La pena es que se irán de rositas y tras la consecución del magistral plan para descuartizar la compañía
26 dic 2011
21 dic 2011
Información en los medios sobre una supuesta huelga planificada por el colectivo de tierra y apoyada por los sindicatos minoritarios
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1043043
1 dic 2011
CGT BARAJAS INFORMA
CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO
Sección Sindical de Iberia-Aeropuerto de Barajas
ASESORIA JURIDICA C/ Alenza, 13 teléfono: 91 55472 05
E-mail:cgt_barajas@hotmail.com
Tfn.-fax: 91 318 91 70
BAJADA HORAS FACTP´s
Tras la publicación de los horarios de los Factp's mes de diciembre, observamos con estupor que se ha producido una drástica reducción de las horas de dichos trabajadores, consultada nuestra asesoría jurídica ha visto la viabilidad de sacar adelante una demanda para corregir esa injusticia con uno de los colectivos peor tratados de nuestra compañía.
Por ello todos los afiliados que deseéis plantear esta demanda, pasaros por nuestra
sección sindical antes del medio día del día 12 de diciembre para traernos la siguiente documentación: horarios del 2011, tres últimas nóminas, contrato de trabajo y fotocopia del DNI.
Tras la publicación de los horarios de los Factp's mes de diciembre, observamos con estupor que se ha producido una drástica reducción de las horas de dichos trabajadores, consultada nuestra asesoría jurídica ha visto la viabilidad de sacar adelante una demanda para corregir esa injusticia con uno de los colectivos peor tratados de nuestra compañía.
Por ello todos los afiliados que deseéis plantear esta demanda, pasaros por nuestra
sección sindical antes del medio día del día 12 de diciembre para traernos la siguiente documentación: horarios del 2011, tres últimas nóminas, contrato de trabajo y fotocopia del DNI.
COMITE DE CENTRO
El pasado día 21 de noviembre se celebró el Comité de Centro de Iberia Tierra del
Aeropuerto, con dos partes, en la primera se disuelve el Comité anterior y en la segunda el nuevo Comité toma posesión de sus cargos (no han tenido un poco de paciencia para esperar la resolución de la impugnación de las elecciones), pasándose a tratar los temas pendientes desde la celebración del último Comité allá por el mes de mayo, lo que da idea del interés que tenían el presidente y Secretario en solucionar los problemas presentados, la mayoría de los cuales están ya superados por el devenir del tiempo.
Se reparten los cargos de presidente y secretario (Toro y Naranjo) así ccoomo se
nombran los delegados de prevención entre las opciones sindicales mayoritarias (ccoo y ugt): ”Han hablado las urnas” (obispo dixit), es decir nada nuevo bajo el sol.
El punto mas importante a tratar, desde nuestro punto de vista, que es el del acuerdo de cuadrantes y turnos, se resuelve dando lectura por parte de Naranjo a una nota enviada por la empresa, en la que dice que por sus santos cojones prorroga el acuerdo del año pasado, que a su vez es prórroga de el del año anterior y san se acabó el tema.
Desde CGT presentamos una serie de propuestas , que son leídas y recogidas por la mesa, pero sin el mas mínimo interés por su parte.
Resumiendo “mas de lo mismo”.
Seguiremos informando
El pasado día 21 de noviembre se celebró el Comité de Centro de Iberia Tierra del
Aeropuerto, con dos partes, en la primera se disuelve el Comité anterior y en la segunda el nuevo Comité toma posesión de sus cargos (no han tenido un poco de paciencia para esperar la resolución de la impugnación de las elecciones), pasándose a tratar los temas pendientes desde la celebración del último Comité allá por el mes de mayo, lo que da idea del interés que tenían el presidente y Secretario en solucionar los problemas presentados, la mayoría de los cuales están ya superados por el devenir del tiempo.
Se reparten los cargos de presidente y secretario (Toro y Naranjo) así ccoomo se
nombran los delegados de prevención entre las opciones sindicales mayoritarias (ccoo y ugt): ”Han hablado las urnas” (obispo dixit), es decir nada nuevo bajo el sol.
El punto mas importante a tratar, desde nuestro punto de vista, que es el del acuerdo de cuadrantes y turnos, se resuelve dando lectura por parte de Naranjo a una nota enviada por la empresa, en la que dice que por sus santos cojones prorroga el acuerdo del año pasado, que a su vez es prórroga de el del año anterior y san se acabó el tema.
Desde CGT presentamos una serie de propuestas , que son leídas y recogidas por la mesa, pero sin el mas mínimo interés por su parte.
Resumiendo “mas de lo mismo”.
Seguiremos informando
CUADRANTES ANUALES
Hemos comunicado a Iberia nuestro malestar por la imposición unilateral del
acuerdo de cuadrantes del 2012, rechazando. Así mismo, el cuadrante anual de tunos de los trabajadores de esta dirección, por contener masivamente libranzas largas que comienzan en sábado, solicitando la nulidad de esos cuadrantes y que a la mayor brevedad posible se tomen las medidas correctoras oportunas.
Hemos comunicado a Iberia nuestro malestar por la imposición unilateral del
acuerdo de cuadrantes del 2012, rechazando. Así mismo, el cuadrante anual de tunos de los trabajadores de esta dirección, por contener masivamente libranzas largas que comienzan en sábado, solicitando la nulidad de esos cuadrantes y que a la mayor brevedad posible se tomen las medidas correctoras oportunas.
Réquiem por Iberia: IBERIA: REALIDADES
Réquiem por Iberia: IBERIA: REALIDADES: Es muy evidente que el clima laboral en Iberia se está empezando a pudrir hasta el infinito, y parece también que el enfrentamiento va a ser...
21 nov 2011
EL 27 DE NOVIEMBRE TIENES UNA CITA
El domingo 27 de Noviembre tines una cita.
Desde tu pueblo, desde tu barrio, o donde te encuentres:
ÚNETE A LA MARCHA !!
(+ info: http://marchasanticrisis.wordpress.com/ )
5 nov 2011
Iberia ha gastado 200 millones en reconvertir su corto radio desde 2006
publicado en : http://www.cincodias.com/articulo/empresas/iberia-ha-gastado-200-millones-reconvertir-corto-radio-2006/20111102cdscdiemp_2/
La previsión inicial para el lanzamiento de Clickair fue de 120 millones
Iberia ha gastado 200 millones desde 2006 en la reconversión de su operación de corto radio. La cifra, reflejada en sus balances, es la suma de la inversión, compra de participaciones y amortización de pérdidas de la operación Clickair-Vueling. No existen previsiones para el arranque de Express, pero se estima que el gasto inicial no podrá ser inferior a los 24 millones consignados para el primer año de vida de Clickair.
Antonio Ruiz del Árbol - Madrid - 02/11/2011 - 07:00 (Cinco dias)
El consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez Lozano, en una reciente reunión con periodistas, afirmó que en su plan de lanzar la aerolínea de vuelos baratos para el corto y medio radio, no contemplaba que la filial Express supusiera pérdidas a la matriz. "Nosotros constituimos sociedades para ganar dinero, pues de otra forma no lo haríamos".
Lo cierto es que, en la fase de definición del proyecto de la nueva aerolínea del grupo Iberia, aún no se ha hecho pública ninguna previsión de inversión. En conversaciones particulares, un directivo de la matriz estimó que, para el primer año de operación, 2012, (con cuatro aviones para el arranque a finales de marzo y 13 aparatos al final del ejercicio), la estimación de inversión rondaba los 30 millones. Pero esta cifra nunca ha sido confirmada.
En las cuentas de resultados de Iberia se puede seguir el rastro de las inversiones realizadas en el empeño que se ha convertido en objetivo estratégico: abaratar la operación de medio y corto radio ante la competencia del bajo coste y la sobre oferta en los vuelos domésticos.
Hasta el reciente anuncio del lanzamiento de la filial Express, el proyecto estrella en esta cruzada, ha sido la creación en 2006 de Clickair, seguido de su posterior fusión con Vueling en 2009.
En el hecho relevante a la CNMV de 2006 en el que sus fundadores, Iberia, Nefinsa, Agrolimen, Cobra e Iberostar, daban cuenta de la creación de Clickair, se consignaba una previsión de inversión de 120 millones.
Para arrancar con el proyecto, los socios aportaron 27 millones. La operación se inició a comienzo de octubre y la flota inicial estaba constituida con cinco aviones. En el primer año completo de operación, 2007, la aportación de los socios fue de 77 millones, mientras que la low cost contaba con una flota algo superior a los 16 aparatos.
En el año 2008 comienza a gestarse la fusión de Clickair con Vueling. La evidencia de que la competencia no hacía sino forzar una guerra de precios en rutas redundantes, con unos efectos nefastos para sus cuentas de resultados, obligó a Iberia a dar un paso adelante y tomar el control de la nueva Vueling, una vez que se decidió la fusión de ambas en julio de 2008.
Las cuentas de Iberia consignan la inversión correspondiente al último ejercicio en activo de Clickair con un importe de 80 millones de euros. La low cost llegó a tener en ese año una flota de 23 aviones que se apresuró a reducir a marchas forzadas hasta quedar con 18 aparatos en el momento de la fusión.
Iberia, para tomar el control de la nueva Vueling compra sus participaciones en Clickair a Agrolimen Cobra e Iberostar según lo pactado. Abona las inversiones realizadas "con intereses más un punto de euríbor". A Nefinsa le cede tres puntos de su participación en la nueva empresa, con la condición (que finalmente no se cumple) de permanecer en Vueling hasta mayo de 2011.
La suma de estos gastos e inversiones quedan reflejadas en 200 millones en las cuentas de Iberia.
ELECCIONES SINDICALES IBERIA
El pasado 27 de Octubre se celebraron las elecciones sindicales en Iberia.
Como cada 4 años el rodillo sindical-empresarial con sus clientelismos,sus presiones, sus votos-por-correo y sus máquinas de engaña-bobos bien engrasadas , volvió a imponer "su ley de las urnas". Ya lo sabeis: no hay peor tonto que el que deja que le engañen, aún sabiendolo. Y sobre todo en los tiempos que se avecinan en esta empresa , nada halagüeños para los intereses de los trabajadores-as de Iberia. Habrá que redoblar esfuerzos.
A pesar de todo , la voz de CGT seguirá manteniendose en 5 comités de empresa y en el Comité Intercentros.
MAD-BJS: 3 delegados (antes 4)
MAD-NZI: 2 delegados (=)
LPA : 3 delegados (antes 3)
TFS : 3 delegados (=)
AGP : 1 delegado (antes 2)
Los resultados no son buenos para CGT, no avanzamos, habrá que hacer autocritica y seguir para adelante, perdemos 3 delegados a nivel nacional y aunque la reducción de plantilla en las delegaciones donde teniamos representación podria ser una justificación, no nos consuela.
Lo mejor: el extraordinario esfuerzo de muchos afiliados de CGT, que estuvieron en las mesas como interventores, que vinieron a votar en su dia libre y nos acompañaron...GRACIAS COMPAÑEROS....Con este gesto los delegados de CGT, damos por recompensado y con creces el esfuerzo realizado durante estos 4 años y durante la campaña.
ES HORA DE ARREMANGARSE Y PONERSE A LA FAENA
SI LUHAS: PUEDES PERDER
SI NO LUCHAS: YA ESTAS PERDIDO.
25 oct 2011
13 oct 2011
Comunicado CGT Sobre Iberia-Express
Teléfono- fax: 913189170
Aeropuerto de Madrid - Barajas (T- 4)
28042 MADRID
CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO
Sección Sindical de Iberia-Aeropuerto de Barajas
ASESORIA JURIDICA C/ Alenza, 13 teléfono: 91 55472 05
E-mail:cgt_barajas@hotmail.com
En reunión mantenida entre los portavoces de los sindicatos representados
en el Comité Intercentros de Iberia y la empresa, ésta ha anunciado la creación
para el próximo mes de abril de una nueva empresa: IBERIA EXPRESS.
Esta empresa sería el 100% capital de Iberia, poseería una gestión y una
operativa independiente, programación comercial, web y gestión de ingresos
propias, marca e imagen independiente, estaría formada por una monoflota de
A-320 y las tripulaciones se contratarían a "precio de mercado". El mantenimiento
y el handling se harían inicialmente con Iberia durante unos dos años
aproximadamente y posteriormente se negociaría "prioritariamente" con Iberia
pero a "precios de mercado".
Desde CGT siempre hemos defendido el mantenimiento del empleo y la no
segregación de negocios dentro de nuestra compañía, por lo que en la valoración
que hacemos sobre la creación de esta nueva compañía estimamos que no se
garantizan ninguna de estas dos premisas.
Es por ello que seguiremos manteniendo nuestra postura de oponernos en
todos los frentes a cualquier tipo de segregación y por ello a la creación de esta
nueva compañía..., fuera de la estructura de Iberia.
SALUD Y REBELDIA
IBERIAEXPRESS
IBERIA EXPRESS 13/10/2011
11 oct 2011
Empresas candidatas a la gestión de Barajas o El Prat se constituyeron tras el anuncio del concurso
(foto: aeropuerto de El Prat-verano 2006)
**************************************
(en: aviaciondigitalglobal.com)
Extraños movimientos en la oscuridad concursal
Empresas candidatas a la gestión de Barajas o El Prat se constituyeron tras el anuncio del concurso
Al menos cuatro empresas integrantes de consorcios que aspiran a hacerse con la gestión de los dos aeropuertos principales españoles, Barajas y El Prat, se constituyeron después de hacer público el Gobierno el correspondiente concurso, según figura en el Boletín del Registro Mercantil (BORME). (ACTUALIDAD AEROSPACIAL)
En efecto, el Consejo de Ministros del pasado 15 de julio acordó crear las sociedades concesionarias de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat y licitar el 90,05% de sus respectivos capitales, según consta en la referencia de la reunión del Gabinete. Una semana más tarde, sincronizada, clónicamente, se constituían cuatro empresas que un mes más tarde figurarían en distintos consorcios candidatos a la adjudicación de los dos aeropuertos españoles.
Las cuatro empresas, absolutamente simétricas y gemelas, todas ellas con la misma designación familiar y diferente adjetivo, se ajustan milimétricamente en sus características fundamentales, según los actos inscritos en el Registro Mercantil, tal y como recogió el BORME el pasado 29 de agosto. Con el nombre común de "Global", se adjetivan las cuatro sociedades idénticas: "Miróbriga", "Burilan", "Lubbock " y "Oresme".
Todas estas empresas clónicas coinciden miméticamente en su carácter de sociedades limitadas unipersonales, en su fecha de constitución y comienzo de operaciones -22.07.11, justo una semana después de anunciar el Gobierno el concurso-; en su objeto social -la participación en proyectos industriales y comerciales mediante la suscripción de acciones y participaciones de sociedades mercantiles-; en su domicilio -c/ Pradillo, 5 bajo exterior derecha (Madrid)-; en su capital -3.600,00 euros-; en su socio único -Latorre & Asociados Consultoría S.L.- y en el nombramiento de su administrador único: Santiago Pérez Antonio, según los datos públicos registrales.
Tres de estas sociedades gemelas integran la candidatura a hacerse con el 90,05% de las sociedades concesionarias de los dos aeropuertos más importantes de nuestro país que encabeza la sociedad Fraport AG Frankfurt Airport Services Worlwide. Se trata de Global Oresme S.L.U., Global Lubbock S.L.U. y Global Buridan S.L.U.
La otra sociedad melliza de las anteriores, Global Miróbriga, se incorporó a una candidatura competidora, la que conformaron Grupo San José y Cedicor S.A. para optar únicamente a hacerse con la gestión del aeropuerto madrileño de Barajas.
Una semana después de la apertura de las candidaturas, Aena anunció que todas ellas pasaban el corte, es decir, que habían acreditado la aptitud técnica y económico-financiera exigida y pasaban a la segunda fase del concurso, es decir, la que concluye el día 31 de este mes, plazo en el que tienen que presentar sus ofertas técnicas y económicas.
Es verdad que el acuerdo del Consejo de Ministros del pasado 29 de julio establecía que "las agrupaciones o consorcios de empresas deberán contar con, al menos, un integrante con experiencia en gestión aeroportuaria que cuente con una participación de, también al menos, un 20% en el consorcio. La experiencia en gestión requerida supone gestionar aeropuertos o terminales de aeropuertos, o tener una participación accionarial superior al 25% en gestores aeroportuarios o en gestores de terminales aeroportuarias, con un tráfico total superior a 25.000.000 de pasajeros con datos de 2010".
No parece que ninguna de estas empresas gemelas constituidas a finales del pasado julio pudieran aportar a las candidaturas en las que se integraron ese plus de experiencia y gestión requerido. Y en cuanto a la aptitud económico-financiera, "las empresas interesadas deberán acreditar unos activos totales en balance por importe igual o superior a 3.000 millones de euros", requería el Gobierno en su acuerdo. Tampoco parece que pudieran arrimar mucho el hombro en este sentido las neoempresas.
Expertos del sector aeronáutico señalaron a este diario su sorpresa: "¿qué pintan entonces tales sociedades constituidas al efecto privatizador de los dos principales aeropuertos españoles si carecen de experiencia y "know how" en la gestión aeroportuaria y se acaban de constituir únicamente con 3.600 euros? ¿Quiénes están detrás y a quiénes representan?", dijeron.
Extraños movimientos en la oscuridad concursal
Empresas candidatas a la gestión de Barajas o El Prat se constituyeron tras el anuncio del concurso
Al menos cuatro empresas integrantes de consorcios que aspiran a hacerse con la gestión de los dos aeropuertos principales españoles, Barajas y El Prat, se constituyeron después de hacer público el Gobierno el correspondiente concurso, según figura en el Boletín del Registro Mercantil (BORME). (ACTUALIDAD AEROSPACIAL)
En efecto, el Consejo de Ministros del pasado 15 de julio acordó crear las sociedades concesionarias de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat y licitar el 90,05% de sus respectivos capitales, según consta en la referencia de la reunión del Gabinete. Una semana más tarde, sincronizada, clónicamente, se constituían cuatro empresas que un mes más tarde figurarían en distintos consorcios candidatos a la adjudicación de los dos aeropuertos españoles.
Las cuatro empresas, absolutamente simétricas y gemelas, todas ellas con la misma designación familiar y diferente adjetivo, se ajustan milimétricamente en sus características fundamentales, según los actos inscritos en el Registro Mercantil, tal y como recogió el BORME el pasado 29 de agosto. Con el nombre común de "Global", se adjetivan las cuatro sociedades idénticas: "Miróbriga", "Burilan", "Lubbock " y "Oresme".
Todas estas empresas clónicas coinciden miméticamente en su carácter de sociedades limitadas unipersonales, en su fecha de constitución y comienzo de operaciones -22.07.11, justo una semana después de anunciar el Gobierno el concurso-; en su objeto social -la participación en proyectos industriales y comerciales mediante la suscripción de acciones y participaciones de sociedades mercantiles-; en su domicilio -c/ Pradillo, 5 bajo exterior derecha (Madrid)-; en su capital -3.600,00 euros-; en su socio único -Latorre & Asociados Consultoría S.L.- y en el nombramiento de su administrador único: Santiago Pérez Antonio, según los datos públicos registrales.
Tres de estas sociedades gemelas integran la candidatura a hacerse con el 90,05% de las sociedades concesionarias de los dos aeropuertos más importantes de nuestro país que encabeza la sociedad Fraport AG Frankfurt Airport Services Worlwide. Se trata de Global Oresme S.L.U., Global Lubbock S.L.U. y Global Buridan S.L.U.
La otra sociedad melliza de las anteriores, Global Miróbriga, se incorporó a una candidatura competidora, la que conformaron Grupo San José y Cedicor S.A. para optar únicamente a hacerse con la gestión del aeropuerto madrileño de Barajas.
Una semana después de la apertura de las candidaturas, Aena anunció que todas ellas pasaban el corte, es decir, que habían acreditado la aptitud técnica y económico-financiera exigida y pasaban a la segunda fase del concurso, es decir, la que concluye el día 31 de este mes, plazo en el que tienen que presentar sus ofertas técnicas y económicas.
Es verdad que el acuerdo del Consejo de Ministros del pasado 29 de julio establecía que "las agrupaciones o consorcios de empresas deberán contar con, al menos, un integrante con experiencia en gestión aeroportuaria que cuente con una participación de, también al menos, un 20% en el consorcio. La experiencia en gestión requerida supone gestionar aeropuertos o terminales de aeropuertos, o tener una participación accionarial superior al 25% en gestores aeroportuarios o en gestores de terminales aeroportuarias, con un tráfico total superior a 25.000.000 de pasajeros con datos de 2010".
No parece que ninguna de estas empresas gemelas constituidas a finales del pasado julio pudieran aportar a las candidaturas en las que se integraron ese plus de experiencia y gestión requerido. Y en cuanto a la aptitud económico-financiera, "las empresas interesadas deberán acreditar unos activos totales en balance por importe igual o superior a 3.000 millones de euros", requería el Gobierno en su acuerdo. Tampoco parece que pudieran arrimar mucho el hombro en este sentido las neoempresas.
Expertos del sector aeronáutico señalaron a este diario su sorpresa: "¿qué pintan entonces tales sociedades constituidas al efecto privatizador de los dos principales aeropuertos españoles si carecen de experiencia y "know how" en la gestión aeroportuaria y se acaban de constituir únicamente con 3.600 euros? ¿Quiénes están detrás y a quiénes representan?", dijeron.
8 oct 2011
CONFEDERACIÓN GENERAL DEL TRABAJO
Secretariado Permanente. Comité Confederal
Sagunto,15 - Madrid. 28010 - Tf: 91 447 57 69. Fax: 91 445 31 32.
spcc.cgt@cgt.es www.cgt.es
Madrid a, 7 de Octubre de 2011
Secretariado Permanente. Comité Confederal
Sagunto,15 - Madrid. 28010 - Tf: 91 447 57 69. Fax: 91 445 31 32.
spcc.cgt@cgt.es www.cgt.es
Madrid a, 7 de Octubre de 2011
A t o d a l a C G T
Acuerdos de la Plenaria Confederal 6 de Octubre de 20111. Llamar a la participación activa en la movilización mundial del 15 de
Octubre, por un cambio global, convocada por el movimiento
internacional de INDIGNAD@S.
2. Apoyar a la Federación de Enseñanza de CGT en su participación en la
Manifestación Estatal en Madrid del 22 de Octubre, “En defensa de
la Enseñanza Pública”
3. Realizar una campaña de A b stención Activa ante el proceso
electoral del 20N (se remitirán los materiales lo antes posible).
4. Convocar una manifestación estatal , en Madrid,
el día 12 de Noviembre, “En defensa de los
Servicios Públicos y contra los recortes sociales”.
(Nos dirigiremos al resto de organizaciones sindicales, sociales, asambleas
populares de barrio y al movimiento 15M para que participen activamente
en esta convocatoria).
SECRETARIADO PERMANENTE DEL COMITÉ CONFEDERAL
EL CONSEJERO DELEGADO Y SUS MENTIRAS ARRIESGADAS
(publicado en http://requiemporiberia.blogspot.com/ )
De las primeras declaraciones de Rafael Sánchez Lozano, Consejero Delegado de Iberia, sobre la creación de Iberia Express se pueden empezar a deducir algunas cosas.
Las primeras algunas mentiras:
Dice el Consejero Delegado que la creación de Ib Express no contradice ningún convenio. FALSO. La Disposición Final 5ª del Convenio de los pilotos dice:
"La Dirección de la empresa se compromete a no segregar de IBERIA L.A.E, S.A la operación de vuelo salvo acuerdo previo con la sección sindical de SEPLA en IBERIA."
Veremos, eso sí, si los Tribunales dan la razón a los pilotos en algo que está tan claro (cosas más raras se han visto)
Hay más disposiciones en el anexo X de este convenio que impiden la creación de Ib Express conforme a la Ley, pero no quiero aburrir…
Dice el Consejero Delegado que la creación de Ib Express no supondrá la merma de puestos de trabajo en Iberia.
FALSO. Nadie en su sano juicio puede creerse algo así. Iberia tiene 105 aviones, según el Consejero Delegado en cuatro años 38 aviones de Iberia, pasarán a Ib Express. Es decir, en años Iberia tendrá unos 60/70 aviones. Según la nota de prensa de Iberia, la nueva compañía se nutrirá de personal contratado de fuera.
¿Hay quien crea que Iberia tendrá los mismos empleados con 105 aviones que con 65? ¿A quién quieren engañar?
“Iberia Express creará 500 puestos de trabajo”. Creo que lo anterior muestra la falsedad. Se puede crear empleo, pero si se destruye por allá el que se crea por acá, en términos netos no se crea empleo. Lo único que se hace es poner empleo precario donde había empleo estable y más o menos remunerado. Se cambia una cosa por otra, no se crea nada!!!
Dice el Sr. Consejero Delegado que IbExpress tendrá su propio Consejo de Dirección. ¿Más directivos? Pero, oiga, ¿esto no era para ahorrar?
Dice el Consejero Delegado que IbExpress se nutrirá de nuevos trabajadores “a coste de mercado”. Y dice (en entrevistas radiofónicas de hoy) que sus trabajadores son “los más caros del sector”.
Muy bien, examinemos el mercado y las condiciones del sector. No voy a hablar de aquella autosubida del 56% en sus retribuciones que hizo la cúpula directiva de Iberia, sólo voy a hacer una pequeña comparación, por saber si hablamos “de mercado” y de “ser caro”.
El Sr. Consejero Delegado pide a sus trabajadores que comparen sus retribuciones con las de los empleados de una compañía de Bajo Coste. Muy bien, apliquémosle el cuento a él:
El Consejero Delegado de Iberia cobrará este año (si suponemos un bonus de sólo el 50% de su salario base) aproximadamente unos 950.000 euros.
Fuente: http://tinyurl.com/68m7cyv
(Por cierto que en ese enlace se ve claramente lo mucho que cobran algunos directivos de alto coste, con contratos blindados, por montar empresas de bajo coste con contratos basura)
El Consejero Delegado de Vueling, una línea aérea de Bajo Coste cuyos salarios para empleados le parecen al Consejero Delegado tremendamente adecuados y acordes con el mercado, cobrará este año 495.000 euros, más o menos la mitad.
Fuente: http://tinyurl.com/5wrs2fa
¿Está D. Rafael Sánchez Lozano, Consejero Delegado de Iberia, dispuesto a disminuir sus retribuciones un 50% y así estar “en mercado”; está tan dispuesto a cobrar la mitad como lo está a echar en cara a sus empleados que son “los más caros” mientras él cobra el doble de lo que se cobra en las empresas que pone como ejemplo?
Tras las mentiras y medias verdadeds…una queja, la de los tontos útiles:
Muchos sindicatos que representan a los que no somos pilotos han hecho un tremendo papelón. Convencidos de que contábamos para Iberia hemos firmado convenios a la baja a cambio de conservar nuestro empleo.
Iberia jamás tuvo intención de contar con los empleados de Iberia para su nueva compañía. Lo único que ha estado haciendo es ganar tiempo y paz social hasta que se ha consumado la fusión y ha puesto esto sobre la mesa cuándo y cómo quería. Cuándo y cómo tenía planeado desde hace tiempo.
Nos ha engañado a todos los trabajadores de Iberia, que sabemos que esto es (ocupemos el cargo que ocupemos) el fin de nuestro puesto de trabajo a medio plazo. Todos hemos sido engañados, incluidos los pilotos, con todos han jugado deslealmente haciéndonos creer que se contaba con nosotros cuando sabían a la perfección que querían segregar de Iberia la operación de vuelo prescindiendo de los trabajadores de Iberia.
Por desgracia, la única salvaguardia que queda contra esto está arriba puesta, y se encuentra en el convenio de los pilotos. No seamos ciegos, y pongámonos todos a su lado.
No hagamos lo que se hizo en 2006, ¿o es que nadie se acuerda?
Los propios trabajadores de Iberia presionamos a los pilotos para que acabaran su huelga por la creación de Clickair, los sindicatos de UGT y CCOO les agredieron física y verbalmente, y al final….cuando los trabajadores comprobaron el engaño al que se les había sometido (el mismo que esta vez) acabaron ocupando las pistas de El Prat:
El resultado de Clickair, a la que sólo se opusieron los pilotos, es que Iberia tiene 5 años después 40 aviones menos, (con los puestos de trabajo que ello ha implicado) y la virtual desaparición de Iberia del aeropuerto de Barcelona.
No seamos tontos útiles!!
De las primeras declaraciones de Rafael Sánchez Lozano, Consejero Delegado de Iberia, sobre la creación de Iberia Express se pueden empezar a deducir algunas cosas.
Las primeras algunas mentiras:
Dice el Consejero Delegado que la creación de Ib Express no contradice ningún convenio. FALSO. La Disposición Final 5ª del Convenio de los pilotos dice:
"La Dirección de la empresa se compromete a no segregar de IBERIA L.A.E, S.A la operación de vuelo salvo acuerdo previo con la sección sindical de SEPLA en IBERIA."
Veremos, eso sí, si los Tribunales dan la razón a los pilotos en algo que está tan claro (cosas más raras se han visto)
Hay más disposiciones en el anexo X de este convenio que impiden la creación de Ib Express conforme a la Ley, pero no quiero aburrir…
Dice el Consejero Delegado que la creación de Ib Express no supondrá la merma de puestos de trabajo en Iberia.
FALSO. Nadie en su sano juicio puede creerse algo así. Iberia tiene 105 aviones, según el Consejero Delegado en cuatro años 38 aviones de Iberia, pasarán a Ib Express. Es decir, en años Iberia tendrá unos 60/70 aviones. Según la nota de prensa de Iberia, la nueva compañía se nutrirá de personal contratado de fuera.
¿Hay quien crea que Iberia tendrá los mismos empleados con 105 aviones que con 65? ¿A quién quieren engañar?
“Iberia Express creará 500 puestos de trabajo”. Creo que lo anterior muestra la falsedad. Se puede crear empleo, pero si se destruye por allá el que se crea por acá, en términos netos no se crea empleo. Lo único que se hace es poner empleo precario donde había empleo estable y más o menos remunerado. Se cambia una cosa por otra, no se crea nada!!!
Dice el Sr. Consejero Delegado que IbExpress tendrá su propio Consejo de Dirección. ¿Más directivos? Pero, oiga, ¿esto no era para ahorrar?
Dice el Consejero Delegado que IbExpress se nutrirá de nuevos trabajadores “a coste de mercado”. Y dice (en entrevistas radiofónicas de hoy) que sus trabajadores son “los más caros del sector”.
Muy bien, examinemos el mercado y las condiciones del sector. No voy a hablar de aquella autosubida del 56% en sus retribuciones que hizo la cúpula directiva de Iberia, sólo voy a hacer una pequeña comparación, por saber si hablamos “de mercado” y de “ser caro”.
El Sr. Consejero Delegado pide a sus trabajadores que comparen sus retribuciones con las de los empleados de una compañía de Bajo Coste. Muy bien, apliquémosle el cuento a él:
El Consejero Delegado de Iberia cobrará este año (si suponemos un bonus de sólo el 50% de su salario base) aproximadamente unos 950.000 euros.
Fuente: http://tinyurl.com/68m7cyv
(Por cierto que en ese enlace se ve claramente lo mucho que cobran algunos directivos de alto coste, con contratos blindados, por montar empresas de bajo coste con contratos basura)
El Consejero Delegado de Vueling, una línea aérea de Bajo Coste cuyos salarios para empleados le parecen al Consejero Delegado tremendamente adecuados y acordes con el mercado, cobrará este año 495.000 euros, más o menos la mitad.
Fuente: http://tinyurl.com/5wrs2fa
¿Está D. Rafael Sánchez Lozano, Consejero Delegado de Iberia, dispuesto a disminuir sus retribuciones un 50% y así estar “en mercado”; está tan dispuesto a cobrar la mitad como lo está a echar en cara a sus empleados que son “los más caros” mientras él cobra el doble de lo que se cobra en las empresas que pone como ejemplo?
Tras las mentiras y medias verdadeds…una queja, la de los tontos útiles:
Muchos sindicatos que representan a los que no somos pilotos han hecho un tremendo papelón. Convencidos de que contábamos para Iberia hemos firmado convenios a la baja a cambio de conservar nuestro empleo.
Iberia jamás tuvo intención de contar con los empleados de Iberia para su nueva compañía. Lo único que ha estado haciendo es ganar tiempo y paz social hasta que se ha consumado la fusión y ha puesto esto sobre la mesa cuándo y cómo quería. Cuándo y cómo tenía planeado desde hace tiempo.
Nos ha engañado a todos los trabajadores de Iberia, que sabemos que esto es (ocupemos el cargo que ocupemos) el fin de nuestro puesto de trabajo a medio plazo. Todos hemos sido engañados, incluidos los pilotos, con todos han jugado deslealmente haciéndonos creer que se contaba con nosotros cuando sabían a la perfección que querían segregar de Iberia la operación de vuelo prescindiendo de los trabajadores de Iberia.
Por desgracia, la única salvaguardia que queda contra esto está arriba puesta, y se encuentra en el convenio de los pilotos. No seamos ciegos, y pongámonos todos a su lado.
No hagamos lo que se hizo en 2006, ¿o es que nadie se acuerda?
Los propios trabajadores de Iberia presionamos a los pilotos para que acabaran su huelga por la creación de Clickair, los sindicatos de UGT y CCOO les agredieron física y verbalmente, y al final….cuando los trabajadores comprobaron el engaño al que se les había sometido (el mismo que esta vez) acabaron ocupando las pistas de El Prat:
El resultado de Clickair, a la que sólo se opusieron los pilotos, es que Iberia tiene 5 años después 40 aviones menos, (con los puestos de trabajo que ello ha implicado) y la virtual desaparición de Iberia del aeropuerto de Barcelona.
No seamos tontos útiles!!
7 oct 2011
Iberia Express verá la luz el próximo verano
(extraido de www.preferente.com)
El Consejo de Administración de IAG ha dado luz verde al proyecto de la low cost
La ‘low cost’ de Iberia tendrá clase business y operará parte de la red de corto y medio radio de la compañía española
Según el comunicado enviado a la CNMV la compañía contará inicialmente con cuarto aeronaves
(Actualizado 6 octubre, 2011 Por M. R.)
El Consejo de Administración de IAG (Iberia-British) ha aprobado este jueves la creación de una nueva compañía ‘low cost’ que será filial de Iberia y que llevará por nombre Iberia Express.
Dicha compañía operará parte de la red de corto y medio radio de Iberia e iniciará operaciones en el verano de 2012 según el comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores.
Tras este anuncio está por ver la decisión que toma el Sepla y el resto de sindicatos de la aerolínea española que ya amenazaron la semana pasada con ir a la huelga en caso de que se aprobara la creación de una low cost por parte de IAG.
La nueva compañía de bajo coste anunciada operará una flota de aviones Airbus A320 e inicialmente contará con cuatro aeronaves de este tipo, con el objetivo de llegar a 13 aviones a finales de 2012, todos los aviones provendrán de la actual flota de Iberia, según el comunicado ala que ha tenido acceso preferente.com.
Sobre los costes de la nueva aerolínea, desde Iberia afirman que “tendrá unos costes de operación más bajos que el deficitario negocio de corto y medio radio de Iberia“. Asimismo, han apuntado que se contratará nuevo personal a coste de mercado.
“La nueva compañía tiene por objetivo competir eficientemente en el mercado doméstico de España así como también en Europa. Paulatinamente, se irían incorporando destinos adicionales fortaleciendo así el ‘hub‘ de Madrid y creando nuevos puestos de trabajo en España”, afirma el comunicado remitido a la CNMV.
Por último, la nota señala que el nacimiento de Iberia Express “no afectará a los términos y condiciones laborales de los actuales empleados de Iberia y no variará la actual colaboración con Vueling y Air Nostrum“.
El Consejo de Administración de IAG ha dado luz verde al proyecto de la low cost
La ‘low cost’ de Iberia tendrá clase business y operará parte de la red de corto y medio radio de la compañía española
Según el comunicado enviado a la CNMV la compañía contará inicialmente con cuarto aeronaves
(Actualizado 6 octubre, 2011 Por M. R.)
El Consejo de Administración de IAG (Iberia-British) ha aprobado este jueves la creación de una nueva compañía ‘low cost’ que será filial de Iberia y que llevará por nombre Iberia Express.
Dicha compañía operará parte de la red de corto y medio radio de Iberia e iniciará operaciones en el verano de 2012 según el comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores.
Tras este anuncio está por ver la decisión que toma el Sepla y el resto de sindicatos de la aerolínea española que ya amenazaron la semana pasada con ir a la huelga en caso de que se aprobara la creación de una low cost por parte de IAG.
La nueva compañía de bajo coste anunciada operará una flota de aviones Airbus A320 e inicialmente contará con cuatro aeronaves de este tipo, con el objetivo de llegar a 13 aviones a finales de 2012, todos los aviones provendrán de la actual flota de Iberia, según el comunicado ala que ha tenido acceso preferente.com.
Sobre los costes de la nueva aerolínea, desde Iberia afirman que “tendrá unos costes de operación más bajos que el deficitario negocio de corto y medio radio de Iberia“. Asimismo, han apuntado que se contratará nuevo personal a coste de mercado.
“La nueva compañía tiene por objetivo competir eficientemente en el mercado doméstico de España así como también en Europa. Paulatinamente, se irían incorporando destinos adicionales fortaleciendo así el ‘hub‘ de Madrid y creando nuevos puestos de trabajo en España”, afirma el comunicado remitido a la CNMV.
Por último, la nota señala que el nacimiento de Iberia Express “no afectará a los términos y condiciones laborales de los actuales empleados de Iberia y no variará la actual colaboración con Vueling y Air Nostrum“.
Vázquez recibe el premio al "Directivo del año 2010"
(extraido de www.aviaciondigitalglobal.com)
Noticia de alcance visual
La foto no tiene desperdicio. El titular es de lo más increíble que se nos ha mandado como nota de prensa a esta redacción. con la que está cayendo en Iberia. El Sr.de la izquierda es el vicepresidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio González, del PP, que es el mismo partido que el del presidente de Bankia (Sr.Rato), mayor accionista de Iberia, y uno de los "tapados" en esta truculenta historia de patriotismo económico o de expolio nacional. Si no fuera por lo serio de la situación, el párrafo explicativo del motivo del premio podría interpretarse como un simple reirse en la cara de los empleados. Buen futuro nos espera con el nuevo Gobierno.
Además la propia nota señala la presencia de Isidro Fainé como miembro del jurado. Casualmente vicepresidente de Abertis. Que según las quinielas es la empresa a la que se adjudicará la gestión de Barcelona-El Prat durante al menos los próximos veinte años. Muy curioso. ¿De qué hablarían el galardonado, el presidente de honor del jurado y el compañero de partido de Rato?. Sí, seguramente ha acertado estimado lector. ¿No estaría tambien R.Rato por la zona?
Fainé actualmente, ocupa la presidencia de la Confederación Española de Cajas de Ahorros (CECA). Es Vicepresidente de European Savings Banks Group (ESBG), miembro titular de la Comisión Gestora del Fondo de Garantía de Depósitos en Cajas de Ahorros, y de la Comisión Rectora del Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria (FROB).
Isidro Fainé es Vicepresidente de Telefónica, Abertis, Repsol YPF y Sociedad General de Aguas de Barcelona. Asimismo es Consejero del Banco BPI, y de The Bank of East Asia.
Es también Presidente de la Confederación Española de Directivos y Ejecutivos (CEDE), del Capítulo Español del Club de Roma y del Círculo Financiero.
NOTA DE PRENSA IBERIA
Este premio lo otorga anualmente desde 1992 la Asociación Española de Directivos (AED). ·
Es un reconocimiento a la actuación directiva más destacada en el entorno empresarial o institucional del año.
Antonio Vázquez, como presidente de Iberia e IAG, recibió el premio de Directivo del Año 2010 que otorga la Asociación Española de Directivos (AED) anualmente. Ignacio González, vicepresidente de la Comunidad de Madrid, fue el encargado de entregar este galardón al presidente de la aerolínea española en una ceremonia celebrada ayer en el Hotel Hesperia de Madrid.
El jurado, en el que Isidro Fainé es presidente de honor, está representado por personalidades de los medios de comunicación y del mundo empresarial e institucional.
El jurado se ha basado en la labor directiva desempeñada por Antonio Vázquez durante el pasado año. En 2010 el presidente de Iberia lideró la fusión de la aerolínea española con British Airways dando lugar al holding IAG (International Airlines Group), el tercer grupo aéreo de Europa y el sexto del mundo por volumen de negocio. El premio del directivo del Año es un reconocimiento a la labor empresarial de los directivos españoles que se lleva otorgando desde 1992.
Noticia de alcance visual
La foto no tiene desperdicio. El titular es de lo más increíble que se nos ha mandado como nota de prensa a esta redacción. con la que está cayendo en Iberia. El Sr.de la izquierda es el vicepresidente de la Comunidad de Madrid, Ignacio González, del PP, que es el mismo partido que el del presidente de Bankia (Sr.Rato), mayor accionista de Iberia, y uno de los "tapados" en esta truculenta historia de patriotismo económico o de expolio nacional. Si no fuera por lo serio de la situación, el párrafo explicativo del motivo del premio podría interpretarse como un simple reirse en la cara de los empleados. Buen futuro nos espera con el nuevo Gobierno.
Además la propia nota señala la presencia de Isidro Fainé como miembro del jurado. Casualmente vicepresidente de Abertis. Que según las quinielas es la empresa a la que se adjudicará la gestión de Barcelona-El Prat durante al menos los próximos veinte años. Muy curioso. ¿De qué hablarían el galardonado, el presidente de honor del jurado y el compañero de partido de Rato?. Sí, seguramente ha acertado estimado lector. ¿No estaría tambien R.Rato por la zona?
Fainé actualmente, ocupa la presidencia de la Confederación Española de Cajas de Ahorros (CECA). Es Vicepresidente de European Savings Banks Group (ESBG), miembro titular de la Comisión Gestora del Fondo de Garantía de Depósitos en Cajas de Ahorros, y de la Comisión Rectora del Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria (FROB).
Isidro Fainé es Vicepresidente de Telefónica, Abertis, Repsol YPF y Sociedad General de Aguas de Barcelona. Asimismo es Consejero del Banco BPI, y de The Bank of East Asia.
Es también Presidente de la Confederación Española de Directivos y Ejecutivos (CEDE), del Capítulo Español del Club de Roma y del Círculo Financiero.
NOTA DE PRENSA IBERIA
Este premio lo otorga anualmente desde 1992 la Asociación Española de Directivos (AED). ·
Es un reconocimiento a la actuación directiva más destacada en el entorno empresarial o institucional del año.
Antonio Vázquez, como presidente de Iberia e IAG, recibió el premio de Directivo del Año 2010 que otorga la Asociación Española de Directivos (AED) anualmente. Ignacio González, vicepresidente de la Comunidad de Madrid, fue el encargado de entregar este galardón al presidente de la aerolínea española en una ceremonia celebrada ayer en el Hotel Hesperia de Madrid.
El jurado, en el que Isidro Fainé es presidente de honor, está representado por personalidades de los medios de comunicación y del mundo empresarial e institucional.
El jurado se ha basado en la labor directiva desempeñada por Antonio Vázquez durante el pasado año. En 2010 el presidente de Iberia lideró la fusión de la aerolínea española con British Airways dando lugar al holding IAG (International Airlines Group), el tercer grupo aéreo de Europa y el sexto del mundo por volumen de negocio. El premio del directivo del Año es un reconocimiento a la labor empresarial de los directivos españoles que se lleva otorgando desde 1992.
29 sept 2011
Iberia planea lanzar en una semana su línea de bajo coste
La filial asumiría la mitad de los aviones de corto radio
Madrid - 29/09/2011
El consejo de administración de Iberia prevé aprobar el próximo martes 4 de octubre el lanzamiento de la nueva compañía para operar a menor coste los vuelos de corto y medio radio, según fuentes del sector conocedoras de la operación, que señalan que a esa aerolínea se traspasarían 37 aviones de la familia A-320 de los 69 que declara actualmente la compañía en su web.
El consejo de administración tratará el asunto el próximo martes
Dos días después, el jueves, el consejo de IAG (la empresa resultante de la fusión de la aerolínea española con British Airways) deberá ratificar la decisión. El portavoz oficial de Iberia declina confirmar o desmentir la noticia y se limita a afirmar que siguen las conversaciones a ese respecto con el sindicato de pilotos Sepla.
La creación de una nueva aerolínea para operar los vuelos nacionales y europeos fue anunciada por el consejero delegado, Rafael Sánchez-Lozano, en octubre de 2009, con la intención de que comenzase a operar a finales de 2010. Llegó incluso a hablarse del nombre, Iberia Express. Algunos colectivos de la compañía, como los tripulantes de cabina (azafatas), negociaron cláusulas en su convenio que tenían en cuenta esa posibilidad, pero los pilotos se empeñan en mantener en la propia Iberia los vuelos de corto y medio radio para alimentar los más rentables, los viajes transatlánticos.
El Sepla sostiene que su convenio impide que Iberia pueda externalizar legalmente tantas operaciones y durante meses han insistido en que sus propuestas de recortes y mejora de la productividad hacen que sea más barato mantenerlos dentro de la compañía que fuera.
La dirección de la empresa asegura que no le salen los números y que necesita una solución estructural para que los vuelos de corto radio no sean un agujero sin fondo. Con la creación de la nueva compañía se avecina, por tanto, un conflicto seguro con los pilotos.
Iberia ha intentado otras soluciones para externalizar los vuelos de corto y medio radio, como encargar a su filial Air Nostrum más vuelos y también a su participada Vueling (tiene el 45,85%), a la que alquiló seis aviones para operar en la temporada de verano. Pero ese acuerdo (que se había prorrogado hasta primavera) se ha roto por las quejas de los pasajeros de Iberia y Vueling ha devuelto ya cinco de los seis aparatos.
Madrid - 29/09/2011
El consejo de administración de Iberia prevé aprobar el próximo martes 4 de octubre el lanzamiento de la nueva compañía para operar a menor coste los vuelos de corto y medio radio, según fuentes del sector conocedoras de la operación, que señalan que a esa aerolínea se traspasarían 37 aviones de la familia A-320 de los 69 que declara actualmente la compañía en su web.
El consejo de administración tratará el asunto el próximo martes
Dos días después, el jueves, el consejo de IAG (la empresa resultante de la fusión de la aerolínea española con British Airways) deberá ratificar la decisión. El portavoz oficial de Iberia declina confirmar o desmentir la noticia y se limita a afirmar que siguen las conversaciones a ese respecto con el sindicato de pilotos Sepla.
La creación de una nueva aerolínea para operar los vuelos nacionales y europeos fue anunciada por el consejero delegado, Rafael Sánchez-Lozano, en octubre de 2009, con la intención de que comenzase a operar a finales de 2010. Llegó incluso a hablarse del nombre, Iberia Express. Algunos colectivos de la compañía, como los tripulantes de cabina (azafatas), negociaron cláusulas en su convenio que tenían en cuenta esa posibilidad, pero los pilotos se empeñan en mantener en la propia Iberia los vuelos de corto y medio radio para alimentar los más rentables, los viajes transatlánticos.
El Sepla sostiene que su convenio impide que Iberia pueda externalizar legalmente tantas operaciones y durante meses han insistido en que sus propuestas de recortes y mejora de la productividad hacen que sea más barato mantenerlos dentro de la compañía que fuera.
La dirección de la empresa asegura que no le salen los números y que necesita una solución estructural para que los vuelos de corto radio no sean un agujero sin fondo. Con la creación de la nueva compañía se avecina, por tanto, un conflicto seguro con los pilotos.
Iberia ha intentado otras soluciones para externalizar los vuelos de corto y medio radio, como encargar a su filial Air Nostrum más vuelos y también a su participada Vueling (tiene el 45,85%), a la que alquiló seis aviones para operar en la temporada de verano. Pero ese acuerdo (que se había prorrogado hasta primavera) se ha roto por las quejas de los pasajeros de Iberia y Vueling ha devuelto ya cinco de los seis aparatos.
27 sept 2011
20 sept 2011
Madrid: Manifestación 29S "La lucha está en la calle. Hacia la Huelga General".
Manifestación el 29S a las 19.30 h. de Cibeles a Sol
Bajo el lema ”La lucha está en la calle. Hacia la Huelga General” que encabezará (sin siglas) la manifestación distintas organizaciones sindicales y sociales (CGT, CNT, SAS, Solidaridad Obrera, Asamblea de Vallekas por la Huelga General, Comisión 15-M Sol Huelga General) hemos acordado convocar una manifestación unitaria en el centro de Madrid abierta a la adhesión de cuantas organizaciones así lo decidan.
Está manifestación quiere ser, en Madrid, el colofón a una Jornada de Lucha que también incluirá acciones descentralizadas durante la mañana y mediodía en los barrios y pueblos, y que se encuadra, de esta manera, en la convocatoria unitaria realizada a nivel nacional por los sindicatos alternativos y de base en su tercer encuentro del pasado 2 de septiembre.
La jornada de movilización del 29 S es el primer paso de un calendario de movilizaciones que queremos concretar, junto a las organizaciones que se incorporen al proceso, en torno a una jornada de lucha para mediados de octubre y manifestaciones estatales en el mes de noviembre, con el fin de centrar en las reivindicaciones obreras del reparto del trabajo y de la riqueza, la defensa de los servicios públicos y los derechos sociales, desde la perspectiva de un cambio radical del sistema económico, el debate social y político.
A este fin, el próximo 24 de septiembre celebraremos un debate público, retransmitido por internet, entre distintas organizaciones sindicales, sobre la actual situación de la clase trabajadora y las respuestas y alternativas a desarrollar.
Llamamos a los trabajadores y trabajadoras, en activo o en paro, a los estudiantes, a los afectados y afectadas por los recortes de los servicios públicos, a los movimientos sociales, a quienes desde las asambleas en plazas y barrios comparten la necesidad de la movilización hacia una huelga general, a hacer suya y participar en esta convocatoria, a salir a la calle el 29S, a difundirla en los centros de trabajo y en los barrios y pueblos, para hacerla efectiva y real en los distintos territorios y localidades.
Manifestación el 29S a las 19.30 h. de Cibeles a Sol
Secretaria Acción Sindical de M-CLM-EX
Más información:
•El blog: http://madrid29s.wordpress.com/
•Twitter: http://twitter.com/#!/madrid29S
Bajo el lema ”La lucha está en la calle. Hacia la Huelga General” que encabezará (sin siglas) la manifestación distintas organizaciones sindicales y sociales (CGT, CNT, SAS, Solidaridad Obrera, Asamblea de Vallekas por la Huelga General, Comisión 15-M Sol Huelga General) hemos acordado convocar una manifestación unitaria en el centro de Madrid abierta a la adhesión de cuantas organizaciones así lo decidan.
Está manifestación quiere ser, en Madrid, el colofón a una Jornada de Lucha que también incluirá acciones descentralizadas durante la mañana y mediodía en los barrios y pueblos, y que se encuadra, de esta manera, en la convocatoria unitaria realizada a nivel nacional por los sindicatos alternativos y de base en su tercer encuentro del pasado 2 de septiembre.
La jornada de movilización del 29 S es el primer paso de un calendario de movilizaciones que queremos concretar, junto a las organizaciones que se incorporen al proceso, en torno a una jornada de lucha para mediados de octubre y manifestaciones estatales en el mes de noviembre, con el fin de centrar en las reivindicaciones obreras del reparto del trabajo y de la riqueza, la defensa de los servicios públicos y los derechos sociales, desde la perspectiva de un cambio radical del sistema económico, el debate social y político.
A este fin, el próximo 24 de septiembre celebraremos un debate público, retransmitido por internet, entre distintas organizaciones sindicales, sobre la actual situación de la clase trabajadora y las respuestas y alternativas a desarrollar.
Llamamos a los trabajadores y trabajadoras, en activo o en paro, a los estudiantes, a los afectados y afectadas por los recortes de los servicios públicos, a los movimientos sociales, a quienes desde las asambleas en plazas y barrios comparten la necesidad de la movilización hacia una huelga general, a hacer suya y participar en esta convocatoria, a salir a la calle el 29S, a difundirla en los centros de trabajo y en los barrios y pueblos, para hacerla efectiva y real en los distintos territorios y localidades.
Manifestación el 29S a las 19.30 h. de Cibeles a Sol
Secretaria Acción Sindical de M-CLM-EX
Más información:
•El blog: http://madrid29s.wordpress.com/
•Twitter: http://twitter.com/#!/madrid29S
7 sept 2011
Réquiem por Iberia: IBERIA: HECHOS RELEVANTES
Réquiem por Iberia: IBERIA: HECHOS RELEVANTES: Desconozco cuánto, pero está claro que el aeropuerto de Madrid Barajas supone un alto porcentaje del PIB de la Comunidad de Madrid, y de ...
Réquiem por Iberia: CARTA DE UN COMANDANTE DE IBERIA AL SR. FARIZA, DI...
Réquiem por Iberia: CARTA DE UN COMANDANTE DE IBERIA AL SR. FARIZA, DI...: A primeros de Agosto, José María Fariza se dirigía por carta a los empleados de Iberia, para hablarles de la incidencia negativa de Iber...
27 ago 2011
Reforma Constitucional y nuevas medidas antisociales: “Autogolpe de estado” de los políticos. La CGT propone y llama a la revuelta social
La Reforma de la Constitución para que se recoja el principio de estabilidad presupuestaria y que pone techo al gasto público supone el fin del “estado del bienestar”
La Reforma de la Constitución que ha pactado el gobierno socialista con la oposición conservadora, por su contenido y por su procedimiento, representa el máximo ataque que se ha cometido desde la dictadura franquista contra la sociedad civil y el modelo de democracia que tenemos.
Esta reforma para que la Constitución recoja el nivel máximo de déficit y de endeudamiento público, supone la consagración y perpetuación de toda la política de reformas económicas, antisociales y neoliberales que el gobierno, políticos, patronal, banqueros, especuladores y sindicatos institucionales han ido aprobando sistemática y calculadamente en estos últimos años como soluciones a la crisis sistémica del capitalismo con el único objetivo de satisfacer las ansias de los mercaderes, de incrementar el nivel de explotación humana y de recursos en beneficio de una minoría de ricos y poderosos.
Este Reforma constitucional significa renunciar, de hecho y de derecho, a cualquier posibilidad del políticas económicas basadas en el reparto, en la justicia social, en el desarrollo del sector público, de los servicios sociales y públicos, de la recuperación de los derechos sociales y laborales perdidos, podría incluso conducir a no poder garantizar el pago de las pensiones públicas en el futuro, significa renunciar a lo que conocemos como “estado del bienestar”, significa acentuar y ratificar el modelo productivista, competitivo, consumista, crecentista que ha provocado la actual crisis económica.
El cambio constitucional no contempla pedir responsabilidades a quienes han provocado que el Estado esté en “bancarrota” y en la ruina. Nos dicen y se exculpan con que el estado está endeudado porque no obtiene ingresos y tiene muchos gastos, pero no nos dicen que las políticas de los últimos años han sido quienes han provocado este endeudamiento. No hay ingresos porque se ha legislado para que la patronal y las empresas dejen de cotizar a las arcas públicas, dejen de contribuir, porque se han vendido las empresas públicas rentables, porque se ha pagado la deuda privada de los bancos, porque se están privatizando todos los servicios públicos que producían beneficios...
El cambio constitucional significa una auténtica renuncia a la soberanía popular, significa un verdadero déficit democrático y el sometimiento a los dictámenes de los países ricos de Europa. Se produce para calmar a los mercados, en pleno ataque especulativo contra las arcas públicas, en plena crisis, siguiendo el dictado implacable de los grandes bancos alemanes y franceses.
La reforma constitucional es una imposición a la sociedad civil de este país cuando no se le han planteado otros países con endeudamientos y déficit público semejantes. El gobierno español ha pactado con la oposición y resto de políticos de derechas y se han convertido en los mejores esclavos de los mercados, haciendo de España el máximo exponente de la política neoliberal.
Por otra parte, la reforma constitucional se hace a pocas semanas de la convocatoria de las elecciones políticas, con prisas, con un gobierno desacreditado, agotado, provisional. ¿Por qué? Todo es una farsa. Cuando nos han vendido las enormes dificultades que suponen los cambios constitucionales, de la necesidad de un debate público para lograrlo, ahora en un abrir y cerrar de ojos, en pleno periodo estival, un gobierno desprestigiado y provisional nos arrastra a esta reforma.
Con este pacto de los políticos del gobierno y la oposición de derechas, ¿para qué sirven las elecciones si este cambio constitucional ratifica toda la política económica y antisocial que se viene haciendo? Ahora, quizás más que nunca, es intrascendente el proceso electoral, dará lo mismo quien salga ganador en las elecciones. Esta reforma constitucional ata de pies y manos la acción social de cualquier gobierno. Volvemos a la frase “todo atado y bien atado” y es que este país no sabe deshacerse de “salvadores”, que en el fondo someten a sus intereses partidistas los intereses generales.
Para la CGT es inadmisible, intolerable este “autogolpe de estado” de los políticos contra la sociedad civil. Todas las medidas antisociales de reducir los derechos laborales, las libertades, de reducir los salarios, de reducir las pensiones, las prestaciones sociales, de no garantizar los servicios sociales... todas esas políticas se han hecho para reducir el déficit hasta el 3% y para controlar el nivel de endeudamiento de las administraciones públicas.
Este gobierno ha traicionado a todo el pueblo, a toda la sociedad. Ya ha reducido el déficit, ahora quiere plasmarlo en la Constitución imponiéndonos que ese déficit se ha reducido con el único sacrificio de la clase trabajadora y colectivos populares.
Para la CGT, pedir un referéndum para la reforma constitucional es necesario pero, es insuficiente. El referéndum es siempre una medida de participación directa, de democracia directa y la CGT apoya y practica la acción directa, pero entendemos que el referéndum por si sólo es insuficiente. Es preciso luchar y movilizar a la sociedad para no permitir esta dictadura de los políticos, que desde la prepotencia, provocan cambios legales irreversibles y transcendentes. Los caprichos de Zapatero, sus impulsos, su legislar a golde de decretazos, con alevosía aprovechando el verano, nos recuerda el viejo estilo más propio del caudillismo.
La CGT llama a la movilización y la revuelta social para impedir este gravísimo atentado a la sociedad de este país. Haremos cuantos medidas estén en nuestras manos, asambleas, debates, movilizaciones, alianzas con el máximo consenso de todas aquellas organizaciones y movimientos sociales que todavía no hayan entregado su dignidad para parar este autogolpe de estado“
Además de la reforma constitucional, se ha dado a conocer el pacto entre la patronal y el sindicalismo institucional para mantener la moderación salarial pactada en 2010 hasta 2014, perdiendo descaradamente las y los trabajadores poder adquisitivo, el gobierno ha diseñado otras nuevas medidas anticrisis igualmente perniciosas para los intereses de las y los trabajadores y mantener los beneficios de los poderosos y empresarios. Las medidas a que nos referimos son:
•Contratos de Formación: se podrá realizar esta forma de contratación a todos los menores de 30 años. Estos contratos están exentos de tributar los seguros sociales de las y los contratados bajo esta modalidad.
•Rebaja del IVA en adquisición de vivienda: se baja el tipo impositivo a la mitad -del 8% al 4%- con la consecuente perdida de ingresos a las arcas públicas.
•Reforma del FOGASA: Se permitirá que el Fogasa pague a plazos y hasta 2012, ocho días de indemnización en los despidos justificados.
•Prorroga de los contratos temporales: a partir de ahora no será obligatorio convertir los contratos temporales a indefinidos y se puede prorrogar indefinidamente la relación laboral inestable hasta el 2013. Esto supone suspender el artículo 15.5 del estatuto de los trabajadores.
Estos bandazos derechistas a golpe de decreto perpetrados por el PSOE conllevan el mantenimiento de un empleo inestable y al arbitrio del empresario de turno; expolian las arcas públicas mermando los ingresos tanto de la Seguridad Social como de la Agencia Tributaria; son un golpe a las clases trabajadoras que pierden el empleo y ven que su indemnización la cobraran en cómodos plazos (para el empresario y Fogasa); y se pretende reducir la tasa de paro juvenil -del 45%- con la perpetuación de la precariedad laboral hasta los 30 años.
La CGT llama a la movilización y el referéndum para impedir la reforma de la Constitución así como la derogación de todas las medidas económicas perpretadas contra la clase trabajadora y colectivos sociales más desfavorecidos.
Madrid a 26 de agosto de 2011
La Reforma de la Constitución que ha pactado el gobierno socialista con la oposición conservadora, por su contenido y por su procedimiento, representa el máximo ataque que se ha cometido desde la dictadura franquista contra la sociedad civil y el modelo de democracia que tenemos.
Esta reforma para que la Constitución recoja el nivel máximo de déficit y de endeudamiento público, supone la consagración y perpetuación de toda la política de reformas económicas, antisociales y neoliberales que el gobierno, políticos, patronal, banqueros, especuladores y sindicatos institucionales han ido aprobando sistemática y calculadamente en estos últimos años como soluciones a la crisis sistémica del capitalismo con el único objetivo de satisfacer las ansias de los mercaderes, de incrementar el nivel de explotación humana y de recursos en beneficio de una minoría de ricos y poderosos.
Este Reforma constitucional significa renunciar, de hecho y de derecho, a cualquier posibilidad del políticas económicas basadas en el reparto, en la justicia social, en el desarrollo del sector público, de los servicios sociales y públicos, de la recuperación de los derechos sociales y laborales perdidos, podría incluso conducir a no poder garantizar el pago de las pensiones públicas en el futuro, significa renunciar a lo que conocemos como “estado del bienestar”, significa acentuar y ratificar el modelo productivista, competitivo, consumista, crecentista que ha provocado la actual crisis económica.
El cambio constitucional no contempla pedir responsabilidades a quienes han provocado que el Estado esté en “bancarrota” y en la ruina. Nos dicen y se exculpan con que el estado está endeudado porque no obtiene ingresos y tiene muchos gastos, pero no nos dicen que las políticas de los últimos años han sido quienes han provocado este endeudamiento. No hay ingresos porque se ha legislado para que la patronal y las empresas dejen de cotizar a las arcas públicas, dejen de contribuir, porque se han vendido las empresas públicas rentables, porque se ha pagado la deuda privada de los bancos, porque se están privatizando todos los servicios públicos que producían beneficios...
El cambio constitucional significa una auténtica renuncia a la soberanía popular, significa un verdadero déficit democrático y el sometimiento a los dictámenes de los países ricos de Europa. Se produce para calmar a los mercados, en pleno ataque especulativo contra las arcas públicas, en plena crisis, siguiendo el dictado implacable de los grandes bancos alemanes y franceses.
La reforma constitucional es una imposición a la sociedad civil de este país cuando no se le han planteado otros países con endeudamientos y déficit público semejantes. El gobierno español ha pactado con la oposición y resto de políticos de derechas y se han convertido en los mejores esclavos de los mercados, haciendo de España el máximo exponente de la política neoliberal.
Por otra parte, la reforma constitucional se hace a pocas semanas de la convocatoria de las elecciones políticas, con prisas, con un gobierno desacreditado, agotado, provisional. ¿Por qué? Todo es una farsa. Cuando nos han vendido las enormes dificultades que suponen los cambios constitucionales, de la necesidad de un debate público para lograrlo, ahora en un abrir y cerrar de ojos, en pleno periodo estival, un gobierno desprestigiado y provisional nos arrastra a esta reforma.
Con este pacto de los políticos del gobierno y la oposición de derechas, ¿para qué sirven las elecciones si este cambio constitucional ratifica toda la política económica y antisocial que se viene haciendo? Ahora, quizás más que nunca, es intrascendente el proceso electoral, dará lo mismo quien salga ganador en las elecciones. Esta reforma constitucional ata de pies y manos la acción social de cualquier gobierno. Volvemos a la frase “todo atado y bien atado” y es que este país no sabe deshacerse de “salvadores”, que en el fondo someten a sus intereses partidistas los intereses generales.
Para la CGT es inadmisible, intolerable este “autogolpe de estado” de los políticos contra la sociedad civil. Todas las medidas antisociales de reducir los derechos laborales, las libertades, de reducir los salarios, de reducir las pensiones, las prestaciones sociales, de no garantizar los servicios sociales... todas esas políticas se han hecho para reducir el déficit hasta el 3% y para controlar el nivel de endeudamiento de las administraciones públicas.
Este gobierno ha traicionado a todo el pueblo, a toda la sociedad. Ya ha reducido el déficit, ahora quiere plasmarlo en la Constitución imponiéndonos que ese déficit se ha reducido con el único sacrificio de la clase trabajadora y colectivos populares.
Para la CGT, pedir un referéndum para la reforma constitucional es necesario pero, es insuficiente. El referéndum es siempre una medida de participación directa, de democracia directa y la CGT apoya y practica la acción directa, pero entendemos que el referéndum por si sólo es insuficiente. Es preciso luchar y movilizar a la sociedad para no permitir esta dictadura de los políticos, que desde la prepotencia, provocan cambios legales irreversibles y transcendentes. Los caprichos de Zapatero, sus impulsos, su legislar a golde de decretazos, con alevosía aprovechando el verano, nos recuerda el viejo estilo más propio del caudillismo.
La CGT llama a la movilización y la revuelta social para impedir este gravísimo atentado a la sociedad de este país. Haremos cuantos medidas estén en nuestras manos, asambleas, debates, movilizaciones, alianzas con el máximo consenso de todas aquellas organizaciones y movimientos sociales que todavía no hayan entregado su dignidad para parar este autogolpe de estado“
Además de la reforma constitucional, se ha dado a conocer el pacto entre la patronal y el sindicalismo institucional para mantener la moderación salarial pactada en 2010 hasta 2014, perdiendo descaradamente las y los trabajadores poder adquisitivo, el gobierno ha diseñado otras nuevas medidas anticrisis igualmente perniciosas para los intereses de las y los trabajadores y mantener los beneficios de los poderosos y empresarios. Las medidas a que nos referimos son:
•Contratos de Formación: se podrá realizar esta forma de contratación a todos los menores de 30 años. Estos contratos están exentos de tributar los seguros sociales de las y los contratados bajo esta modalidad.
•Rebaja del IVA en adquisición de vivienda: se baja el tipo impositivo a la mitad -del 8% al 4%- con la consecuente perdida de ingresos a las arcas públicas.
•Reforma del FOGASA: Se permitirá que el Fogasa pague a plazos y hasta 2012, ocho días de indemnización en los despidos justificados.
•Prorroga de los contratos temporales: a partir de ahora no será obligatorio convertir los contratos temporales a indefinidos y se puede prorrogar indefinidamente la relación laboral inestable hasta el 2013. Esto supone suspender el artículo 15.5 del estatuto de los trabajadores.
Estos bandazos derechistas a golpe de decreto perpetrados por el PSOE conllevan el mantenimiento de un empleo inestable y al arbitrio del empresario de turno; expolian las arcas públicas mermando los ingresos tanto de la Seguridad Social como de la Agencia Tributaria; son un golpe a las clases trabajadoras que pierden el empleo y ven que su indemnización la cobraran en cómodos plazos (para el empresario y Fogasa); y se pretende reducir la tasa de paro juvenil -del 45%- con la perpetuación de la precariedad laboral hasta los 30 años.
La CGT llama a la movilización y el referéndum para impedir la reforma de la Constitución así como la derogación de todas las medidas económicas perpretadas contra la clase trabajadora y colectivos sociales más desfavorecidos.
Madrid a 26 de agosto de 2011
22 ago 2011
2º COMUNICADO CONJUNTO CGT CNT SO CSC
SEGUNDO ENCUENTRO DE SINDICATOS DE CLASE POR LA MOVILIZACIÓN UNITARIA CONTRA EL PACTO SOCIAL Y POR LA HUELGA GENERAL
Las organizaciones sindicales Confederación General del Trabajo (CGT), Confederación Nacional del Trabajo (CNT), CO.BAS, Coordinadora Sindicalismo de Clase (CSC) y Solidaridad Obrera (SO) , nos reunimos el pasado 29 de Julio en este segundo encuentro con el objetivo de continuar dando pasos hacia un calendario de movilizaciones conjunto, desde la unidad de acción y de clase, hacia una Huelga General contra las políticas de recortes y pérdida de derechos impulsada por el gobierno y las instituciones europeas, a instancias de la patronal y los mercados.
Las organizaciones sindicales nos comprometemos a trasladar desde nuestras distintas realidades y prácticas sindicales, en los barrios y en los centros de trabajo, la necesidad de que los/as trabajadores/as enfrentemos desde la unidad en la lucha unas políticas que, con las sucesivas reformas laborales, los recortes en el sistema de pensiones, la reforma de la negociación colectiva y los recortes sociales y en los servicios públicos, (Sanidad ,Transporte, Educación….) pretenden, una vez más, que seamos los/as trabajadores y trabajadoras, y los sectores más débiles de la sociedad, quienes paguemos la crisis capitalista.
Llamamos a hacerlo desde la ruptura con un sindicalismo institucionalizado, subordinado y cómplice directo de las duras y agresivas medidas del Gobierno y Patronal contra los derechos y conquistas laborales alcanzadas por la lucha de un Movimiento Obrero combativo y por la cual ha traído sucesivas pérdidas de derechos y que está demostrando su incapacidad para enfrentar la crisis capitalista que padecemos, por su institucionalización y su dependencia del estado.
Creemos necesario extender a los centros de trabajo, la dinámica de movilización social generada por las asambleas en las plazas y los barrios, al igual que el compromiso y el apoyo mutuo expresado por el movimiento de resistencia a los desahucios o a las detenciones de trabajadores/as inmigrantes.
Preparamos un debate público entre organizaciones sindicales de clase para el mes de septiembre y que será retransmitido a través de internet (streaming) así como la convocatoria de una Jornada de Lucha conjunta en el mes de octubre, como (primera) parte de una serie de movilizaciones capaces de centrar en las reivindicaciones obreras del reparto del trabajo y de la renta, la defensa de los servicios públicos y los derechos sociales desde la perspectiva de un cambio radical del sistema económico, el debate social y político.
Para ello se ha convocado un próximo encuentro del 2 de septiembre para continuar con este proceso y concretar movilizaciones en otoño con la intención, el deseo y la voluntad de combinar el efervescente movimiento social con la lucha y las herramientas de los sindicatos de clase y anticapitalistas en una respuesta unitaria y sin protagonismos que refuerce la necesidad colectiva de los/as trabajadores/as de seguir haciendo frente al actual estado de cosas.
CGT, CNT, CSC y S.O hacen un llamamiento a incorporarse a este proceso de movilización conjunta y abierta, a todas aquellas organizaciones sindicales y colectivos de trabajadores/as que desde distintos ámbitos territoriales o sindicales mantienen posturas enfrentadas a la política de pacto social y desmovilización impulsadas por CCOO y UGT.
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Confederación General del Trabajo
Secretaría Acción Sindical |690 641 299 | sp-a.sindical@pangea.org | www.cgt.es
Confederación Nacional del Trabajo - AIT
Secretaría Prensa y Comunicación | 618 450 411 / 647 892 422 | prensa@cnt.es| www.cnt.es
Coordinadora Sindical de Clase
contacto: 687 700 113 | sindicalismodeclase.csc@gmail.com | www.unidaddeclase.org
Confederación Sindical Solidaridad Obrera
Secretaría de Organización 610078090 | soliobrera@gmail.com | www.solidaridadobrera.org
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