio tanto en Cuba como en República Dominicana, lo que le ha llevado a subir los precios de forma considerable. También en Uruguay mantiene esta hegemonía.

El incremento de los precios de los billetes ha sido superior en muchos casos al 50 por ciento, sea en Business o en turista. Empresarios españoles radicados en Cuba y Dominicana señalan al respecto que el aumento es aún superior en algunos pasajes.

Algunos de estos empresarios se han quejado a la dirección de Air Europa por la subida de los precios -cuentan que para el mes de julio un pasaje de turista a La Habana desde Madrid supera los 2.000 euros- pero “no hemos encontrado receptividad”.

De hecho, una representación empresarial hispano-cubana se entrevistó recientemente con el presidente de la compañía, concretamente en la primera quincena de mayo, pero dicen que “no obtuvimos una respuesta clara y satisfactoria del señor Hidalgo”.

Con relación a La Habana, Air Europa ha dejado de ofertar la clase Business, salvo un día a la semana, por operar el vuelo con un avión que era de Orbest y que carece de configuración de primera clase. Igual sucede con el aeropuerto de Punta Cana.

La presencia testimonial en estos vuelos de la mayorista del grupo, Travelplan, en beneficio del pasaje directo también favorece a las arcas de Air Europa, aunque lógicamente va en detrimento de los hoteleros y de los turistas españoles.

Como alternativa al encarecimiento de los vuelos de Air Europa, los pasajeros están utilizando desde España rutas alternativas por capitales europeas y compañías rivales, como son los casos de Air France, Air Berlín, Condor, Swiss, etcétera.

Para los meses de temporada alta, Pullmantur competirá con Air Europa con cinco vuelos a la semana a Punta Cana, pero se trata de tan sólo en los meses de julio y agosto. En Dominicana hay polémica en algunos medios por la subida de los precios.

El balance de Air Europa va a ser positivo, mucho mejor que el del año pasado: va a pasar de perder a ganar la misma cantidad de dinero. Pero en el mercado se dice que esto es pan para hoy y hambre para mañana. Y con Orbest la guerra está abierta.

http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/air-europa-remonta-por-iberia-y-la-marginacion-de-travelplan-239274.html

1-J--->> FUCK THE TROIKA

1 de Junio : Manifestación Internacional

30-MAYO: APOYO H.G. EUSKADI-NAVARRA

19 h., Metro Buenos Aires-Puente Vallecas

http://rojoynegro.info/evento/acci%C3%B3n-sindical/30m-madrid-manifestaci%C3%B3n-apoyo-la-huelga-general-esukadi-navarra

GALERIA DE BUITRES LXXXVI

Pérez Claver cobró 1,12 millones en concepto de indemnización por su salida de NH

Mariano Pérez Claver, el que fuera presidente de NH Hoteles desde el 1 de marzo de 2011 hasta el 23 de noviembre de 2012, percibió una cantidad bruta de 1,12 millones de euros en concepto de indemnización y pacto no competencia por su salida de la cadena, según figura en el Informe Anual sobre Remuneraciones de los consejeros de la hotelera.

Pérez Claver fue sustituido como único consejero ejecutivo en NH Hoteles por Federico González Tejera, quien en diciembre de 2012 fue nombrado consejero delegado de la cadena que preside Rodrigo Echenique.

En 2012, Pérez Claver percibió como consejero delegado una retribución fija, hasta su dimisión, de 1,02 millones de euros, 34.020 euros como miembro del consejo de administración y 9.000 euros en concepto de dietas de asistencia a la Comisión Delegada. A esto se suma, una retribución variable de un total de 33.000 euros.

Además, percibió 14.630,14 euros como miembro del consejo de Sotogrande, por la parte proporcional que le correspondía hasta la formalización de su salida el 19 de diciembre de 2012, 1.500 euros en concepto de dietas de asistencia a la Comisión de Nombramientos y Retribuciones.

El consejero ejecutivo de la compañía percibe además una retribución variable plurianual, que se determina en función del cumplimiento del Plan estratégico de la compañía a largo plazo, y que se cobrará si se cumplen los objetivos, auditados los resultados del quinto año.

De su lado, el actual consejero delegado, Federico González Tejera, cobró durante 2012 una retribución fija de 37.240,56 euros, desde su nombramiento, por sus funciones como primer ejecutivo y 3.990 euros como miembro del consejo de administración. Además, percibe una remuneración variable anual vinculada al cumplimiento de los objetivos por ejercicio.

Asimismo, González Tejera ha devengado la cantidad de 369,86 euros en concepto de retribución por su condición de consejero en Sotogrande, desde el 19 de diciembre de 2012, siendo designado presidente de la división inmobiliaria de la cadena, pero renunciando a cualquier cantidad adicional por dicho cargo.

Para González Tejera se ha asignado un incentivo de contratación como compensación a la pérdida de derechos económicos derivados del cambio de empresa, con derecho a percibir acciones restringidas de la compañía. Dicho incentivo está sujeto a la aprobación de la junta de accionistas y ligado a su permanencia durante cinco años.

http://www.europapress.es/turismo/hoteles/noticia-perez-claver-cobro-112-millones-concepto-indemnizacion-salida-nh-20130524184240.html

CAJAMADRID: EL MUTIMILLONARIO BLESA Y LA "IZQUIERDA" DE ORO

Políticos y sindicalistas supuestamente de "izquierdas" participaron en el insólito festín de CajaMadrid.

Según informa el periódico "El Economista" en su edición de este lunes 20 de mayo, el PSOE e IU fueron los partidos más financiados por Caja Madrid, la entidad financiera que dirigía el hoy procesado Miguel Blesa. En efecto, según este diario especializado en temas económicos, el PSOE e Izquierda Unida “se vieron beneficiados, como el resto de consejeros de CajaMadrid, por los préstamos concedidos por la entidad en la etapa de Miguel Blesa, a pesar de haber sido nombrado por el PP en representación de la Comunidad de Madrid, gobernada primero por Alberto Ruiz Gallardón y posteriormente por Esperanza Aguirre”. Como se sabe, Blesa fue nombrado por influencia directa del ultraconservador José María Aznar, entonces presidente del gobierno.

De acuerdo a los datos que proporciona el citado periódico, en el último año del mandato de Blesa, 2009, el PSOE adeudaba al grupo financiero la cantidad de 760.000 euros. La deuda de Izquierda Unida con la entidad bancaria, en cambio, triplicaba esa cifra. Izquierda Unida tenía líneas por importe de 2,2 millones. Según los informes de gobierno corporativo todos los ejercicios conseguían créditos nuevos, pero también pagaban las cuotas por los otorgados con anterioridad. Aunque el periódico no explica las razones, curiosamente los datos ponen de manifiesto que el PP apenas recibió de Caja Madrid una aval de 71.000 euros en el plazo de 2004-2009.

Tanto el PSOE como Izquierda Unida apoyaron de manera rotunda la gestión de Blesa y respaldaron prácticamente todas sus decisiones en los Consejos de Administración. El representante de Izquierda Unida en el Consejo de Administración de Caja Madrid y brazo derecho del hoy procesado Miguel Blesa, era el economista Moral Santín. Según indica el periódico, únicamente el PSOE se opuso en dos cortos períodos de tiempo a la gestión de Miguel Blesa: después de su primer nombramiento, fruto del acuerdo del PP con CCOO en 1996, y tras el famoso tamayazo, que desestabilizó no sólo la Comunidad de Madrid, sino la renovación de cargos en la segunda mayor Caja del país. Izquierda Unida solo se decidió a retirarle su representación a Moral Santín el pasado año 2012.

Según refiere el diario "El Economista" en la información proporcionada este lunes 20 de mayo, buena parte de la financiación dada a los partidos por la entidad estaba destinada a costear las campañas electorales. Pero no todos los fondos eran para este fin. Existen también algunas operaciones destinadas a la compra de inmuebles, como sedes. Este es el caso de un préstamo solicitado por Izquierda Unida en 2009 que, según los informes, tuvo un importe de 1,6 millones de euros. El tipo de interés de esa línea fue del 2,1 por ciento y el plazo de vencimiento de 336 meses.

¿QUIÉN ES JOSE ANTONIO MORAL SANTÍN?

J-A.Moral Santín

José Antonio Moral Santín es un profesional cuyo modelo puede servir de referencia a la hora de trazar el perfil de algunos políticos de la “izquierda” española. El caso de Moral Santín, en efecto, es paradigmático. Economista, autor de varios libros brillantes sobre el capitalismo y sus crisis, se destacó entre la "progresía" de izquierdas por sus diagnósticos sobre la economía española durante la llamada "Transición" postfranquista. Fue militante del Partido Comunista de España en la década de los 70, pero en la primera mitad de los 80 abandonó sus filas para enrolarse, junto con Ignacio Gallego, en el recién constituido PCPE, como presunta expresión de su desacuerdo con el eurocomunismo carrilista.

Sin embargo, poco le duraron sus efluvios radicales al economista Santín. Allá por el año 1989, cuando la nueva dirigencia de la URSS, encabezada por Mihail Gorbachov, dio claros síntomas de reformismo de derechas, Moral Santín, junto con Ignacio Gallego y otros buscaron refugio de nuevo en las filas del PCE.

En el año 1995, la dirección de su nuevo Partido, así como el sindicato CC.OO., lo designó como miembro del Consejo de Administración de Caja Madrid. De manera que con el tiempo Moral Santín terminó convirtiéndose en vicepresidente de esa entidad financiera y eficaz brazo derecho del hoy imputado Miguel Blesa. Por arte de esas relaciones, este flamante representante de la “izquierda” pasó a ser uno de los ejecutivos mejor pagados por entidad financiera alguna: 455.000 euros anuales. En la actualidad Moral Santín, así como el resto de los consejeros, están sometidos a investigación judicial.

INSÓLITO: SINDICALISTAS CONTRA EL JUEZ Y EN APOYO DEL BANQUERO ENCAUSADO

Pese a que tanto la dirección de Izquierda Unida como de Comisiones Obreras han tratado de tomar distancias en relación con los antiguos apoyos a Miguel Blesa, exigiendo "una rápida investigación de la gestión de Blesa y que se depuren cuanto antes sus posibles responsabilidades penales", la Federación de Banca de este último sindicato cargó contra el juez que decidió enviar a prisión a Blesa. En efecto, el pasado viernes el Secretario general de la Federación de banca de Comisiones Obreras (Comfia-CCOO) expresaba en declaraciones a Europa Press su "sorpresa" por la "drástica" decisión del juez encargado del caso. José María Martínez, su secretario general, afirmaba "que no se entiende el encarcelamiento del directo si el magistrado no ha visto más indicios de delito u otras cuestiones que se hubieran ocultado al consejo de administración de la entidad", al margen de un posible sobreprecio pagado para adquirir un banco en Estados Unidos.

El secretario general de la Federación de banca del sindicato justificaba, además, la compra del banco estadounidense recordando que estaba avalada por informes internos y externos y que fue estudiada y aprobada primero por el Comité financiero y de riesgo de la caja, después por la comisión de inversiones y, por último, por unanimidad del Consejo de Administración.

Sin embargo, la dirección del sindicato desautorizó rápidamente a la Federación de la banca expresando que "los hechos valorados por el juez Elpidio-José Silva y la decisión tomada de decretar prisión bajo fianza de 2,5 millones de euros para Miguel Blesa, exigen la mayor diligencia y celeridad posibles en la investigación de los hechos".

http://canarias-semanal.org/not/8547/cajamadrid__el_mutimillonario_blesa_y_la__izquierda__de_oro__video_y_texto_/

Manual de Desobediencia Económica

- libro -
Es del todo ilegítimo que nos cuelguen a las espaldas una extraordinaria deuda que no nos corresponde.
descargatelo en:
 http://www.derechoderebelion.net/files/2013/05/MANUAL-DESOBEDIENCIA-ECONOMICA_pags1.pdf

Esto no es una crisis, es un atraco

- video -

Extracto de un documental más amplio llamado "no pagamos", destinado a difundir la campaña de objeción fiscal y otras alternativas de desobediencia económica.

La objeción fiscal consiste en no pagar una porción de los impuestos, para destinarlos a otros fines más justos y más acordes con nuestra conciencia. Es una propuesta asumible para todos aquellos que no quieren recibir multas ni tener grandes problemas con el estado, siempre que se haga bien. Recomendamos se estudie detenidamente el tema, y os animamos a hacer esta campaña de forma colectiva, destinando el dinero a proyectos autogestionados en los que podáis implicaros.

http://portaloaca.com/videos/noticiasvideo/7445-esto-no-es-una-crisis-es-un-atraco-video.html
mas información:
www.nopagamos.contrainfo.cat
www.derechoderebelion.net
www.nodo50.org/objecionfiscal/
http://www.cgt.org.es/campana-de-objecion-fiscal-2013

Sánchez-Lozano lideró la compra del CNBF que llevó a Blesa a la cárcel

La compra en 2008 del City National Bank of Florida (CNBF), que le ha supuesto al expresidente de Caja Madrid, Miguel Blesa, pasar una noche en la cárcel, fue liderada por el entonces responsable del área de participadas de la entidad, Rafael Sánchez-Lozano, quien unos meses después sería nombrado como consejero delegado de Iberia.
Así lo revelan diversos medios económicos españoles, como Expansión o El Confidencial, que aseguran que “ni Blesa ni Sánchez-Lozano consideraron oportuno contar con la validación de un experto internacional, como es normal en cualquier operación corporativa de este tamaño”.


el villano



“Sánchez-Lozano se basó en su conocimiento en operaciones de fusiones y adquisiciones, ya que antes de entrar a trabajar en Caja Madrid había pasado siete años en JP Morgan, entre 1991 y 1998″, señala el citado medio.

De su lado, capitalmadrid asegura que “el ingreso eludible de Blesa en el trullo abre interrogantes de difícil contestación. A él se ha opuesto el fiscal, lo que dice que el Estado -o lo que queda de él- no está por la labor. Pero el magistrado José Silva se ha pasado por alto dicha opinión y ha aceptado como válida la ampliación de la demanda del sindicato Manos Limpias (busquen la mano alargada de un sidicato de pilotos cabreados por la solución al conflicto de Iberia), que ha encontardo una mina de oro en la gestión de Blesa al frente de Caja Madrid (principal accionista de IAG, la holding de Iberia y de British Airways) y de su servil comité de dirección”.

el banquero

“Blesa colocó a Sánchez Lozano como CEO de Iberia y el hombre que adquirió el banco floridiano ahora en el centro del huracán se las ingenió, antes de salir de la compañía área bien remunerado, para concitar todos los odios habidos y por haber en la flota de vuelo de la otrora compañía de bandera española. De ahí a Manos Limpias no hay más que un paso. En el camino, además, una exhautiva investigacion detectivesca en Florida”, agrega el citado medio financiero.



En 2012, Iberia, en el cuarto ejercicio de Sánchez-Lozano al frente de la gestión, perdió 351 millones de euros, después de que en 2009, cuando fue nombrado consejero delegado, la compañía interrumpiese 13 años seguidos de ganancias con un quebranto de 273 millones. El paso de Sánchez-Lozano como primer directivo de Iberia se ha saldado con que en los cuatro últimos ejercicios Iberia haya acumulado unas pérdidas de 652 millones de euros, según cálculos de preferente.com, mientras su salario anual ha superado los 800.000 euros anuales, amén de que se llevará una indemnización superior al millón de euros.

http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/sanchez-lozano-lidero-la-compra-del-cnbf-por-la-que-blesa-ha-pisado-la-carcel-239124.html

Más de 7.000 empleos de Iberia dependen de la decisión de la compañía de acudir a los concursos de Aena

Más de 7.000 empleos en Iberia dependen ahora mismo de la decisión de la aerolínea presidida por Antonio Vázquez de presentarse o no a todos los concursos de prestación de servicios de asistencia en tierra (handling), que en breve tiene previsto licitar Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).

La dirección del grupo español fusionado con British Airways (BA) en la holding International Airlines Group (IAG), vinculó hace tiempo su participación en estos concursos a alcanzar una rentabilidad por encima del 10% con ese negocio y en algunos casos hasta del 20%, unos porcentajes que se antojan muy lejanos a la realidad de este negocio, han asegurado a este diario todas las fuentes del sector que han sido consultadas.

VUELTA DE TUERCA NEGOCIADORA

Por ello, nadie descarta en estos momentos, que la aerolínea española pueda utilizar su presencia en estos concursos para su actual negociación buscando menos costes salariales y más productividad y flexibilidad, en este caso con los sindicatos de tierra y dentro del proceso de reestructuración que mantiene abierto, según fuentes sindicales.

Si la compañía no se presenta a determinados concursos o no los gana, podría ver muy reducida su plantilla, ya que los puestos de trabajo pasarían a las concesionarias que resultasen adjudicatarias de las licitaciones.

Dicho de otra forma, sería otra vuelta de tuerca a una política de reestructuración y ajuste que defiende el consejero delegado de IAG, Willie Walsh, y que por ejemplo mantiene bloqueada la renovación de flota de Iberia a la espera de "paz social" y acuerdos con las centrales. Lo que contrasta con la otra para de IAG, British Airways, con pedidos en firme de aeronaves valorados en casi 8.000 millones de euros al fabricante norteamericano Boeing y al europeo Airbus.

NEGOCIO DE MÁS DE 800 MILLONES AL AÑO

El negocio del handling mueve más de 800 millones de euros al año en nuestro país, e Iberia mantiene la hegemonía con una cuota cercana al 43%. Le siguen Globalia, del grupo turístico que preside Juan José Hidalgo con un 23% del negocio, Swissport con un 18%, la constructora de los Entrecanales, Acciona con un 7,5% y luego otros operadores ya mucho menores.

Importantes constructoras españolas como Ferrovial, FCC y ACS, que tuvieron intereses y presencia con fuertes filiales en este negocio, lo han abandonado en los últimos tiempos.
En los concursos de 2006, Iberia resultó la mayor adjudicataria con gran diferencia sobre el resto y ganó los principales aeropuertos españoles hasta 37, excepto El Prat de Barcelona y otros menores como Almería, Arrecife y Fuerteventura.

ANUNCIO OFICIAL

Hace escasos días el director general de AENA Aeropuertos, Javier Martín, anunció que su intención es poner en marcha los concursos a finales de este mes. Dos meses después, tras el periodo de consultas, en el segundo semestre de este año se aprobarán los pliegos y se lanzará la licitación que está previsto que concluya en el primer semestre de 2014 con la adjudicación de las nuevas licencias de los servicios de asistencia en tierra para 43 aeropuertos de la red de AENA.

Se tratará de 51 licencias para 43 aeropuertos de la red de AENA con un periodo de contrato de siete años, hasta el 2021. Y los cinco mayores aeródromos por tráfico, Madrid, Barcelona, Málaga, Alicante y Mallorca tendrán tres operadores, otros 16 aeropuertos tendrán dos operadores y otros 24, incluidos dos helipuertos, un solo operador.

http://www.valenciaplaza.com/ver/86615/mas-de-7-000-empleos-en-iberia-pendientes-de-su-decision-de-acudir-a-los-concursos-de-aena.html

Afectados por el Desmantelamiento de Iberia interponen una querella contra directivos de la aerolínea y de BA

La Asociación de Afectados por el Desmantelamiento de Iberia, agrupación civil integrada por 2.000 asociados, ha interpuesto ante los Juzgados de Instrucción de Madrid una querella criminal por presuntos delitos societarios y contra los derechos de los trabajadores contra los miembros del consejo de administración de la aerolínea y de IAG, desde los pactos de fusión entre la aerolínea y British Airways (BA) hasta la creación del 'holding'.

   La querella, presentada este viernes, se dirige contra el actual presidente de IAG y de Iberia, Antonio Vázquez y los tres consejeros ejecutivos que lideraron entonces la fusión: el consejero delegado del grupo aéreo, Willie Walsh; el ya exconsejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez-Lozano, y el consejero delegado de British Airways (BA), Keith Williams. También la hace extensiva al sucesor de Sánchez-Lozano, Luis Gallego.

   La asociación considera que hay argumentos para intentar impugnar en los tribunales españoles el acuerdo de fusión entre Iberia y BA, que dio lugar a la creación de IAG, una fusión que, según esta agrupación, "está perjudicando gravemente los intereses de Iberia como compañía y de España como potencia turística".

   En su querella, la asociación denuncia "cómo se ha ocultado y falseado a los accionistas minoritarios, a los mercados y a los trabajadores de Iberia la realidad contable de BA", como consecuencia de los compromisos adquiridos por sus planes de pensiones y los canjes establecidos para la fusión.

   Asimismo, denuncia "como se viene produciendo una política de vaciamiento de Iberia y falseamiento de sus cuentas con el claro objetivo de crear una situación de necesidad con la que imponer a sus trabajadores unas condiciones laborales que perjudican y restringen los derechos que anteriormente tenían reconocidos", informó en un comunicado.

INCUMPLIMIENTO DE SALVAGUARDAS.

   También asegura que Iberia está siendo sometida a un importante ajuste de plantilla con el argumento de que su personal es "muy caro", cuando, defiende la asociación, el coste de personal por empleado es "sensiblemente inferior" que el de BA.

   "No se están cumpliendo las salvaguardas de forma clara, por lo que la situación a partir de 2016 será de total sumisión de las sociedades españolas sin que tengan la menor capacidad para proyectar su futuro.

   La asociación querellante solicitó un informe pericial a una empresa de asesoramiento financiero, LF Castañeda EAFI, base para la formulación de la querella, en el que se analiza la situación de Iberia dentro de IAG.

   En base a este informe, critican el "elevado grado de pesimismo" en la presentación de resultados de Iberia, sometida a un importante ajuste de plantilla (3.147 empleados) con el argumento de que su personal es "muy caro" cuando el coste por empleado es inferior al de BA, mientras se ocultan "fuertes pérdidas" de la sociedad británica.

FONDO DE PENSIONES DE BA, NO CONTABILIZADO.

   "La realidad es que si se hubiese considerado la situación del fondo de pensiones de BA en el momento de la fusión el valor patrimonial de la sociedad habría sido negativo", aseguró la asociación.

   Para los Afectados por el Desmantelamiento de Iberia, las pensiones de BA --con un déficit acumulado de 2.116 millones de euros a diciembre de 2012-- "no están bien valoradas ni contabilizadas", ya que el valor razonable de la británica antes de la fusión tenía que ser negativo, frente a Iberia --con una caja de 2.500 millones de euros y doce ejercicios consecutivos con ganancias--. En este punto, considera que la operación lógica era que Iberia absorbiese a BA y no una fusión entre iguales.

   La asociación acusa a los directivos de Iberia de, teniendo información suficiente sobre dicho fondo, aceptar "en una decisión como mínimo estúpida y posiblemente dolosa", que el valor patrimonial de BA era superior al de Iberia.

   "Es evidente que la fusión fue mal diseñada y ha estado mal tutelada y mal orientada (...) La sensación que da estudiando las políticas desarrolladas por IAG a partir de la fusión es que para compensar la situación por el fondo de pensiones se intenta deteriorar el valor de la línea aérea española para favorecer a BA", consideró.

   IAG reformulará la información comparativa del ejercicio 2012 en las cuentas consolidadas de 2013 para incluir un déficit acumulado de 2.077 millones de euros derivado del plan de pensiones de la británica, según figura en la memoria anual del grupo correspondiente al ejercicio finalizado.

PAPEL "BOCHORNOSO" DE DIRECTIVOS ESPAÑOLES.

   Por ello, califica de "bochornoso" el papel de los directivos españoles en todo el proceso de la fusión y acusa a IAG de realizar una política comercial "muy desfavorable" para los intereses de Iberia, perjudicando al 'hub' de Barajas.

   Además de la cúpula que lideró la fusión de ambas compañías, también figuran en la querella los consejeros españoles, entre ellos, el presidente de Telefónica, César Alierta; José Manuel Fernández Norniella --quién abandonará el consejo de IAG por motivos personales durante la próxima junta general de accionistas convocada en junio--; José Pedro Pérez-Llorca, quién ha dimitido como vocal de la Comisión de Auditoría.

   Asimismo, la querella se dirige contra el expresidente de Bankia, Rodrigo Rato, hasta julio de 2012 miembro del consejo como representante de la entidad, así como los que fueran representantes de la nacionalizada, Javier Gómez Navarro, su sustituto José Manuel Serra Peris --uno de los imputados del caso Bankia-- y Felipe Benjumea, entre otros consejeros.

http://www.europapress.es/turismo/transportes/aerolineas/noticia-afectados-desmantelamiento-iberia-interponen-querella-contra-directivos-iberia-ba-fusion-20130517201957.html
Nota de prensa de la AADIBERIA: http://aadiberia.blogspot.com.es/2013/05/interposicion-de-querella-criminal.html

Aeropuertos : Los concursos de handling arrancarán a partir de julio

Las aerolíneas que abran rutas tendrán rebajas extra en handling

Aena está acabando de perfilar los pliegos de los concursos para adjudicar los servicios de handling en 43 aeropuertos de la red española. Entre las condiciones que figurarán en el documento destacan la inclusión de descuentos adicionales para las compañías aéreas que abran nuevas rutas, según ha explicado el director general de Aena Aeropuertos, Javier Marín, en una jornada sobre Handling Aeroportuario del ciclo de conferencias de Unidad Editorial.

Según la cabecera económica del grupo editorial, el gestor estatal ha confirmado que está ultimando la licitación de los servicios de asistencia en tierra con el objetivo de cerrar el proceso antes de junio de 2014. Dentro de unas semanas el consejo de administración de Aena aprobará el inicio de los trámites, que comenzarán con un período de consultas con aerolíneas y operadores de handling, y se prevé abrir el concurso entre julio y diciembre de 2013.

Del concurso destaca la reorganización de los grupos de aeropuertos. Madrid, Barcelona, Málaga, Alicante y Palma de Mallorca tendrán tres operadores de handling. Un segundo grupo formado por 16 aeródromos (hasta ahora eran 21) estarán en manos de dos compañías y las 24 infraestructuras de la red de Aena que tienen menos de un millón de pasajeros anuales estarán operadas por una sola empresa de handling.

En total, están en juego 51 licencias con un plazo de concesión de siete años. Cada ejercicio, el handling aeroportuario en España genera un volumen de negocio de 830 millones de euros. Iberia es el principal operador actual (está en 37 aeropuertos) y tanto la competencia como sus trabajadores están pendientes de que la aerolínea decida a qué concursos se presenta, en función de la rentabilidad prevista. Groundforce (del grupo Globalia), Swissport, Accionia y Servisair estarán también en liza cuando se abra el proceso.

La cuota de mercado de Iberia en el handling es del 42 por ciento, mientras que la de Groundforce es del 23 por ciento, la de Swissport, del 17 por ciento, y la de Acciona, del 7 por ciento.

Además de ofrecer rebajas extra a las aerolíneas que pongan en servicio nuevas conexiones desde los aeropuertos españoles, los pliegos elaborados por Aena para la licitación del handling incluyen más flexibilidad para la planificación de las temporadas o el mantenimiento de flota.

http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/aeropuertos/las-aerolineas-que-abran-rutas-tendran-rebajas-extra-en-handling-239034.html?utm_source=twitter&utm_medium=tweetbutton&utm_campaign=smo_barra

El Gobierno quiere que Bankia venda su 12% de IAG a un inversor español

El Ejecutivo quiere que Bankia venda el 12% que controla en el holding aéreo IAG a un inversor español. Según fuentes solventes de la cúpula del Gobierno, Moncloa no vería con buenos ojos la posibilidad -desmentida por las autoridades qataríes pero reconocida desde varias fuentes no oficiales de Bankia- de colocar esta participación a Catar o cualquier otro fondo soberano, como se ha planteado en las últimas semanas.

Desde el Gobierno se considera que la participación de Bankia en el holding nacido de la fusión de British Airways e Iberia es estratégica -de hecho, es el primer accionista- y no quiere que se pierda este privilegio, que puede ser fundamental para defender los intereses españoles en el futuro.

Aunque en la actualidad existen unos acuerdos de salvaguardia que defienden los intereses nacionales (tanto españoles como británicos), esta cláusula se agota en enero de 2016, una vez que se hayan cumplido los cinco años de la creación de IAG. En ese momento, las nacionalidades no se protegen, pero tener un accionista español que controle el 12% del holding sería una garantía para el futuro.

Y mucho más tras los últimos movimientos que ha realizado IAG y que apuntan hacia la misma dirección: quitar peso a Iberia y dárselo a otras empresas del grupo, como es el claro ejemplo de Vueling.

Desde algunos ámbitos del Ejecutivo no ha sentado nada bien la adquisición de más del 90 por ciento de Vueling por parte de IAG en una operación relativamente barata, pese a que la compañía dirigida por Willie Walsh tuvo que mejorar su primera oferta para lograr su objetivo principal.

Aunque el holding ha anunciado que Vueling tendrá una estrategia independiente, se teme que IAG tenga planificado a medio plazo un desembarco de la compañía de bajo coste en Barajas, lo que haría desparecer prácticamente todo el negocio de corto y medio radio de Iberia y la dejaría en una situación todavía de mayor desventaja respecto a British Airways.

Las últimas decisiones de Willie Walsh apuntan hacia esa dirección en todos los ámbitos, también en el de los ejecutivos que le rodean. Además de asegurarse la confianza de Álex Cruz -consejero delegado de Vueling que no proviene de la cuerda de Iberia, sino de Clickair- ha colocado de máximo ejecutivo de la aerolínea con sede en Barajas a Luis Gallego, de Iberia Express. Lógicamente, Gallego -que ha hecho un notable trabajo de eficiencia y rentabilidad en su corta etapa en la filial low cost- se ha rodeado de su personal de confianza, lo que ha supuesto eliminar varias vacas sagradas de la dirección de la aerolínea española.

La baza de la españolidad

Por tanto, la única baza que le queda al Gobierno para asegurar la españolidad de Iberia es que la participación de Bankia se venda a un inversor español. Y para ello no hay tanta prisa como pueda parecer, ya que Bruselas ha obligado a la entidad financiera a desprenderse de su cartera industrial, pero le ha puesto como fecha tope el año 2016.

Dentro de esta cartera industrial existen tres participaciones que son especialmente estratégicas y que necesitarían el visto bueno del Gobierno para su venta. Entre ellas, y además del 12 por ciento en IAG, destaca el 6 por ciento que Bankia controla en Iberdrola y el 20 por ciento que la entidad financiera ostenta en Indra.

http://www.eleconomista.es/interstitial/volver/orangepymesmay/empresas-finanzas/noticias/4831881/05/13/El-Gobierno-quiere-que-Bankia-venda-su-12-de-IAG-a-un-inversor-espanol.html

La pobreza crece el 8% en España y aumenta la desigualdad entre regiones

La pobreza ha crecido en España un 8% entre los años 2008 y 2011. El dato figura en el informe Desarrollo humano y pobreza en España y sus comunidades autónomas, publicado por la Fundación Bancaja y el Instituto Valenciano de Investigaciones Económicas (IVIE). El índice empleado es el de pobreza humana, que combina factores económicos (renta y desempleo) con sociales (salud y educación). Canarias y la Comunidad Valenciana lideran la tabla de las más pobres; en el lado opuesto, es decir, donde la miseria ha retrocedido, se sitúan Navarra y La Rioja.

La primera comunidad en la más ha subido la miseria es Canarias (21%), seguida muy de cerca por la Comunidad Valenciana (18%). Por detrás se sitúan Andalucía (16%), Aragón (13%) y Cataluña (7%). Hay regiones en las que la tasa de pobreza se ha reducido. Es el caso de Navarra (-9%), La Rioja (-7%) o el País Vasco (-2%), según el documento elaborado por los catedráticos de Análisis Económico Carmen Herrero (Universidad de Alicante) y Antonio Villar (Universidad Pablo de Olavide de Sevilla). Estos datos muestran cómo la diversidad entre comunidades autónomas, en lo que respecta a la pobreza, ha aumentado "hasta duplicarse", según el trabajo.

El estudio diferencia entre los dos componentes que se emplean para elaborar el índice de pobreza humana. Por un lado, la pobreza estrictamente económica ha crecido "de forma pronunciada" debido a la pérdida de renta disponible por los ciudadanos y el incremento del desempleo de larga duración.

Sin embargo, de acuerdo con los autores, con la pobreza relacionada con el capital humano (educación y salud) ha sucedido lo contrario,"debido a la poca sensibilidad a corto plazo de la esperanza de vida" y "al carácter contracíclico de la tasa de abandono temprano de los estudios". Es decir, señalan que si hay efectos sobre la salud aún no se notan (los datos son hasta 2011) y que ante la falta de perspectivas laborales aumenta el número de estudiantes. En todo caso, estos factores no compensan el hundimiento de la renta y el paro desbocado.

De esta forma, el informe subraya que en los primeros años de crisis, la recesión ha afectado fundamentalmente a la variable de bienestar material. El índice de bienestar material ha caído un 13,7%, y oscila entre el descenso del 20% de Andalucía y al 8% de Cataluña. Al margen de este aspecto, el trabajo insiste en que "por el momento no se han visto alterados los índices de educación y salud debido a que estas variables tienen una enorme inercia y es preciso un periodo de recesión más largo para que se vean afectadas".

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2013/05/15/valencia/1368618284_302580.html
ver también:
España, el estado de la OCDE donde más crecieron las desigualdades en 2007-2010:
https://kaosenlared.net/secciones/s2/laboraleconomia/item/57148-españa-el-estado-de-la-ocde-donde-más-crecieron-las-desigualdades-en-2007-2010.html