Sindicatos de TCP de Iberia hablan de conflicto "como único camino", tras el nuevo recorte de sueldo

Los sindicatos representantes de los tripulantes de cabina (TCP) en Iberia, CTA-Vuelo, Sictpla, UGT-Vuelo y CC.OO, han asegurado que "el único camino" que les ha dejado la compañía es "el del conflicto", tras cerrar sin acuerdo la negociación sobre medidas de productividad, lo que conlleva un nuevo ajuste adicional del 4% en su salario.

"El brusco viraje tomado por la dirección de Iberia, en el último minuto, solo puede deberse entonces a la intromisión de agentes externos a quiénes nos sentábamos en la mesa de negociación", lamentaron los cuatro sindicatos en un comunicado conjunto.

Según el acuerdo de mediación firmado el pasado 13 de marzo, la dirección de Iberia y los tres colectivos disponían de un mes para negociar medidas de productividad y, en caso de no llegar a un acuerdo, se establecía incrementar en cuatro puntos porcentuales la reducción salarial planteada, un 7% para el personal de tierra y del 14% para TCP y pilotos.

Los sindicatos indicaron que a lo largo de los contactos mantenidos en las últimas semanas, la sensación era un posible pacto de productividad, que parecía "al alance de la mano", entre Iberia y el colectivo de TCP.

   La propuesta sindical contemplaba un aumento de productividad del 10% para el corto y medio radio en los días sin servicio y del 5,8% en horas de vuelo, más un aumento del 2% en largo radio, al reducir días sin servicio junto a otras medidas que, aplicadas, "tendrían en su conjunto u rendimiento económico superior a la reducción salarial del 4%".

Iberia calificó de "aceptable" la oferta, según los sindicatos, en lo que se refiere al corto y medio radio pero las medidas en largo radio fueron calificadas de "insuficientes". Los sindicatos lamentaron que en lugar de presentar una contraoferta para culminar la negociación la compañía diera por zanjada la negociación en el último minuto.

"EXTREMA GRAVEDAD".

Ante el desacuerdo de última hora, aseguraron que la situación adquiere "tintes de gravedad extrema", aludiendo a un "enrarecimiento del marco laboral insoportable".

"En Iberia los sindicatos tenemos un serio problema a la hora de encontrar interlocutores válidos con los que abordar, de manera resolutiva, procesos de negociación", lamentaron, para apuntar que se ha vuelto a repetir el escenario de lo sucedido en enero tras el acuerdo logrado en el SIMA, cuando "el consejo de IAG echó por tierra lo hablado, provocando la ruptura".

Por ello, señalaron que las respectivas asesorías jurídicas de los sindicatos ya han recibido instrucciones claras para utilizar todos los recursos disponibles que la legislación pone a su disposición.

Asimismo, los sindicatos firmantes han solicitado que se constituya la comisión mixta que emana del acuerdo de mediación, que deberá encargarse del seguimiento de que se cumple lo acordado.

http://www.europapress.es/turismo/transportes/aerolineas/noticia-sindicatos-tcp-iberia-hablan-conflicto-unico-camino-nuevo-recorte-sueldo-20130416204522.html

El consumismo

http://portaloaca.com/videos/documentales-/7272-el-consumismo.html

 Video ( 6')
"La Surconsommation"
La concienciación es necesaria. ¿Qué estamos creando? ¿Es esta nuestra finalidad? ¿El propósito y significado de nuestras vidas? Esto se hace con nuestro consentimiento y nuestro silencio.

Día Mundial de la Salud Laboral 2013

El actual mundo del trabajo viene configurado por una nueva norma social: es el empresario al que se le ha dotado de capacidad “normativa” para decidir unilateralmente sobre nuestros empleos y nuestras condiciones de trabajo.

Las personas asalariadas, ni como trabajadores, ni como individuos sociales, ni como miembros de una clase, ni como generación –menos aún como género-, podemos prever de modo alguno cómo evolucionarán nuestros empleos y nuestras condiciones de trabajo y vida.

La precariedad, la arbitrariedad, la inseguridad jurídica, se han convertido en la “biblia” del empresariado y de sus gestores (los políticos) en esta economía monetaria, donde sólo cuenta el lucro, el beneficio privado y no las personas, lo colectivo, lo común, lo suficiente para todos y todas.

La incertidumbre sobre el futuro, no sólo el laboral, sino el social del individuo, aumenta las dificultades para desarrollar un trabajo/empleo en un entorno de bienestar en salud material y psico - social.

La “crisis – estafa” agudiza y consolida el riesgo:

Las zonas más protegidas jurídica y sindicalmente, del mundo del trabajo, disminuyen de manera significativa en los cinco años de “crisis – estafa”: miles y miles de trabajadores/as, de sectores industriales sindicalizados y contractualmente protegidos, abandonan “voluntaria” o de manera obligada, el mundo laboral.

Los trabajadores/as que quedan en las zonas reestructuradas, empeoran “voluntariamente” sus condiciones salariales y sus condiciones de trabajo: menos trabajadores trabajan más horas, cobran menos y flexibilizan su tiempo de trabajo en función de la demanda, sacrificando “voluntariamente” su conciliación con la vida social y familiar.

Estas zonas protegidas, desaparecen y son suplantadas por modelos de relaciones laborales, donde el trabajar más tiempo (horas de trabajo), trabajar en cualquier condición (flexibilidad interna), se convierte en la norma y las condiciones de trabajo, así como el riesgo, se desprotegen para instaurar la sobre explotación de las personas.

En cuanto en tanto, la salida a la crisis económica se hace sobre una mayor precarización de las condiciones de empleo, los costes en términos de salud son elevados y a la vez “escondidos” a la sociedad, pues a ésta solo se le muestra que hay menos “muertos/as”.

La cadena de consecuencias, tanto por la frágil seguridad jurídica del contrato, como por la absoluta libertad de desprenderse del mismo, no sólo disciplina al trabajador, sino que le crea una conciencia donde el trabajar en cualquier condición (accidentabilidad, ansiedad, disociación, siniestralidad, agresiones a su salud mental social y biológica), considera que lo importante es trabajar y su seguridad física su salud, pasa al plano de la "casualidad", a ver si hay suerte y no me toca a mí.

LA VIDA y una BUENA VIDA, en Salud y Bienestar, es un DERECHO ESENCIAL en cualquier modelo económico y político: el daño, el riesgo en nuestra salud es EVITABLE.

Secretaría de Salud Laboral CGT

http://www.cgt.org.es/dia-mundial-de-la-salud-laboral-2013

Iberia rebajará un 4% más el sueldo al personal de tierra tras no llegar a un acuerdo

Iberia y los sindicatos* representantes del colectivo de tierra han finalizado "sin acuerdo" la negociación para fijar medidas de productividad, tal y como establecía la mediación, por lo que finalmente aplicará un ajuste salarial adicional del 4%, que se suma al 7% aplicado ya en abril.

La compañía había citado este lunes a los sindicatos* UGT, CC.OO., USO y Asetma para culminar el proceso de negociación de las medidas de productividad que se acordaron en la mediación, para lo que dispusieron un plazo de un mes.

   Sin embargo, la reunión ha concluido "sin acuerdo" debido a la "mala fe" demostrada por Iberia que, en el caso de la mesa de 'handling', se habría limitado a intentar imponer las propuestas del descuelgue de condiciones de convenio que aceptaron retirar en el acuerdo de mediación, según informaron fuentes sindicales* a Europa Press.

Además, tampoco se habría reunido con la mesa general del proceso de mediación, por lo que esta "mala fe" ha llevado a dar por finalizada también la mesa de mantenimiento, en la que a diferencia de la de 'handling', se mantenía por parte de la dirección "una posición de negociación real y no de imposición".

De esta forma, tras finalizar el periodo de un mes fijado por la mediación, las organizaciones sindicales* intentarán incluir el tema de la productividad en la negociación del nuevo convenio, del que está constituida la mesa pero que todavía no se ha empezado a debatir.

Así, la parte social intentará volver a negociar la productividad en las áreas de 'handling', material, sistemas, carga y corporativa, y planteará a la compañía que si se alcanza un acuerdo en términos de productividad, se elimine la rebaja salarial, que podría comenzar a aplicarse "inmediatamente".

Los sindicatos* lamentaron que el proyecto que IAG, 'holding' resultante de la fusión entre Iberia-British Airways (BA), tiene para la compañía española "no considera a mantenimiento y 'handling' como negocios estratégicos", tal y como manifestó el pasado mes de noviembre.

"Solo la presión ejercida por la movilización obligó a aceptar el acuerdo de mediación que intentan desnaturalizar con su política chantajista", añadieron.

Por su parte, la mesa de tripulantes de cabina (TCP) se reunirá esta tarde y previsiblemente suscribirá un acuerdo sobre las medidas de productividad a emprender en el colectivo, aunque hay algunos "escollos" respecto al máximo mensual de horas trabajadas y la cesión de días libres al mes, según avanzaron fuentes sindicales a Europa Press.

UN 11% DE AJUSTE SALARIAL.

El documento suscrito por las organizaciones* representantes del 93% de la plantilla e Iberia en marzo establecía que, en caso de que no se alcanzase ningún acuerdo, se procedería al incremento en cuatro puntos porcentuales del ajuste salarial pactado.

El ajuste salarial contemplado en la mediación supone un recorte del 14% para pilotos, del 14% para los TCP y del 7% para el personal de tierra, a lo que se suma además una rebaja del 4%.

De igual forma, para el personal de tierra aconsejaba también revisar la regulación sobre festivos, vacaciones, absentismo y recolocación de trabajadores con limitaciones y revisar la plantilla de trabajadores fijos a tiempo completo y fijos de jornada irregular, junto a la polivalencia del personal de mecánica, aviónica y estructuras.

Para los TCP, el documento de Tudela propone revisar las reducciones de jornada en base a la antigüedad a lo largo del año e incrementar el número de días de ocupación y límite de horas de vuelo en el corto y medio radio, unas medidas sobre las que representantes y compañía ya habían venido avanzando.

La propuesta del mediador, que puso fin a la huelga, rebajó a 3.141 los despidos y supuso la prórroga del ERE en vigor hasta 2015, un ERE que se aplica a todos los colectivos pero de forma diferente.

El 80% de las salidas de los 3.141 empleados afectados por dicho ajuste --todos mayores de 55 años-- se realizarán este año por la vía preferente de las prejubiliaciones.

El grueso del ajuste recaerá en el personal de tierra (2.256 empleados), al que le seguirán los tripulantes de cabina (TCP), con 627 despidos, y los pilotos, con 258.

http://www.europapress.es/turismo/transportes/aerolineas/noticia-iberia-rebajara-mas-sueldo-personal-tierra-no-llegar-acuerdo-20130415174003.html

GALERIA DE BUITRES LXXX

La iglesia recibió 6.598 millones de euros en 2012, en subvenciones del estado

Mantener la Ley de Dependencia y los servicios sociales, gastar el triple en educación, poner en marcha hasta dos planes de empleo juvenil o cumplir estrictamente con el objetivo de déficit impuesto por Bruselas. Todas estas y más acciones se podían haber puesto en marcha si el Estado no hubiera destinado en el último año 6.598 millones de euros al sostenimiento y promoción de la Iglesia católica.

Esta es la denuncia que han querido hacer pública JSE con la puesta en marcha de una campaña con la que pretenden concienciar de la necesidad de acabar con los privilegios de la mencionada confesión.

Los cálculos de la organización juvenil demuestran que si se tiene en cuenta el dinero que la Iglesia percibe directamente de las arcas públicas, en el año 2012 el clero español recibió casi 5.700 millones de euros. Pero si en la cifra final se incluye también la cuantía proveniente de las exenciones fiscales de las que goza la institución, principalmente la relacionada con el Impuesto de Bienes Inmuebles, se añadirían otros 900 millones, alcanzado esos casi 6.600 millones.

En cambio, los recortes puestos en marcha por el Gobierno de Mariano Rajoy tanto en enseñanza universitaria (250 millones), como en educación infantil y primaria (96 millones), en ESO, FP y EOI (71 millones), en becas y ayudas al estudio (170 millones), añadido todo ello al recorte del 100% del gasto en Dependencia (283 millones) más el perpetrado en Sanidad (288 millones), en I+D+i civil (188,5 millones) y en Cultura (177 millones), alcanzan en total los 3.220 millones de euros. Es decir, que "sólo con la mitad del dinero que se le da a la Iglesia no se hubieran realizado estos recortes" y que "con la otra mitad se podría destinar el cuádruple al año a políticas de empleo juvenil", que hoy alcanzan los 870 millones

Fuente: http://www.publico.es/453243/lo-des…

http://www.cgt-cyl.org/spip.php?article2933

#Ejecución

Cortometraje anti-desahucios que muestra la violencia bancaria

Cada día, en España se reciben 200 llamadas como la que recibe Silvia, la protagonista de la historia. Llamadas en las que se comunica a las personas que van a ser echadas de sus casas, si es necesario, con violencia.

Los autores de este cortometraje, promueven su libre difusión (no comercial) para solidarizarse con las personas afectadas por la estafa hipotecaria que, no es sino una parte de la gran estafa de esta crisis. Una crisis que hunde personas y salva bancos.

El clamor popular es patente para que los diputados cambien esta ley injusta que beneficia enormemente a los bancos y que ha sido declarada ilegal por el tribunal de la UE. Los diputados y gobernantes son elegidos para representar a los ciudadanos. Defenderlos de los abusos de los poderosos, debería ser su primera obligación.

La ILP (iniciativa legislativa popula) que promueve la PAH y que tiene 1,5 millones de firmas, es una propuesta de consenso y sobre todo es posible y urgente. Tan solo pide parar los desahucios, la dación en pago, el alquiler social para primeras viviendas.

http://tercerainformacion.es/spip.php?article50063

Iberia bajará el 4% adicional de sueldo a varios colectivos por falta de acuerdo

La dirección de Iberia ha citado a todos sus sindicatos el próximo lunes a una reunión, habida cuenta que este domingo 14 vence el plazo dado por el mediador en el conflicto laboral, Gregorio Tudela, para que las distintas mesas negociadoras cerrasen acuerdos de productividad, extremo que no ha sucedido en todos los casos, según ha sabido este diario.

Tras el acuerdo del mediador impuesto por el Ministerio de Fomento, con la dirección de la aerolínea y todos los sindicatos menos el Sepla, firmado el pasado 14 de marzo, se abrieron distintas mesas negociadoras, algunas de las cuales ya se han cerrado sin acuerdo y en otras se sigue negociando a toda velocidad con la fecha tope de mañana domingo.

Está cerrada sin acuerdo la mesa de aeropuertos (handling), con una plantilla de casi 7.500 trabajadores y sobre la que pilota gran parte de la actividad de la aerolínea presidida por Antonio Vázquez. Las exigencias de productividad de la empresa no han convencido a los representantes sindicales y no ha habido manera de avanzar.

Otras mesas también del colectivo de tierra han sido las de material y comercial, que podrían seguir negociando, y todo parece indicar que ha habido acuerdo o se cerrará a tiempo en la mesa de vuelo de los Tripulantes de Cabina de pasajeros (TCP´S), según las fuentes consultadas. En el caso de los pilotos, un 93% de este colectivo votó en contra del pacto del mediador suscrito entre la aerolínea y el resto de centrales, en las asambleas de su sindicato Sepla, y se han salido del mismo o mejor dicho ni entraron.

Su líder, Justo Peral, ha sido muy crítico con la dirección y ha asegurado que el acuerdo propuesto no recoge ninguna de las medidas paliativas que se han ofrecido al resto de trabajadores, como las bajas incentivadas, la recolocación diferida o el programa de formación efectiva para la recolocación.

Los pilotos, según su comunicado tras la ruptura, están preocupados por la falta de un plan de futuro para la aerolínea y acusan a la dirección de intentar desviar la atención de la conversión de Iberia en una filial de bajo coste de British Airways con un supuesto conflicto laboral, el de los pilotos, que a su juicio no es tal. Se sienten protegidos legalmente por el último laudo arbitral del catedrático Jaime Montalvo y no descartan movilizaciones si la dirección sigue con su actual política.

ESTABA TODO PREVISTO

Desde Iberia no se ha querido dar importancia a las diferencias en estas mesas ni al desencuentro final con el Sepla, ya que el propio acuerdo del mediador, que prevé una rebaja salarial para este año del 14% para los colectivos de vuelo (pilotos y TCP´S) y del 7% para los de tierra, incluye en su texto que si las mesas no conseguían pactos de productividad negociados, lo que se hará es aplicar un 4% más de rebaja salarial adicional. Es decir hasta el 18% para vuelo y el 11% para tierra.

Para los pilotos, la dirección de Iberia lo tiene muy claro, y ya ha dicho que les aplicará la reforma laboral pura y dura a partir del 1 de enero de 2014, fecha en la que además decidirá el número de pilotos que deben salir de la aerolínea. De manera, que no los considera blindados como al resto de colectivos por el acuerdo del mediador hasta el 1 de enero de 2016.

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http://www.valenciaplaza.com/ver/82714/iberia-bajara-el-4-adicional-de-sueldo-a-algunos-colectivos-ante-la-falta-de-acuerdo.html

Ocho de los 11 miembros de la cúpula de Iberia están en edad de acogerse al ERE

Luis Gallego prepara una gran revolución en el comité de dirección de Iberia. Hace una semana se esperaba que los nombramientos se realizaran con rapidez, pero el nuevo consejero delegado de la aerolínea quiere tomarse su tiempo. Tres son las razones que auguran un cambio muy profundo en el actual staff.

El primero, la situación de crisis que vive la compañía con pérdidas millonarias y el proceso de ajuste que, además, se ha cerrado en falso con el descuelgue del colectivo de pilotos. El segundo, la desconfianza que en los últimos meses se ha generado entre buena parte de los directivos españoles y Willie Walsh, el consejero delegado y hombre fuerte del holding IAG.

La tercera razón es generacional: de las once personas que hoy componen el comité de dirección de Iberia siete han superado la edad de 58 años, y una la de 55 años, la franja que exigen en tierra y vuelo para poder acogerse al ERE planteado en la aerolínea y por el cual comenzarán a abandonar su plantilla a un mínimo de 3.141 trabajadores a partir del próximo 19 de mayo.

El presidente de la compañía, Antonio Vázquez y Manuel López Colmenarejo, director de asuntos corporativos, tienen 63 años. Jose Luis Ruiz de Castañeda, director general de mantenimiento e ingeniería tiene 60. Luis Díaz Güell, director de comunicación; Jesús de la Morena, director de seguridad; José María Fariza, director financiero y control, y Sergio Turrión, director de producción; alcanzan los 58. La secretaria general, Lourdes Máiz cumple pronto los 55 y se sitúa en la edad en la que el personal de vuelo puede acogerse al ERE.

Los ‘jóvenes’ del staff directivo de Iberia son el nuevo consejero delegado, Luis Gallego que nació hace 44 años, el director de recursos humanos, José Luis Romero que tiene aproximadamente la misma edad y el nuevo director general comercial y de clientes, Marco Sansavini, que ronda los 40 años.

Gallego

El nombramiento como consejero delegado de Luis Gallego tras el cese/renuncia de Rafael Sánchez Lozano, ha sido motivo de distintas interpretaciones dentro de la compañía. Los más optimistas han valorado su larga trayectoria dentro del grupo Iberia: arrancó su carrera en la desaparecida Aviaco y, tras trabajar en Indra, pasó por Air Nostrum, Clickair, Vueling, para convertirse, por fin, en consejero delegado de Iberia Express. Los críticos le acusan de haber mantenido una posición “antisindical” durante el año y medio que ha dirigido la filial de bajos costes para el corto y medio radio. A diferencia de su antecesor, Sánchez Lozano (cuyo perfil es el de un financiero), Gallego es un hombre “de producción” y todos le reconocen “conocimiento del negocio e implicación en el trabajo de sus equipos”. Esta característica también es interpretada con un reflejo de la visión de futuro que Willie Walsh tiene para el nuevo staff de Iberia: dedicación a la producción y olvidarse de las tareas estratégicas, que son exclusivas de IAG.

Equipo

Sin descartar que de la actual dirección puedan repetir algunos veteranos como Fariza o Díaz Güell, tanto Gallego como Walsh trabajan sobre el supuesto de una fuerte renovación en la dirección. En el entorno más íntimo del consejero delegado de IAG se encuentran varios directivos españoles de Vueling, en especial Alex Cruz, y el director financiero del holding, Enrique Dupuy. No parece que estén en la lista para ocupar responsabilidades en Iberia. En la cabeza de Walsh el papel que se destina a Vueling es más relevante que el de la antigua aerolínea de bandera española. Por ello, nombres como el de Manuel Montes, director de operaciones de la aerolínea catalana, o el de su director de recursos humanos, Efrén Mundina, es improbable que aparezcan en la lista de Gallego. En igual situación se encuentra Ignacio de Torres Zabala, el director de servicios globales de IAG que, como Enrique Dupuy trabaja junto a Willie Walsh en Londres. De entre el colectivo de unos 30 españoles que trabajan en la dirección de IAG en el aeropuerto Heathrow en la capital británica podría no obstante salir algúno de los nuevos directivos de Iberia.

Candidatos

Entre los principales candidatos a acompañar a Luis Gallego en la dirección de la aerolínea se encuentra su más íntimo círculo de colaboradores en Iberia Express con los que ya compartió actividad en sus anteriores trabajos en Air Nostrum, Clickair y Vueling.

Los más señalados colaboradores de Gallego son Valentín Lago, director de operaciones de Express. Es licenciado en gestión de líneas aéreas, graduado en ingeniería aeroespacial y economía. Proviene de Air Nostrum donde trabajó en las áreas de mantenimiento y calidad e innovación. Silvia Mosquera es la directora comercial de Iberia Express. Licenciada en ingeniería química, viene de las áreas de estrategia y gestión de rutas e ingresos en Clickair y Vueling. Javier Sánchez Prieto es director financiero de Express. Se licenció en empresariales e ingeniería aeronáutica y trabajó en Air Nostrum y en Vueling.

Es posible, sin embargo, que algunos puestos clave sean ocupados por personas procedentes de fuera de la compañía y cuya nacionalidad no sea española, como ya ocurrió en la designación primero del británico Gavin Halliday, como director comercial de Iberia y sus sustitución más tarde por el italiano Marco Sansavini.

http://www.eldiario.es/economia/Iberia-comite_de_direccion-ERE-Willie_Walsh-Luis_Gallego-Antonio_Vazquez-Vueling-Iberia_Express-Air_Nostrum_0_120738185.html

 

GALERIA DE BUITRES LXXIX

Los bancos se quedaron con 30.034 hogares en 2012

Las entidades financieras concedieron en 2012 un total de 14.229 daciones en pago sobre vivienda, lo que supone apenas el 21,6% del total de los procedimientos de ejecución hipotecaria iniciados y el 36,5% de las adjudicaciones por ejecución de hipoteca sobre vivienda registradas.

El Colegio de Registradores de la Propiedad, Bienes Muebles y Mercantiles de España, señala en una nota de prensa que estas cifras demuestran que la figura de la dación en pago "se utiliza continuadamente en la práctica bancaria habitual, aunque pueda ser planteada de forma más o menos selectiva según las distintas entidades financieras".

La Comunidad Valenciana, con 2.981, es el territorio donde más daciones en pago se han concedido, seguido por Catalunya (2.357), Andalucía (2.304) y Madrid (2.262).

En total, estas cuatro comunidades suman el 70,3% de las daciones en pago otorgadas.

Otro dato que se desprende de la encuesta realizada por los registradores es que el 61,25% de las daciones en pago han sido concedidas a españoles, mientras que del 38,75% restante la mitad correspondía a ciudadanos de países sudamericanos.

La encuesta revela también que el 74,76% de las 65.778 ejecuciones hipotecarias han correspondido a primera vivienda —porcentaje que se eleva al 77,06% de las 38.976 adjudicaciones por ejecución de hipoteca (en concreto 30.034 viviendas)— y que el 75,53% han sido ejecuciones iniciadas a españoles y el resto a extranjeros. Los extranjeros con mayor peso relativo son los ecuatorianos (5,74%), los marroquíes (3,73%), los británicos (2,14%) y los rumanos (1,67%).

En los últimos diez años, la media anual de constituciones de hipoteca ha sido de 871.366, aunque en el periodo 2005-2007 se elevó a 1.279.558, mientras que en 2012 esa cifra descendió a 274.583, según los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) con información del Colegio de Registradores.

http://www.publico.es/dinero/453523/los-bancos-se-quedaron-con-30-034-hogares-en-2012

Trabajadores del aeropuerto de Madrid-Barajas muestran su rechazo ante el aumento de tarifas en el parking

Sindicatos y trabajadores del aeropuerto de Madrid-Barajas se han reunido esta tarde (8 de Abril) con el director de Servicios y Gestión Inmobiliaria de Aena, Jose Manuel Fernández Bosch, para plantearle el rechazo ante el nuevo sistema tarifario para el uso de los aparcamientos por parte de los trabajadores.

   El director ha expresado que "el motivo del cambio de las tarifas se debe a querer crear un sistema muy flexible que ya se da en los demás aeropuertos de España menos en el de la capital", según han explicado fuentes sindicales a Europa Press.

Los trabajadores han expresado su rechazo ante el cambio ya que encarece los costes para aparcar en el aeropuerto, aumentado de 34 a 56 euros aproximadamente el precio del abono mensual.

Los sindicatos han propuesto otras medidas y plantean que "se realice un incremento razonable y no el sistema que impuesto" por el ente.

La dirección de Aena Aeropuertos dará una respuesta a la petición de los sindicatos de revisar las medidas en un "plazo razonable", posiblemente a finales de semana, y si esta es negativa, "se realizarán movilizaciones simultáneas en todos los aeropuertos de España".

Según fuentes sindicales, "hay un malestar general entre todos los trabajadores, y ya se ha notado en aeropuertos como por ejemplo el de Barcelona-El Prat".

NUEVO SISTEMA.

La dirección de Aena Aeropuertos estableció el pasado 15 de marzo este nuevo sistema tarifario para el uso de los aparcamientos por parte de los trabajadores que consiste en sustituir un sistema de tarjeta de pago cada vez que se utilizaba el aparcamiento por un sistema de abono mesual o quincenal.

Así, el nuevo sistema conlleva el pago de un abono quincenal o mensual independientemente del número de veces que se haga del uso del aparcamiento.

AENA sacó a concurso el servicio de gestión integral de los aparcamientos de 32 aeropuertos de la red por 102,3 millones de euros y un plazo de ejecución de cinco años.

http://www.europapress.es/turismo/transportes/aeropuertos/noticia-trabajadores-aeropuerto-madrid-barajas-muestran-rechazo-aumento-tarifas-parking-20130408195112.html