La precariedad laboral aboca a la Seguridad Social a otra debacle

Hasta finales de septiembre sólo se había cubierto un 65% del presupuesto anual de recaudación por cotizaciones, el porcentaje más bajo registrado ese mes desde el inicio de la crisis

Las maltrechas cuentas de la Seguridad Social tienen muchas papeletas para darse un nuevo batacazo en 2016. A 30 de septiembre, sólo se había cubierto un 65,22% de la recaudación por cotizaciones prevista para todo el año. Al menos desde el inicio de la crisis, nunca el porcentaje a esa fecha había sido tan bajo.
Que se incumpliera el presupuesto de ingresos de la Seguridad Social no constituiría ninguna novedad, pues así viene ocurriendo ininterrumpidamente desde 2009. El peor año fue el pasado, en que sólo se alcanzó el 90,43%, según la liquidación provisional publicada en la página web del Ministerio de Empleo.

Distintas voces advirtieron en su momento de que la recaudación para 2016 estaba hinchada y de que, en consecuencia, el déficit sería mayor de lo anunciado. La propia Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal (Airef) se pronunció en ese sentido, con el consiguiente disgusto del Gobierno.
El tiempo, sin embargo, está dándole la razón. A tres meses del cierre del ejercicio, las cuotas habían aportado al sistema 76.467 millones de euros, menos de dos terceras partes del objetivo del año (114.242 millones). La última vez que se cumplió el presupuesto, en 2008, la cobertura a 30 de septiembre era del 77,32%.

El hecho de que los ingresos de la Seguridad Social crezcan menos de lo previsto obedece a que la generación de empleo está siendo inferior. Entre enero y septiembre de 2016, el número de afiliados aumentó en 403.621, frente a los 633.827 contabilizados en el mismo periodo del ejercicio anterior.
Además, los nuevos empleos se caracterizan, en general, por un alto grado de temporalidad y sueldos bajos, como viene ocurriendo desde el inicio de la crisis. Y ambas circunstancias, unidas a las bonificaciones de las que disfrutan los empresarios, tienen un impacto negativo directo sobre la recaudación.

La situación se complica porque el grado de ejecución de los gastos es más alto que el de los ingresos (68,97%) y está en línea con el de los últimos años. Su destino principal es el pago de las pensiones, entre las que destacan las de jubilación, que costaron 56.629 millones de euros hasta septiembre, un 4,09% más que en 2015.
El Gobierno ya reconoció implícitamente este verano que las cuentas de la Seguridad Social no iban bien, al retirar del Fondo de Reserva 9.700 millones de euros para afrontar la paga extra de julio y las retenciones a cuenta del IRPF. El año anterior, había hecho falta bastante menos dinero: 6.530 millones.
Según las últimas previsiones enviadas a Bruselas por el Gobierno, el déficit podría rondar a 31 de diciembre los 18.000 millones de euros, lo que daría la puntilla a la hucha de las pensiones, dotada con 66.800 millones cuando Mariano Rajoy llegó al poder a finales de 2011 y de la que hoy apenas queda una tercera parte.

http://www.publico.es/economia/precariedad-laboral-aboca-seguridad-social.html

Rojo y Negro,306, nov.-16

rojoynegro306noviembre.pdf

http://rojoynegro.info/sites/default/files/rojoynegro306noviembre.pdf

Addenda, suplemento cultural :

addenda41noviembre.pdf

Qué puedes hacer y qué no estando de baja

Una empresa despidió en 2014 a un trabajador que estaba de baja por estrés después de que fuese visto en una fiesta popular en una parroquia de O Páramo, en Lugo. Tras dos años de litigio, el Supremo dio la razón en octubre al empleado. "He pasado un año horrible, perdí 25 kilos", contó José Antonio Bruzoz a la Voz de Galicia.

¿Se puede salir a la calle o ir de viaje cuando se está de baja laboral por incapacidad temporal (IT)? Depende. El paciente puede "hacer todo aquello que no perturbe la recuperación y tiene obligación de hacer todo aquello que la favorezca", explica a Verne Germán Corral, responsable del Área de Inspección Médica de la Comunidad de Madrid, que aclara que hay que ver caso a caso.

Se puede pedir una baja por incapacidad temporal "cuando se padece una enfermedad y que esta impida trabajar". Si no hay enfermedad o si esta no imposibilita trabajar, no hay baja, según Corral. Parece sencillo y sin embargo, esta definición ya apunta a que el médico tendrá en cuenta la patología, su intensidad y las funciones que desempeñe uno antes de extenderle la baja.

Por eso no hay una relación exhaustiva de actividades prohibidas o permitidas, según Carlos Javier Galán, presidente de la Sección de Derecho Laboral del Ilustre Colegio de Abogados de Madrid (ICAM). "Lo único que consta en la Ley General de la Seguridad Social (art. 175) es que el subsidio por Incapacidad Temporal (IT) podrá ser denegado, anulado o suspendido cuando el beneficiario actúe fraudulentamente; cuando trabaje por cuenta propia o ajena, o cuando, sin causa razonable, abandone el tratamiento", confirma también a este diario la Mutua Colaboradora con la Seguridad Social Número 61 (FREMAP).

Con ayuda de estos expertos vemos qué se puede hacer y qué no, siempre con un depende. Para cada caso particular lo mejor es preguntar al médico que nos atiende. "Incluso en situaciones altamente dudosas se puede pedir que te lo ponga por escrito", aconseja el abogado.

- Salir a la calle. Sí se puede, siempre que la patología no obligue a estar en casa. Si un conductor está de baja porque se ha roto una pierna, no podrá conducir, pero sí puede salir a la calle -con la movilidad reducida, se entiende-. Si tiene una neumonía bacteriana lo normal es que no se pueda ni mover y se quede en casa, explica Corral.

- Ir a una fiesta. Ocurre como en el caso anterior, dependerá de la enfermedad. "A los empresarios les extraña mucho ver a un empleado en tiempo de ocio cuando está de baja por algo psíquico, pero salvo que el médico diga lo contrario, está indicado hacer actividades que te permitan descansar y relajarte", asegura el abogado laboral. Hay casos en los que el psiquiatra incluso recomienda hacer actividades fuera de casa, pero a la vez en otro casos, algunas actividades como ir a una fiesta, "pueden indicar que ya está recuperado totalmente", advierte el inspector médico.

- Ser voluntario en una organización. Se puede "si no supone una concurrencia con tu empresa ni es incompatible con tu baja", según Galán. En el caso del gallego -que es conductor- colaborar con Protección Civil, si no ha conducido vehículos como asegura, no es incompatible.

- Viajar. El paciente, "en la aplicación estricta [de la legislación], puede desplazarse", dice Corral, que recuerda que salvo la obligación de acudir a por los partes y a las citas médicas, "legalmente no figura ningún aspecto en el cual se diga si puedes o no moverte". Pero insiste: "Tiene que ser algo que no impida la recuperación y que no indique que uno ya está bueno". El abogado añade que es aconsejable estar localizable en esos casos por si nos citan para una prueba médica o revisión.

- Hacer un examen. Solo estaría prohibido "si resulta pernicioso para la situación clínica del paciente o si las actividades que el examen comporta son de similares características y duración que las del trabajo que ha dado lugar a la situación de IT", según el manual Más de 150 respuestas sobre la incapacidad temporal de la Sociedad Española de Medicina de Familia y Comunitaria.

Casos no objetivables y "en la frontera"

Una pierna rota es un caso fácil y claro de baja. La fase en que el hueso ya está soldado pero el paciente sigue teniendo dolores es otra historia. La enfermedad ya no impide trabajar, pero es que además, según Corral, puede incluso estar recomendado hacerlo, porque volver a trabajar ayuda a reducirlos, al no estar "en casa pensando en el dolor".

Otra cuestión es cómo objetivar el dolor, cuando este no tiene manifestaciones visibles. Por ejemplo, en las lumbalgias. En algunos casos queda claro que no se puede realizar el trabajo, pero en otros dependerá del tipo de empleo y de la intensidad del dolor. "El dolorímetro es algo que nos gustaría tener a todos los médicos", reconoce el responsable de los inspectores. En esos casos dudosos, a veces los médicos de atención primaria les consultan a ellos, que disponen de más tiempo para estudiar a un paciente. "Podemos observar cómo se mueve, cómo se sienta, cómo actúa" y determinar si la baja procede o no.

Estos son los casos que más llegan a los abogados como Galán, de trabajadores que impugnan el alta médica porque no se ven recuperados del todo mientras su médico cree que la mejoría les permite trabajar. Pero son las bajas psíquicas las que más problemas generan al alta. "A veces sería interesante probar procesos de incorporación progresiva, con tiempos parciales o incorporación a otros puestos", dice. "El trabajador pasa de estar un año sin trabajar por depresión a incorporarse al mismo entorno en el que empezó su problema".

Otras veces los inspectores médicos intervienen cuando hay "casos en la frontera". Por ejemplo, una trabajadora de la limpieza tiene una lesión de rodilla y está de baja. Después de un tratamiento desaparecen las manifestaciones exteriores y a lo mejor, le queda un pequeño edema. "¿Justifica o no ese edema que se mantenga la baja?", se pregunta Corral. Pues en unos casos sí y en otros no, dice; habrá que hacer una exploración y pruebas complementarias.

Al final, todo se reduce a eso, a mirar caso por caso aplicando el criterio general: hacer lo que se pueda para contribuir a la eficacia del tratamiento y no dificultar la recuperación.

http://verne.elpais.com/verne/2016/10/24/articulo/1477321074_118986.html

Contra las Violencias Machistas

 AGRESORES RESPONSABLES. SOCIEDAD CÓMPLICE

El 25 de Noviembre es el Día Internacional contra las Violencias Machistas. Nos están asesinando, golpeando, violando, maltratando, explotando… En lo que va de año, 74 hombres han asesinado a 74 mujeres, 2 niñas y 1 niño.

Pero esto no son hechos aislados, esto se llama patriarcado, y se sustenta en el silencio, la desidia y la pasividad de muchas personas así como en la dejación de funciones de las Instituciones que, de manera activa o pasiva, llevan reforzando, durante cientos de años, el modelo de mujeres objeto, mujeres como posesiones de sus parejas; se sustenta en el modelo explotador de la economía capitalista; en la Iglesia machista, homófoba y racista que no evoluciona; en la judicatura que otorga custodias compartidas impuestas incluso a maltratadores; en la clase política que permanece al margen de lo que está sucediendo, absorta en sus propias intrigas e intereses…

Hoy, 25 de Noviembre, queremos denunciar que, a menudo, quienes ostentan el poder y legislan, responsabilizan y culpabilizan a las mujeres del paro estructural existente, de las diferencias salariales, del déficit en el sistema público de pensiones, de la diferencia de derechos, de las violaciones, de los malos tratos… son quienes actúan directa o indirectamente para impedir nuestra emancipación y empoderamiento como mujeres libres.

Las mujeres exigimos a la sociedad y luchamos por un modelo de coeducación pleno, por una cultura de la libertad de los sexos; denunciamos la falta de ética de los violadores que llegan a describir las agresiones como “sexo en grupo” sin ningún escrúpulo; denunciamos a los medios de comunicación que “informan” de estos hechos con una falsa neutralidad, normalizando las violencias que sufrimos; demandamos a la Administración que  supervise el cumplimiento de sus propias leyes en favor de la igualdad.

Las mujeres estamos hartas de que se nos exija a nosotras todo el trabajo necesario para denunciar, solucionar y acabar con las violencias machistas. Llevamos más de 100 años empoderadas y haciéndolo. Esto debe cambiar, ¿cuándo se va a exigir a los agresores que dejen de matarnos?, ¿cuándo se va a exigir a la clase política que deje sus concepciones patriarcales en aquello que legisla y apruebe partidas presupuestarias contra las violencias?, ¿para cuándo nuestra exigencia de acompañamiento a las mujeres víctimas de violencia machista y la formación feminista en violencia de género?, ¿cuándo se va a desenmascarar a todos los agresores?, ¿cuándo se va a señalar a los traficantes de personas y la explotación sexual?

Las mujeres queremos vivir en paz, con alegría, en libertad, sin amo, sin dios, sin malos tratos.

¡Acabemos con las violencias hacia las mujeres por el hecho de serlo!

 “A LAS VIOLENCIAS MACHISTAS:

RESPUESTAS DE APOYO MUTUO y AUTODEFENSA ANARCOFEMINISTAS"

http://cgt.org.es/25n-dia-internacional-contra-las-violencias-machistas

La seguridad de 37 aeropuertos, en manos de tres empresas por 111M €

El Consejo de Administración de Aena ha adjudicado a las empresas Eulen Seguridad, ICTS Hispania y Prosegur Soluciones Integrales los servicios de seguridad en 37 aeropuertos de su red, agrupados en cuatro lotes, por un importe total de más de 111 millones de euros. Los contratos tiene vigencia por un periodo de dos años, prorrogable anualmente hasta dos, previo acuerdo entre las partes.

Aena señala que el criterio esencial considerado fue que las empresas que resulten adjudicatarias incrementen la calidad de los servicios de seguridad y mejoren la atención a los pasajeros, encontrando el equilibrio entre los necesarios procesos que garanticen la seguridad aeroportuaria cumpliendo con la legislación vigente y la comodidad de los usuarios.

Tres empresas se han adjudicado la prestación de los servicios de seguridad en 37 aeropuertos de la red de Aena que salieron a concurso durante el pasado mes de julio: Eulen Seguridad, ICTS Hispania y Prosegur Soluciones Integrales. El resto de aeropuertos de la red tienen en la actualidad su contrato en vigor.

Los 37 aeropuertos fueron distribuidos en cuatro lotes. Un lote integrado por las 18 infraestructuras cuyo tráfico es inferior a los 500.000 pasajeros al año, fue adjudicado a la empresa Eulen Seguridad por un importe de más de 8,9M €. Esta fue hace tres años una de las seis adjudicatarias del contrato anterior (ver: Adjudican los servicios de seguridad en 41 aeropuertos de la red Aena por 54,3 M €). Incluye los aeropuertos de Albacete, Badajoz, Córdoba, El Hierro, Huesca-Pirineos, La Gomera, León, Logroño, Madrid-Cuatro Vientos, Melilla, Pamplona, Sabadell, Salamanca, San Sebastián, Son Bonet, Valladolid, Vitoria y el Helipuerto de Algeciras.

Los otros 19 aeropuertos de más de 500.000 pasajeros al año han sido adjudicados en tres lotes. El lote 1 agrupa siete aeropuertos: Girona-Costa Brava, Reus, Zaragoza, Asturias, Bilbao, Málaga-Costa del Sol y Vigo, fue adjudicado a la empresa ICTS Hispania por un importe de 36M €.

La empresa Prosegur Soluciones Integrales, que ha prestado a Aena otro tipo de servicios (ver: Aena paga 65.538 euros al año por un conductor-escolta para su presidente), se ha adjudicado los otros dos lotes de seis aeropuertos cada uno. El lote 2, que en un principio quedó desierto y salió de nuevo a licitación en septiembre, incluye los aeropuertos de La Palma, Tenerife Norte, Tenerife Sur, Ibiza, Menorca y Sevilla; y fue asignado por un importe de más de casi 33,66M €; y el lote 3 que engloba los aeropuertos de Gran Canaria, Lanzarote, Almería, FGL Granada-Jaén, Murcia-San Javier y Valencia, y fue adjudicado por un importe de más de 32,44M €.

Aena ha exigido a las empresas participantes un Sistema de Gestión de Calidad, que será auditado anualmente por una empresa ajena e independiente a fin de determinar la percepción que tienen los usuarios de dicho servicio”. Además, con el objetivo de mejorar la atención al cliente, el gestor aeroportuario ha requerido de las empresas presentar un Plan de Gestión de Reclamaciones para garantizar la tramitación del 100% de las reclamaciones recibidas relativas a los servicios de seguridad y minimizar el número de quejas y reclamos presentados, con la obligación de informar cordialmente cuando un pasajero manifieste su disconformidad con el trato recibido.

http://www.hosteltur.com/118856_seguridad-37-aeropuertos-manos-tres-empresas-111m.html

Gallego: “Hoy, recomendaría externalizar todo el mantenimiento de IAG”

Luis Gallego, presidente de Iberia y líder del equipo de IAG que transformará el modelo de mantenimiento del grupo (IAG encarga a Gallego transformar el modelo de mantenimiento del grupo), asegura que el holding está “fuera de mercado” en todas las áreas de este negocio. Durante el Día de los Mercados de Capitales 2016, el ejecutivo ha manifestado que, “hoy por hoy, la recomendación sería externalizarlo todo”.

No obstante, el plan de transformación encargado a Gallego aún no ha entrado en fase de ejecución y el español ha asegurado que hay abiertas negociaciones con los sindicatos para mejorar la situación, además de que se han identificado estrategias a aplicar con el mismo objetivo.

Las diferencias más significativas entre los mejores niveles de competitividad del mercado y los de las compañías de IAG se dan en las divisiones de revisiones mayores así componentes e inventario, ejercidas tanto por Iberia como por British Airways y Aer Lingus

Tampoco salen bien parados los números del mantenimiento en línea, que igualmente realizan las tres socias, como los del área de motores, donde la aerolínea con sede en Madrid lleva el peso. La parte que sale mejor parada de la comparación con otras marcas es la de técnica e ingeniería.

Iberia está esperando la decisión final de IAG para saber si se le encarga el mantenimiento de toda la flota de A320 del grupo, una de las posibilidades más comentadas de puertas para adentro en la compañía. El veredicto se esperaba para septiembre, pero se está haciendo esperar (Gallego modificará el modelo de mantenimiento de IAG en septiembre).

“Vamos a estudiar si podemos ser los mejores en este negocio. Si no somos capaces, externalizaremos las actividades”, ha reiterado Luis Gallego. Antes de eso, se optimizarán y armonizarán los procesos actuales, y se eliminarán duplicidades. Actualmente, Iberia cuenta con una plantilla de 2681 personas en mantenimiento (2.220 en Madrid, 269 en Barcelona y 169 fuera de España), British Airways dispone de 5.640 efectivos y Aer Lingus ha añadido otros 349.

http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/gallego-hoy-por-hoy-recomendaria-externalizar-todo-el-mantenimiento-de-iag-263113.html

China y Rusia se alían para 'destrozar' el duopolio aeronáutico de Boeing y Airbus

China y Rusia se han aliado con la intención de fabricar un 'súper-avión' que desbanque a los aparatos de los gigantes Boeing y Airburs.  Ejecutivos de la empresa estatal china Commercial Aircraft han revelado que quieren fabricar una aeronave de doble pasillo con una autonomía de vuelo de hasta 12.000 kilómetros, aproximadamente la distancia entre Pekín y Nueva York. La empresa china, conocida como Comac, ha creado una sociedad conjunta con la rusa United Aircraft para llevar a cabo la investigación y la fabricación de esta aeronave.

Comac tiene previsto realizar el primer vuelo del nuevo avión dentro de unos siete años, y la primera entrega tres años después. La compañía instalará una línea de montaje en Shanghái y espera poder exportar el avión a otros mercados en el futuro, según ha declarado Guo Bozhi, presidente adjunto de Comac, a cargo del proyecto.

"El desarrollo de un avión es un camino arduo y tendremos que superar muchas dificultades técnicas", manifestó Guo en una sesión informativa. No obstante, el plazo es un "objetivo concreto", puntualizó. Guo no quiso adelantar cifras económicas del proyecto conjunto o del desarrollo del avión bimotor.

Más allá de los proyectos

Más allá de ese ambicioso proyecto, otro modelo ya es una realidad. China Eastern será la aerolínea encargada de estrenar mundialmente el primer avión de pasajeros chino de gran tamaño, el C919, con el que el país aspira a competir en el mercado con modelos similares como el Boeing 737 o el Airbus A320, según se anunció hoy en una feria del sector.

Responsables de Comac, fabricante del aparato, y de la línea aérea china firmaron el acuerdo en la inauguración de la Feria Internacional de la Aviación de Zhuhai (sur del país), la más importante del sector en China, y que se celebra en esta localidad vecina a Macao hasta el 6 de noviembre.

El director de mercadotecnia de Comac, Yang Yang, citado hoy por la agencia oficial Xinhua, adelantó que el primer vuelo de prueba del C919, con capacidad para entre 158 y 174 pasajeros, se llevará a cabo a finales de este año o principios de 2017. La prensa china lleva un año especulando con esta posibilidad, ya que al parecer ha habido retrasos en el desarrollo del aparato que han pospuesto en varias ocasiones su estreno en el aire.

"Nuestro personal trabaja en el proyecto cerca de 24 horas del día y nos gustaría acelerar el paso aún más para poder celebrar ese vuelo de prueba", destacó al respecto la fuente de la compañía. Antes incluso de ese vuelo, Comc ya ha recibido 570 pedidos de 23 clientes, aunque el acuerdo suscrito hoy da a China Eastern el derecho exclusivo de ser el primero que lleve a cabo vuelos comerciales.

COMAC se creó en 2008 mediante la unión de varias fabricantes chinas, precisamente para acometer el proyecto de un primer "jumbo" del país asiático capaz de buscar hueco en el reñido mercado de la aviación comercial mundial. El avión se presentó públicamente hace casi un año, el 2 de noviembre, en su planta de ensamblaje en Shanghái, con una pomposa ceremonia.

China se ha convertido en un mercado clave para el sector aeronáutico mundial, y se espera que necesite entre 5.000 y 6.000 nuevos aviones de pasajeros en los próximos 20 años, según las previsiones de Airbus y Boeing.

http://www.eleconomista.es/transportes/noticias/7931943/11/16/China-y-Rusia-se-alian-para-destrozar-el-duopolio-de-Boeing-y-Airbus-.html

El Gobierno en la sombra del Ibex35

Una minoría selecta de los 417 consejeros de las principales corporaciones conforma el poder real: sus empresas empiezan a pesar más que el Estado, y a asumir paulatinamente sus competencias

Joaquín Costa escribió en 1903 que “lo que las mayorías hacen con el voto, las minorías lo hacen con la obstrucción”. Antes de las elecciones de junio de 2016, Juan Miguel Villar Mir -- el empresario y ex político que triplicó su fortuna durante la crisis– advirtió de forma apocalíptica: “Lo importante de verdad es que no se nos dé la presencia de Podemos, porque eso desajustaría la economía”. A continuación concretó los pormenores de su propuesta: “Hace falta que los dos grandes partidos estén para aprobar los acuerdos fundamentales que hay que hacer”. En aquellas mismas fechas, un manifiesto de expolíticos e intelectuales vinculados al PSOE, PP y Ciudadanos pedía evitar las terceras elecciones y urgía a formar “un Ejecutivo que cuente con el respaldo parlamentario suficiente para impulsar la estabilidad económica en el marco de nuestros compromisos europeos; para adoptar medidas sociales correctoras de las crecientes desigualdades; y para emprender una reforma constitucional que aborde, entre otras cuestiones, la mejora de la articulación territorial”.

En septiembre, tras la fallida investidura de Mariano Rajoy, se sucedieron semanas muy tensas. El PP chantajeó al PSOE con elecciones en Navidad, y el golpe palaciego que comenzó con los quejidos de Felipe González y acabó con Pedro Sánchez muerto antes de intentar formar una mayoría alternativa provocó un efecto dominó de consecuencias aún desconocidas. La formación de una gestora en el PSOE impuso, por imperativo, la abstención del Grupo Parlamentario Socialista en la investidura de Rajoy. Poco después, la Gestora comunicaba las sanciones contra los diputados que votaron no al candidato popular.

El 26 de octubre, durante la primera sesión de investidura, Rajoy prometió estar dispuesto a afrontar los retos de la nueva legislatura: “Si hemos de aceptar sacrificios, lo haremos con orgullo por el bien de España”. Eran las palabras del nuevo presidente del Gobierno, arropado por Ciudadanos y bendecido, en segunda ronda, por la abstención de un PSOE desgarrado. Sin embargo, ese ‘por el bien de España’ echó a temblar solo un día después de la reelección. Pedro Sánchez, en la entrevista que concedió a Jordi Évole en Salvados, confirmó las presiones económicas y mediáticas que había recibido para no formar un gobierno de cambio, y señaló directamente al diario El País, a Telefónica y su expresidente, César Alierta, entre los impulsores del movimiento contra Sánchez y su pretensión --nunca explicitada-- de formar una coalición de izquierdas.

El dardo del exsecretario general del PSOE apunta a las empresas del Ibex35, cuya capitalización alcanza el 50% del PIB –más de 500.000 millones de euros–, y que están dirigidas por 417 consejeros, 67 personas más de las que se sientan en el Congreso de los Diputados.

Estas personas controlan e influyen en empresas que operan en todos los sectores: banca, telecomunicaciones, educación, salud, alimentación, transporte. Un Estado paralelo y privado, o semiprivado, con un apellido propio: sociedad anónima. Entre ellos, destaca una minoría selecta que se sienta en varios consejos y, entre estos, algunos pueden presumir, además, de mantener privilegiadas relaciones con el Estado.

Se trata de un mundo eminentemente machista, que no conoce el significado de la expresión igualdad (tampoco de género). La presencia de mujeres es casi testimonial: en 2016 hay solo 74 mujeres entre 417 consejeros, 16 menos que en 2015; las ejecutivas han visto reducida su participación desde un 19,6% a un 17,7%.

Estos hombres y mujeres serán la sombra del próximo Gobierno, o mejor el próximo gobierno del Ibex en la sombra: adalides de empresas que cada vez empiezan a pesar más que el Estado. En el camino están los 5.000 millones de recortes que el Gobierno de Rajoy viene anunciando desde hace tiempo y que irán a parar a mejor lugar, como los 2.000 millones de la Obra Social de las cajas, que se transfirieron a los bancos que las adquirieron y a sus accionistas.

Los gobernantes conocen el principio de conservación según el cual “la materia ni se crea ni se destruye, se transforma”, mejorado de la mano de Joan Mach –precursor histórico del gobierno en la sombra–, que añadió: “El dinero no se destruye, sólo cambia de manos”.

Con ustedes, la élite del Ibex35 y, siguiendo el murmullo popular, los ministros de facto del país.

Primer ministro. Javier Echenique Landiribar

Nacido en Pamplona, este antiguo directivo del BBVA y presidente del Banco Guipuzcoano es actualmente el gran vertebrador de empresas en el Ibex35, asentado en las poltronas de hasta cuatro de sus sociedades: Sabadell, ACS, Repsol y Telefónica; estas dos últimas, con pasado de titularidad pública. De él dicen que le encanta el deporte, pues practica el esquí, el montañismo y el golf, además de ser corredor aficionado habitual. Su característica principal es la discreción. Sus únicas declaraciones datan de 2013, en las cuales decía que “el guirigay político que tenemos es un desastre”, y recordaba a futuros navegantes que “no hay solución fuera de Europa y del euro, pero tiene que ser en una Europa ágil y competitiva”. Echenique es, de facto, el sustituto del antiguo patriarca del Ibex, Isidro Fainé, quien ha tenido que ceder ante las directivas de la ley de Cajas y retirarse de La Caixa y de varios consejos, aunque ha acabado en otro Ibex35: Gas Natural.

Portavoz y ministro de infraestructuras: Juan Miguel Villar Mir

Doctor y académico con una extensa trayectoria empresarial, el octogenario millonario se apartó de la presidencia de OHL en agosto, como ejemplo de que la vieja guardia sí se retira, pero sólo un poco, al estilo de Felipe González. Ha abandonado la presidencia en favor de su hijo Miguel Villar-Mir, pero se mantiene en los consejos del Santander y Abertis. Mantiene sus posiciones como empresario, pero no puede ocultar su cercanía al poder político, que mantiene desde su presencia en el primer Gobierno preconstitucional del rey Juan Carlos, como ministro de Hacienda y vicepresidente, así como alto cargo del Ministerio de Obras Públicas. Sus escarceos con la política incluyen su presencia en los papeles de Bárcenas, con aportaciones atribuidas a la caja negra del PP entre 2002 y 2009. Durante ese periodo, un tercio de la facturación de su constructora, OHL, provino de adjudicaciones de Comunidades gobernadas por el PP. La crisis no ha hecho mella en su patrimonio, y puede presumir de haber triplicado su fortuna durante la crisis.

Ministro de Industria y Trabajo: Pablo Isla

Presidente de Inditex y Telefónica. Presume de ser hombre discreto, como el patrón al que gestiona sus negocios. Sucesor de Amancio Ortega, pocos saben que sus primeros pinitos en el mundo empresarial se dieron con la privatización de Telefónica. Abogado del Estado a los 24 años, con 32 fue nombrado por Rodrigo Rato director general de Patrimonio, lo que significaba ser el máximo responsable de Tabacalera y Telefónica en el Estado durante sus privatizaciones. En 2000, pasó a ser presidente de Tabacalera privatizada, renombrada como Altadis, y se mantuvo hasta 2005, cuando fue fichado por Amancio Ortega y ascendió a CEO y vicepresidente. Desde 2002 es consejero de Telefónica. Fue el empresario mejor pagado del Ibex35 en 2015, con 12,17 millones de euros, además de controlar la caja más saneada del grupo de empresas –5.300 millones a cierre del año fiscal de 2015–. Ese año, la revista Harvard Business Review clasificó a Isla como número tres en la lista de los mejores ejecutivos del mundo. A pesar de ser nombrado por Rato, el ejecutivo prefiere marcar las distancias con aquella época. Su responsabilidad no es menor en dos de las mayores empresas españolas en términos de trabajadores: en Telefónica, 130.000 empleados; en Inditex, 100.000 empleos entre directos e indirectos. Tras las revelaciones sobre las condiciones laborales de sus suministradores asiáticos, tras hechos como el incendio del edificio de Savar en 2013 en el que murieron 1.117 personas, en mayo de 2016 Pablo Isla firmó un contrato con el sindicato con sede en Ginebra Industrial Global, para “promover los derechos de los trabajadores, la libertad de sindicación y la negociación colectiva en sus fábricas proveedoras”.

Ministra de Competitividad: Baronesa Kingsmill

Compañera de Pablo Isla, es consejera de Inditex y de IAG, parlamentaria en la Cámara de los Comunes y miembro vitalicio de la Cámara de los Lores. Lady Kingdmill forma parte del Partido Laborista y fue presidenta de la Comisión de Monopolios y Fusiones de la Cámara de los Lores hasta 2003. Ha vivido desde dentro y desde el Estado el mayor proceso de fusión entre dos aerolíneas: Iberia y British Airways –que controlaban América del norte y del sur–, y que dió como resultado la absorción de la aerolínea española, que acabaría convertida en filial de la británica. Todo ello tras haberse construido la terminal T4 de Madrid (6.200 millones de euros), que se puso en marcha con miras al aumento de rutas y vuelos de Iberia. Después de la reestructuración –desde 2004, Iberia no contrata pilotos– y de varios ERE que afectaron a 5.000 personas, la compañía planea un ERE voluntario para 1.000 empleados más este año. Una política de recortes que Willie Walsh (actual CEO de IAG) ha catalogado como “un poco cruel pero necesaria”. La plantilla y la renovación de la flota quedan subordinadas ahora a sus cuentas de resultados. Sin embargo, hoy en día no queda ningún accionista español en el grupo después de la salida de Bankia y El Corte Inglés. De ahí que Walsh no tenga razones para sentir especial inclinación por el territorio patrio y la vieja línea aérea de bandera: “El holding no tiene reservado ningún derecho especial de pertenencia al accionariado por el hecho de ser español o británico”, dijo en una entrevista a El Mundo.

Ministra de Poder Popular: Isabel Tocino.

Doctora en Derecho. Se sienta en los consejos de administración del Banco Santander y de Enagás, antes pública. Dos empresas del Ibex35 con sede en España, pero cuyo capital es mayoritariamente extranjero: en el caso de Enagás, su principal accionista es Bank of America; en el del Banco Santander es Chase Nominees, subsidiaria de JP Morgan. Fue mano derecha de Manuel Fraga, ostentó una de las seis vicepresidencias del recién bautizado Partido Popular de 1989, y consiguió escaño en el Congreso ese mismo año. Formó también parte de la ejecutiva nacional del PP en 1993 y sólo tres años después, en el primer Gobierno de Aznar, fue investida ministra de Medio Ambiente. Su estancia en la cartera coincide con los años en los que su Ministerio presuntamente arregló concursos para empresas implicadas en la trama Gürtel, según afirmó Francisco Correa en sede judicial. También fue consejera de la empresa Diagonal Gest, que se llevó el contrato para tramitar la venta del parque de vivienda social de la Comunidad de Madrid en 2012. 9.100 pisos, de los que solo se comercializaron 234 inmuebles. La empresa de Tocino cobró casi 390.000 euros en esta operación.

Ministra de Privatizaciones: Eva Castillo

Al igual que Isabel Tocino, es una de las pocas mujeres que se sientan en los consejos de administración del Ibex35. Su trayectoria en banca de inversión abarca desde Merrill Lynch, a la que llegó en 1997 tras pasar cinco años en Goldman Sachs y otros cinco años en Beta Capital, cuando esta firma de valores estaba presidida por César Alierta, expresidente de Telefónica. En 2008 volvió con Alierta a Telefónica, donde se convirtió en la primera mujer en sentarse el Consejo de Administración de esa empresa. Fue presidenta de Telefónica Europa hasta 2014 y, en el momento del cese, recibió una indemnización de 2,4 millones de euros. Entró en Bankia en 2012, tras la intervención del banco y la defenestración del Consejo presidido por Rodrigo Rato. Según el Informe Anual de Gobierno Corporativo de 2015 de Bankia, su presencia tanto en el Consejo de Administración de la banca como en el de Telefónica no supondrá perjuicio en los acuerdos de financiación y de prestación de servicios entre ambas compañías. Telefónica tiene una de las deudas más abultadas de Europa –49.921 millones de euros–. Eva Castillo tendrá que afrontar la previsible fusión de Bankia con BMN y su privatización, fomentadas desde el Ministerio de Economía. Serán útiles sus relaciones con la banca de inversión, accionistas de referencia en BBVA y Santander, además de accionistas en Telefónica. Otro frente será el de los despidos, anunciados en el sector, y que en Bankia se han cobrado 5.000 trabajadores hasta la fecha.

Ministro de Información, Política Social y Universidades: Rodrigo Echenique Gordillo.

Abogado del Estado y consejero en Inditex y Santander, fue secretario general de Correos y Telecomunicaciones en 1976. Ese mismo año, con Manuel Fraga como Ministro del Interior el cual autorizó la publicación de El País. En 1984 pasa al Banco Santander y en 1988 es nombrado consejero delegado de la entidad. En 2001 fue nombrado presidente de Vallehermoso, la inmobiliaria del banco que posteriormente fue vendida a Sacyr. Entre 2014 y 2015 fue presidente del grupo de comunicación Vocento, que edita ABC y El Correo, entre otros. Es consejero de Universia holding S.L, sociedad del Banco Santander que presume de ser “la mayor red de cooperación universitaria centrada en Iberoamérica, que promueve el cambio y la innovación a través de una plataforma de productos y servicios para la comunidad universitaria y las empresas”. Junto con Telefónica fundó en 2013 Miríada X, una “plataforma de formación online que aspira a liderar este campo en el ámbito del castellano”.

Dentro de Universia está la Fundación Universia, dedicada a la cooperación universitaria y que desde 2012 está autorizada como “agencia de colocación”, para “gestionar ofertas de trabajo y solicitudes de empleo de todo el territorio español". Además, ofrece a las entidades públicas o privadas autorizadas la posibilidad de desarrollar actuaciones relacionadas con la búsqueda de empleo, tales como orientación e información profesional, y con la selección de personal. La fundación, entre otros proyectos, ha destinado, desde 2007, 1,2 millones de euros en becas para estudiantes discapacitados. Cuentan también con la Liga Santander, y con la Fundación Biblioteca Virtual Miguel de Cervantes, que ofrece libre acceso a más de 550 portales web y 200.000 registros bibliográficos. Quizá para compensar esta labor social, que deviene en importantes descuentos fiscales, Santander abrió 559 sociedades pantalla en Bahamas entre 1990 y 2015, según informó El Confidencial. El abogado del Estado, que empezó como asesor jurídico, ha vivido momentos difíciles de la familia Botín, desde la imputación de Emilio Botín por 38 delitos fiscales y falsedad documental a finales de los años ochenta –resuelta por la aplicación de la famosa doctrina del Supremo–, hasta la emisión de los Valores Santander (las preferentes del Grupo) y la falta de garantías reales de algunos de sus productos, como la cuenta 1|2|3. 

http://ctxt.es/es/20161026/Politica/9229/ministros-investidura-gobierno-Rajoy-coalicion-Ibex-35.htm#.WBoKXM5vf6w.twitter

GALERIA DE BUITRES CCCXXVIII

Las 100 personas más ricas de España acumulan una fortuna equivalente al 18% del PIB

Amancio Ortega, cofundador de Inditex, se mantiene un año más como el hombre más rico de España después de que su fortuna haya crecido el 16,6% en el último año y ronde ya los 71.000 millones de euros, según la clasificación publicada hoy por la edición española de la revista Forbes.
En total, las cien personas más ricas de España atesoran 198.425 millones de euros, 9.175 millones más, el 4,8%, que en 2015, según la misma fuente, que revela que el sector de la distribución textil y de la alimentación son los que han generado las mayores fortunas del país.

Así, los cinco primeros puestos los ocupan Ortega, Juan Roig (Mercadona) y su mujer Hortensia Herrero, Rafael del Pino (Ferrovial), Sandra Ortega (hija de Amancio Ortega) e Isaak Andic (Mango), que suman 99.212 millones, la mitad de las cien mayores fortunas del país.
Sólo la fortuna de Ortega, generada principalmente por la participación que mantiene en Inditex (59,294%) y el patrimonio inmobiliario que acumula, equivale a la riqueza que suman los 24 ricos que le sigue en la lista.
Si se elimina de la lista a Ortega, que precisamente hoy a cobrado más de 554 millones de euros por dividendos de Inditex, la fortuna total de los ricos de España descendería en 925 millones respecto a 2015.

En el último año crecieron 34 fortunas, mermaron 40, y se mantuvieron estables 16, según la misma fuente, que revela que el perfil del "rico español" es el de un varón de 62,5 años.
En la lista Forbes 2016 aparecen 17 mujeres, una más que el año pasado, que en su conjunto suman un patrimonio de 28.000 millones de euros, el 14,1 % del total.

Con 7.600 millones de euros, Sandra Ortega Mera, accionista de Inditex y PharmaMar, aparece como la primera mujer por patrimonio propio; en tanto que Hortensia Herrero, vicepresidenta de Mercadona, comparte el segundo puesto con su marido Roig.
Por su parte, 62 fortunas están capitaneadas por hombres, que acumulan 143.650 millones de euros.
Según la misma fuente, las familias tienen un gran peso en la lista, con 21 fortunas que han "sobrevivido generación tras generación" y hoy en día suman 26.775 millones de euros.
Entre estos patrimonios destacan la familia Herráiz Mahou y Gervás, los Álvarez (El Corte Inglés) o los Entrecanales (OHL).
Por autonomías, Cataluña, con Isak Andik (Mango) a la cabeza, es la que reúne el mayor número de ricos, con 27 fortunas frente a las 25 de Madrid.
Sin embargo, Galicia, con 83.600 millones de euros, es la que más riqueza genera, gracias a Ortega; seguida de Madrid, con 38.500 millones.
Navarra y Castilla-La Mancha son las únicas comunidades que no están representadas en la lista de las cien fortunas de España.

http://www.publico.es/economia/100-personas-mas-ricas-espana.html

Air Europa vs Air Nostrum: batalla de altos vuelos por las deportaciones de inmigrantes

Las dos aerolíneas libran desde hace ocho meses una pugna legal por el contrato de los llamados “vuelos de la vergüenza” que licita el Gobierno por 11,8 millones para ejecutar expulsiones

El último contrato del Ministerio del Interior para las deportaciones en avión de los inmigrantes con orden de expulsión a sus países de origen acumula casi ocho meses de suspensión como consecuencia de la pugna legal que mantienen los dos consorcios aspirantes a hacerse con el concurso. La Secretaría de Estado de Seguridad licitó en diciembre del año pasado el expediente de contratación por procedimiento abierto, un importe económico de 11,8 millones de euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 18 meses. Se trata del servicio prestado al Gobierno para la repatriación de personas en situación irregular que normalmente han pasado antes por los centros de internamiento de extranjeros, los polémicos CIEs.

Hasta ese nuevo concurso, las compañías Air Europa y Swiftair aparecían como las únicas aerolíneas especializadas en prestar este servicio, razón por la que presentaron una oferta conjunta. Sin embargo, se encontraron enfrente con una plica alternativa elaborada por un consorcio compuesto por Air Nostrum y las firmas Evelop y Orbest, del Grupo Barceló. Esta última oferta resultó la más ventajosa en cuanto al coste de los pasajes. De hecho, en una primera reunión del 25 de febrero, la Mesa de Contratación propuso a la segunda UTE para la adjudicación, al otorgarle 96 puntos sobre 70 de la alianza liderada por la aerolínea de Juan José Hidalgo.

Pese a este primer informe, la decisión de los responsables de contratación fue decantarse el 26 de abril por la propuesta de Air Europa. La Mesa de Contratación decidió el 26 de abril adjudicar el contrato a la UTE liderada por la empresa de Globalia por considerar que ni Evelop ni Orbest disponían del denominado certificado ATO sobre instrucción interna de tripulaciones, como exigía el pliego de condiciones, por lo que fueron excluidas del procedimiento. Las compañías del Grupo Barceló y Air Nostrum, que sí dispone de ese certificado, no tardaron en recurrir la decisión ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC), lo que derivó en la suspensión automática del contrato

En el recurso, Evelop y Orbest alegaron que la función de instrucción interna de tripulaciones estaba externalizada con CAE, una de las compañías líderes en formaciones de tripulaciones, y que, por tanto, sus pilotos presentaban una enseñanza válida y compatible con la normativa nacional (ESA), europea (EASA) e internacional. 

El Tribunal decidió el pasado 24 de junio estimar el recurso y los argumentos del Grupo Barceló y Air Nostrum. Falló que la exigencia de certificado ATO no podía figurar en los pliegos como requisito de solvencia y levantó la suspensión del procedimiento. El 12 de julio, el Ministerio del Interior resolvía admitir la oferta excluida y adjudicarle el contrato, modificando así su primera decisión. 

Pero la adjudicación ha vuelto a ser recurrida por Air Europa y las dos UTEs ofertantes están ahora pendientes de la resolución definitiva del Tribunal Administrativo. La batalla legal podría no cesar ahí, ya que aún es posible elevar las discrepancias a la justicia ordinaria, vía contencioso administrativo, si bien ya no se paraliza la ejecución del contrato.

El afan de todos los aspirantes por no perder el concurso estriba en sus propias estrategias de diversificación. Este tipo de vuelos permite a las compañías optimizar sus aparatos y generar una vía alternativa de ingresos

Las deportaciones suelen incluir a personas recluidas en los polémicos centros de internamiento de extranjeros (CIE). Tal como establece el propio contrato de Interior, los fondos para financiar los conocidos como “vuelos de la vergüenza” proceden tanto del Estado español como de la Agencia Europea de Control de Fronteras (Frontex).

Según ha publicado en la última semana El Confidencial, la Unión Europea ha gastado entre 2009 y 2015 más de 58 millones de euros en repatriar inmigrantes con orden de expulsión. Se han producido más de 18.000 deportaciones en ese período. España es, junto a Alemania, uno de los países con más operaciones en el último lustro. Además de las coordinadas con Frontex, el Gobierno español también ejecuta sus propias deportaciones. De hecho, según los datos completos más recientes facilitados por el Ejecutivo de Mariano Rajoy al Congreso de los Diputados, las expulsiones por vía aérea entre 2010 y 2014 se acercaron a las 10.000 personas.

http://www.elconfidencial.com/espana/comunidad-valenciana/2016-11-01/air-europa-air-nostrum-barcelo-batalla-legal-vuelos-verguenza-ministerio-interior_1283074/