Iberia ya ha despedido a 1.700 trabajadores de los 3.100 del ERE

La plantilla de Iberia se ha reducido hasta el momento en aproximadamente 1.700 empleados, casi la mitad de los 3.141 trabajadores afectados por el Expediente de Regulación de Empleo en la aerolínea, según informó el consejero delegado de IAG, Willie Walsh.

Además, al resto de personal se le está aplicando una rebaja salarial del 18 %, en el caso de las tripulaciones de mando y cabina, y del 11 % para todos los demás empleados, indicó Walsh en un comunicado. IAG presentó hoy los resultados del grupo en el primer semestre, en el que perdió 503 millones de euros, casi 2,5 veces más que hace un año.

“Este es sólo el primer paso de la reestructuración, pero ya está dando sus frutos, ya que las pérdidas de Iberia se han reducido en 93 millones de euros el año pasado a 35 millones de euros, revirtiendo la tendencia negativa de los últimos 11 trimestres”, añadió.

Entre abril y junio, IAG tuvo un beneficio de 127 millones de euros, frente a los 78 millones de euros perdidos en el segundo trimestre de 2012, a lo que han contribuido fundamentalmente los beneficios derivados de la reestructuración de Iberia.

http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/iberia-tiene-1700-trabajadores-menos-241004.html

Awka Liwen – Rebelde Amanecer

- Documental -

AWKA LIWEN es la historia de la pugna por la distribución de la riqueza en Argentina, a partir de las matanzas contra los pueblos originarios y el robo de sus territorios ancestrales, hasta la actual rebelión de los corporaciones agropecuarias para no pagar impuestos.

El racismo contra los pobladores originarios no fue casual: fue la coartada que trataba de justificar científicamente el despojo de las tierras al indio y al gaucho por el descendiente de europeo.

Los beneficiarios de las distintas "campañas" contra los indígenas siempre se opusieron facciosamente a pagar más impuestos y reaccionaron con extrema violencia cuando se sintieron amenazados en sus privilegios de clase: muertes de 1.500 trabajadores rurales durante las huelgas patagónicas de 1921, bombardeo de la Plaza de Mayo en 1955 y exterminio de 30.000 argentinas y argentinos durante la última dictadura, son los peores, pero no los únicos ejemplos.

Esta pugna es en realidad por la construcción de dos modelos de país difentes: el retorno al "granero del mundo", al país-maceta exportador de productor primarios importador de manufacturas industriales y dependiente del capital extranjero por un lado, o la profundización del desarrollo industrial y agropecuario basado en tipos de cambio selectivos (retenciones), por el otro.

La historia nos enseña que el "granero del mundo" de 1910 era para unos pocos.

La década perdida del menemismo lo volvió a confirmar.

La Argentina del siglo XXI aún se encuentra dividida. La eterna zanja que se creó en el siglo XIX, y que como toda herida abierta sigue sangrando, puede y debe ser cerrrada. En el Bicentenario de la Revolución de Mayo, Osvaldo Bayer busca y encuentra la forma de cerrar las heridas y comenzar el tercer siglo de historia argentina en igualdad, paz y encuentro entre todos los habitantes de nuestro gran país.

http://portaloaca.com/videos/documentales-/7791-awka-liwen-rebelde-amanecer.html

Ultraactividad de los Convenios

La Audiencia Nacional impide que cientos de convenios caduquen automáticamente

La Audiencia Nacional acaba de dirimir uno de los aspectos más polémicos y complejos de la reforma laboral: el que atañe a la vigencia de los convenios colectivos y que hizo caducar miles de acuerdos que estaban bloqueados el pasado 8 de julio. Sin embargo, la Sala de lo Social considera ahora que los convenios firmados antes de la entrada en vigor de la reforma laboral pueden conservar su vigencia y que esa caducidad no puede aplicarse de forma general a todos los acuerdos.

Hasta la entrada en vigor de la reforma laboral, todos los convenios colectivos mantenían su vigencia mientras se negociaba uno nuevo. La reforma laboral cambió este principio y estableció que aquellos convenios que, al entrar en vigor la norma, estuvieran bloqueados (es decir, ya estuvieran fuera de su plazo temporal y cuya negociación estuviera atascada) tenían como máximo un año para renovarse. De no ser así, caducarían, salvo que el convenio incluyera un pacto en contrario entre los representantes sindicales y la empresa. Ese plazo se cumplió el pasado 8 de julio.

 En su primera sentencia sobre la vigencia de los convenios colectivos tras la entrada en vigor de la nueva norma laboral, que analiza una demanda del sindicato de pilotos SEPLA contra la aerolínea Air Nostrum, los jueces entienden que el periodo de un año de vigencia de los convenios no puede aplicarse de forma inflexible. La sentencia señala que el límite a la ultraactividad (la vigencia indefinida de los convenios) no puede ser inflexible ni imperativo para todos los casos.

"La Sala considera que la respuesta a este problema exige un apego al caso concreto, puesto que no parece razonable ni jurídicamente realista mantener que todos los convenios denunciados antes de la reforma han finalizado su vigencia el 8 de julio de 2013, sin matiz alguno (puesto que no es eso lo que dice el legislador), ni tampoco que todos perviven como si nada hubiera cambiado en la regulación legal", dice la sentencia. Es decir, que habrá que decidir caso por caso en función de sus peculiraridades.

La Sala de lo Social concede gran importancia al contenido del convenio colectivo que los pilotos y Air Nostrum mantenían. En él, las partes se habían comprometido a que el convenio actual permanecería vigente hasta que se negociara uno nuevo. Las negociaciones para un nuevo acuerdo llevaban meses atascadas y la empresa había manifestado su intención de dejar caducar el convenio una vez llegara el 8 de julio y sustituirlo por una declaración unilateral. El Sepla interpuso una demanda de conflicto colectivo porque consideraba que esa decisión vulneraba lo pactado en el anterior convenio.

La Sala de lo Social da la razón a los pilotos: interpreta que esa voluntad que expresaron las partes de que el convenio permaneciera vigente mientras hubiera uno nuevo valida que las condiciones laborales sigan en pie después del 8 de julio. Dice también que ya entonces las partes podrían haber establecido un límite a la vigencia y, sin embargo, optaron por no hacerlo. "La posibilidad de limitar la ultraactividad a un año siempre ha estado disponible para las partes, y escogieron no establecerla, por lo que mal puede decirse que no era su voluntad desplazar el régimen de ultraactividad anual que el legislador ahora propone", señala la resolución.

Los magistrados subrayan la existencia de varios elementos que "apuntalan el reconocimiento de validez de los pactos previos" y envian un mensaje al Gobierno: "Otra cosa es que en la práctica, dada la gran cantidad de convenios previos a la reforma, el cambio legislativo pierda fuerza. Pero tal consideración competía al legislador a la hora de diseñar la norma y hemos de presumir que fue sopesada".

http://www.eldiario.es/economia/Audiencia-Nacional-vigencia-convenios-colectivos_0_157134822.html

29 Jul.: Movilización estatal contra la reforma de las pensiones

29-J defiende en la calle

EL DERECHO A UNA PENSIÓN PÚBLICA

Como no tenían bastante con que el Gobierno anterior alargara la edad de jubilación hasta

los 67 años, otra vez más nos encontramos con que el Gobierno, en este caso del PP, se lanza a por nuestras pensiones alegando la insostenibilidad del sistema según el informe de unos “expertos miserables” nombrados a dedo para tal fin.

El resultado de este nuevo atraco supone pasar de las pensiones como derecho a las pensiones como negocio, introduciendo el llamado factor de sostenibilidad en función de la esperanza de vida de la población y eliminando la revalorización automática de la pensión a cobrar, que siempre será por debajo del IPC anual

Con ello consiguen mermar todavía mas la cuantía de la pensión pública que vamos a cobrar tras una larga vida de trabajo, recortar el gasto público en pensiones, reducir el número de personas que cobraran una pensión pública con el fin último de que banqueros y especuladores llenen sus arcas a costa de que los ahorros, quienes los tengan, los canalicen a la creación de planes privados de pensiones. Mientras al pueblo se le exprime con impuestos, con bajadas generalizadas de salarios y pensiones, con el castigo del

paro, la deshumanización de los desahucios y la eliminación y privatización de los servicios públicos, observamos como en la clase política se instaura un sistema de corrupción generalizada, de prebendas económicas y amiguismos clientelares que hacen sonrojar al

mundo entero haciendo insostenible nuestra pasividad.

Es hora de sacarlos a todos de sus poltronas de oro, de recuperar lo que es nuestro y que nos están robando con patente de corso emitida por

las élites financieras con el soporte de una democracia burlesca que se ríe de todas y todos

nosotros. Nos engañan con su lógica incoherente según la cual para acabar con el paro, salvar la sanidad pública, la enseñanza, las pensiones, los cuidados..... el único camino posible es que trabajemos más horas por menos salario, durante más años, sin derechos, ni convenios y privatizándolo todo.

Esta lógica ha demostrado sobradamente que es una locura que necesita un urgente tratamiento de choque.

¡¡Reducir la jornada laboral y la edad de jubilación para trabajar todxs!!

¡¡Por un sistema público de pensiones suficientes para todxs!!

¡¡Repartamos la riqueza y el trabajo!!

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MADRID: Concentración en la Puerta del Sol a las 20.00 horas, en la que manifestaremos públicamente nuestra oposición frente a este nuevo ataque, culminando así la Jornada de Trabajo y Formación sobre las Pensiones, que tendrá lugar en: Local Comité General de RENFE, Atocha Avda. Ciudad de Barcelona nº10, sótano 2º de 10.00 a 14.00 horas y de 16.00 a 19.30 horas

http://rojoynegro.info/evento/acci%C3%B3n-sindical/29j-cgt-convoca-jornada-movilizaci%C3%B3n-estatal-la-reforma-las-pensiones  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Aena : Sigue la venta

AENA venderá el 51% de su filial de aeropuertos, tras reforzarla con la compra de Luton

La privatización de AENA Aeropuertos se ha convertido en la historia interminable tras diversas tentativas frustradas en una década. En estos días, no obstante, parece que algo vuelve a moverse. Fuentes de la empresa pública han confirmado que están a punto de cerrar un acuerdo con la empresa catalana de infraestructuras Abertis a fin de desinvertir en la veintena de aeropuertos internacionales en los que, través de la empresa TBI, ostenta la propiedad y la gestión. Quieren deshacerse de todos, con una única excepción; el cuarto aeródromo de Londres, Luton, situado a 54 kilómetros de la capital, una operación a punto de cerrarse.

Las acciones de esta instalación, que ahora están en manos de Abertis (90%) y de AENA (10%) pasarían a ser controladas por la empresa pública que preside José Manuel Vargas, con el apoyo financiero de la aseguradora AXA.

Expertos del sector aeroportuario han asegurado que la operación de adquisición del aeropuerto de Luton por AENA está directamente relacionada con el proyecto de privatización de AENA Aeropuertos, cuya fecha de ejecución, según el último calendario propuesto por el Ministerio de Fomento, se situará en la primera parte de 2014.

Luton es un aeródromo que mueve cada año unos 15 millones de pasajeros. La dirección de AENA intenta compensar con esta cifra los desastrosos registros de la red española de 47 aeropuertos que gestiona. Baste recordar que en los últimos cinco años, entre 2008 y 2012, los aeródromos de AENA han perdido 16,3 millones de pasajeros.

Venta del 51% 

Pero la única novedad en el avance del proceso de privatización de AENA Aeropuertos no solo consiste en embellecer sus cifras de pasajeros con la incorporación de Luton. Fuentes solventes aseguran que, tanto en el Ministerio de Fomento como en AENA, se ha abierto un escenario por el que la parte del capital de la filial que se ofrecerá al mercado ya no será necesariamente minoritaria (hasta un 49%) sino que podría elevarse hasta el 51%, con lo que el control de la red quedaría en manos privadas.

El real decreto que faculta la apertura del proceso de privatización de AENA Aeropuertos fija el límite máximo en el citado 49%. Sin embargo, fuentes cercanas al Gobierno han señalado que “han recibido mensajes inequívocos de los posibles interesados” en entrar en el capital de la filial en el sentido de que “la compra de una participación minoritaria no ofrece valor a los inversores y a la larga depreciará los beneficios de la desinversión para el Estado”.

Las mismas fuentes han señalado que cuando se establezca el calendario y las condiciones definitivas de la privatización “podrá marcarse un nuevo objetivo en la cuantía de la privatización” a la vez que “se reforzarán las competencias de los organismos estatales de control de la gestión aeroportuaria”.

Disolución de TBI

El indicio cierto de que el Gobierno ha decidido reactivar la privatización de la filial de Aeropuertos se produjo esta misma semana cuando Abertis y AENA anunciaron que habían  cerrado un acuerdo con ADC & HAS Airports Worldwide para venderle los aeródromos de la ciudad irlandesa de Belfast y la segunda instalación aérea de la capital sueca de Estocolmo, así como las concesiones en el aeropuerto de Orlando Sanford (Florida) junto al negocio de gestión aeroportuaria de TBI en Estados Unidos. La operación se ha cifrado en 284 millones de euros.

Abertis y AENA también participan en una sociedad mexicana que es propietaria de 15 aeropuertos en México y el de Jamaica. Esta compañía, cuyo 85% del capital cotiza en las bolsas de Nueva York y México, está controlada por el 15% que poseen Abertis, Aena y un socio mexicano. Fuentes conocedoras de la operación han indicado que la desinversión en este conglomerado también formaría parte de la operación por la que AENA tomará el control de Luton.

Fuentes sindicales de AENA aseguraron que solicitarán explicaciones a la dirección de la compañía. Entienden que tras la aplicación de un ERE que ha afectado a 1.600 trabajadores de la empresa “tiene que justificarse de modo muy claro por qué se compra un nuevo aeropuerto y cómo se va a pagar su adquisición”.

http://www.eldiario.es/economia/AENA-Aeropuertos-AXA-Luton-Ministerio_de_Fomento-Abertis_0_156785010.html

CiberDefensa MCCD

Mando Conjunto de CiberDefensa MCCD de las Fuerzas Armadas: la represión en la red

El Mando Conjunto de CiberDefensa de las Fuerzas Armadas (MCCD) se estrenará el próximo 27 de septiembre, así lo anunció ayer el comandante jefe del Mando Conjunto de Ciberdefensa, el general del Ejército del Aire Carlos Gómez López de Medina.

Contará con una plantilla de 70 personas, de las cuales 49 serán militares y 21 civiles. Actualmente, su personal se cifra en 19 personas, teniendo que elevarse la plantilla en los siguientes dos meses.

Entre los cometidos [oficiales] del Mando de Ciberdefensa se encuentran garantizar el libre acceso al ciberespacio con el fin de cumplir las misiones asignadas a las Fuerzas Armadas; ejercer la respuesta ante amenazas o agresiones que puedan afectar a la Defensa Nacional y obtener, analizar y explotar la información sobre ciberataques e incidentes en las redes y sistemas de su responsabilidad. infodefensa

El Mando de Ciberdefensa creado oficialmente por el Ministerio de Defensa en el mes de febrero será un órgano perteneciente al Estado Mayor de la Defensa, integrado en la estructura operativa de las Fuerzas Armadas. Tendrá su cuartel en Retamares (Pozuelo de alarcón, Madrid) bajo las órdenes del jefe del Estado Mayor de la Defensa (Jemad) el almirante Fernando García Sánchez.

FuncionesEntre las funciones que se le atribuirán encontramos las habituales de ataque, explotación y defensa.
* Garantizar el libre acceso al ciberespacio a las Fuerzas Armadas.

* Garantizar la disponibilidad, integridad y confidencialidad de la información, así como la integridad y disponibilidad de las redes y sistemas que la manejan y tenga encomendados.

* Obtener, analizar y explotar la información sobre ciberataques e incidentes en las redes y sistemas de su responsabilidad.

* Definir, dirigir y coordinar la concienciación, la formación y el adiestramiento especializado en materia de ciberdefensa.

Pero también una muy especial:

* Capacidad necesaria para sustituir los sistemas caídos de las infraestructuras críticas como transporte aeronáuticos o red eléctrica, lo cual también les permite controlarlos.

Los métodos que emplearan en sus pretensiones son los empleados por el resto de centros de ciberseguridad.

* Ataque por la creación de todo tipo de virus, uso de puertas traseras, robo de material sensible y desencriptación de códigos.

* Explotación: acumulación de datos, análisis  en tiempo real, descifrado de códigos. 

* Defensa con la monitorización y análisis de millones de datos tanto de la población en general como de otras instituciones. Protección y mantenimiento de infraestructuras y software.

Se integra dentro de las distintas estructuras de ciberseguridad del estado, con función de supervisión y control absoluto del resto de instituciones.

.../...

http://tarcoteca.blogspot.com.es/2013/07/mando-conjunto-de-ciberdefensa-mccd-de.html

 

Bienvenida a la lucha, clase media. Por una revolución cultural dentro y fuera del sindicalismo

"Hay sindicatos de pilotos de avión, de médicos, de policías, de funcionarios de prisiones y de conductores de metro. Pero quienes realmente necesitarían una organización que vele por sus derechos, como las personas sin papeles, trabajadoras domésticas, todo el universo del sector servicios... no tienen organizaciones específicas ni de referencia. Y tenemos unos sindicatos de clase que, en el mejor de los caos, ignoran los sectores donde no pueden sacar delegados sindicales, y por tanto, horas sindicales y subvenciones estatales. Los sindicatos hace décadas que abandonaron a los sectores más fragmentados (donde es muy raro el que se puedan impulsar elecciones sindicales) y a las personas sin empleo remunerado. Y así les va".
.../....
---> "enjundioso" e interesante artículo  , de recomendable lectura,  que firma David García Aristegui en:
http://info.nodo50.org/Bienvenida-a-la-lucha-clase-media.html

Aena propone abaratar un 30% el handling en el próximo concurso

Aena quiere hacer sus aeropuertos más competitivos y, en el borrador del concurso de licencias de handling que se presentará en los próximos meses, ha propuesto que se reduzcan un 30% de media las tarifas que se cobran actualmente por estos servicios. Las compañías operadoras, entre las que figuran Iberia, Swissport, Acciona, Groundforce (Globalia), Atlántica, Clece, Lesma-Ryanair, EAT y Menzies, están preocupadas por esta pretensión y confían en que se modere durante el período de consultas, que concluye el 10 de agosto, según Cinco Días.

Juan Luis Vitón, director comercial de Swissport, ha indicado que los márgenes de beneficio en el negocio del handling están hoy en día en torno al 5%, de modo que una reducción de las tarifas que pagan las aerolíneas en un 30% tendría consecuencias muy negativas sobre el sector.

El concurso que prepara Aena licitará en dos fases la concesión del handling en 43 aeropuertos de la red estatal. En total se otorgarán 51 licencias, pues hay aeródromos con más de un operador. Las primeras en salir serán las de las instalaciones con menos de un millón de pasajeros.

La cifra de negocio anual del sector fronda los 830 millones de euros, de los que 540 provienen de los servicios en rampa. Las compañías que actualmente se reparten el mercado esperan que la empresa dependiente del Ministerio de Fomento reconsidere su propuesta inicial y se conforme con un abaratamiento menor de las tasas. 

http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/aeropuertos/aena-propone-abaratar-un-30-el-handling-240711.html

GALERIA DE BUITRES XCII

España es el cuarto país de la UE con más banqueros millonarios

Un total de 125 banqueros españoles gana más de un millón de euros al año, una cifra que coloca a España como el cuarto país de la UE con mayor número de directivos de banca millonarios, sólo por detrás de Reino Unido (donde hay 2.436), Alemania (170) y Francia (162). Son datos de un estudio publicado este lunes por la Autoridad Bancaria Europea (EBA, por sus siglas en inglés), según el cual por detrás de España se sitúan Italia (96 banqueros millonarios) y Holanda (36), con cifras correspondientes al año 2011.

La remuneración media de los 125 banqueros españoles que más cobran se situó en 2,4 millones de euros por persona. Dentro del grupo de directivos millonarios, 44 trabajan en la banca de inversión (con una remuneración media de 2 millones), 21 en la banca minorista (2,4 millones) y 60 en otras áreas de negocio (2,8 millones).

Los bonus y otros tipos de remuneración variable representan el 65% del salario total de los banqueros millonarios españoles, de acuerdo con el informe. El 45% de esta remuneración variable se paga además de forma diferida.

En conjunto, los 125 banqueros millonarios españoles recibieron en 2011 un total de 106,9 millones de euros en salario fijo y 198 millones en bonus, de los cuales 88,2 millones se pagaron de forma diferida. Además, estos directivos cobraron 3,8 millones en beneficios de pensión discrecionales.

Tras efectuar el estudio, cuyo objetivo es "proporcionar un primer análisis de las estructuras de remuneración en la UE", la ABE concluye que "el número de personas con altos ingresos es limitado en la mayoría de Estados europeos, pero bastante significativo en algunos". 

http://www.publico.es/458939/espana-es-el-cuarto-pais-de-la-ue-con-mas-banqueros-millonarios

IAG opa s/ Vueling

La CNMV autoriza la OPA de exclusión de Veloz Holdco, filial de IAG, sobre Vueling a 9,25 euros

La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) ha autorizado la OPA por exclusión de Veloz Holdco, filial de IAG, sobre Vueling a 9,25 euros por acción, con lo que el 'holding' controlará el 90,51% de la compañía que preside Josep Piqué, según ha informado el organismo en un comunicado.

 Para la CNMV, la oferta de exclusión de negociación de los títulos de la aerolínea catalana, admitida a trámite el pasado 5 de julio, es "ajustada" en términos a las normas vigentes, ya que el organismo considera "suficiente" el folleto explicativo presentado el pasado 8 de julio y el plazo de aceptación será de 15 días.

   La oferta se dirige a todos los titulares de acciones de Vueling, salvo a aquellos accionistas que votaron a favor de la exclusión y que además han inmovilizado sus acciones hasta el transcurso del plazo de aceptación de la oferta.

   La junta de accionistas de Vueling aprobó el pasado 28 de junio, con el 99,6% del capital, la exclusión de negociación en las Bolsas de Barcelona, Bilbao, Madrid y Valencia de las acciones representativas de la totalidad del capital social.

   La oferta, que se formula exclusivamente en el mercado español donde cotiza, se extiende de modo efectivo a 2,83 millones de acciones de Vueling, representativas del 9,49% de su capital social.

   IAG posee, a través de Veloz Holdco, 13,35 millones de acciones de Vueling, representativas del 44,66% de su capital social total. A su vez, Iberia posee 13,71 millones de acciones de Vueling representativas de un 45,8%% de su capital social.

   La contraprestación de la oferta (9,25 euros por acción) se hará efectiva en metálico. Con el fin de garantizar la liquidación de la contraprestación ofrecida, Veloz Holdco ha presentado un aval, emitido por el Banco Santander, por un importe de 26,24 millones de euros para cubrir todas las obligaciones de pago de la sociedad oferente.

   En el supuesto de que Vueling realizase el pago de cualquier dividendo, o remunerase de cualquier otra forma a sus accionistas, con anterioridad a la fecha de publicación del resultado de la oferta, se podrá ajustar el precio, previa obtención, cuando proceda de la autorización de la CNMV.

UN PASO MÁS.

   En noviembre de 2012, IAG lanzó en noviembre de 2012 una oferta para la compra de Vueling por un importe total de 113,4 millones de euros, sobre el 54,15% del capital social de la compañía que preside Josep Piqué que no controla Iberia.

   El consejo de administración de IAG aprobó posteriormente en mayo formular la OPA sobre Vueling siempre que la solicitud de exclusión, la formulación de la oferta y su precio fueran autorizadas por la junta general de accionistas de Vueling.

INFORME FAVORABLE DEL CONSEJO.

   El presidente de Vueling, Josep Piqué, aseguró durante su intervención en la última junta anual de accionistas, sin querer intervenir en la decisión de los inversores, que si el 80% de los accionistas acudieran a la OPA, la liquidez de acciones restantes sería muy reducida.

   Según recoge el informe aprobado por el consejo de administración de Vueling justificando dicha propuesta, que ha sido elaborado por PricewaterhouseCooper, la incorporación de la catalana al grupo IAG, unida a la reducción del denominado 'capital flotante' (free float) distribuido en el mercado (9,489%), hace "improbable que la aerolínea vaya a precisar obtener nuevo capital en los mercados de renta variable en el corto y medio plazo".

   "La exclusión de negociación le permitiría a la compañía ahorrar los costes asociados a la negociación de sus acciones y simplificaría su funcionamiento, liberándole de la carga administrativa que conlleva el dar cumplimiento a las obligaciones periódicas que impone la ley a las compañías cotizadas y permitiendo al equipo directivo enfocarse con aún mayor intensidad en la gestión de la sociedad", apunta el informe.

   Por todo ello, el consejo de administración de Vueling considera la exclusión de negociación "justificada" y "razonable".

http://www.europapress.es/turismo/transportes/aerolineas/noticia-cnmv-autoriza-opa-exclusion-veloz-holdco-filial-iag-vueling-925-euros-20130716135906.html