9 jul 2013

Trabajadores de Swissport 'Handling' continuarán con las huelgas en Madrid y Lanzarote

Los paros parciales convocados como protesta por parte de los trabajadores de la empresa de 'handling' Swissport continúan adelante en los aeropuertos de Madrid-Barajas y Lanzarote, tras no llegar a un acuerdo respecto al convenio empresarial.
   Mientras el pasado sábado por la noche las jornadas de huelga para el resto de aeropuertos fueron desconvocadas, según ha explicado el portavoz de la empresa a Europa Press, las UTES's de Lanzarote y Madrid continúan adelante.
Swissport-Menzies   La empresa reincorporará al personal despedido por hechos relacionados con la huelga, sin modificaciones en los expedientes disciplinarios, manteniendo la actividad del convenio mientras duren las negociaciones del mismo, según informó CC.OO. en un comunicado, tras el acuerdo alcanzado.
   Con este acuerdo ambas partes se comprometen a desistir de todas las acciones administrativas o judiciales interpuestas ante la Inspección de Trabajo, además de solicitar a la Dirección Territorial un Inspector que ayude en la negociación, sin que exista una obligación de mediación. 
   Asimismo, se mantendrá una reunión en la que se creará un calendario de reuniones con las diferentes bases de Swissport Spain para tratar "todos los incumplimientos de convenio que se vienen produciendo en los diferentes aeropuertos de la compañía".
   Hasta el momento, los sindicatos mayoritarios y la empresa encargada de la asistencia en tierra de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Lanzarote no han llegado a un acuerdo en cuanto a las negociaciones del nuevo convenio de los trabajadores.
   Por este motivo, el comité de empresa continuará hasta finales de julio con los paros aprobados a finales del mes de junio. Por su parte, en el aeropuerto de la capital concluirán hoy los paros parciales a las 21.00 horas.
   En el aeropuerto de Lanzarote mañana habrá paros parciales entre las 08.00 hasta las 11:00 horas y desde 15:00 hasta las 19.00 horas y el día 11 de julio desde las 08.00 hasta las 12.00 horas y desde las 16.00 hasta las 23.59 horas.
http://www.europapress.es/turismo/transportes/aeropuertos/noticia-trabajadores-swissport-handling-continuaran-huelgas-madrid-lazarote-20130708193037.html

6 jul 2013

Areas Cafeterias - Barajas (136 + ....)

Trabajadores de las cafeterías de Barajas y Áreas rompen definitivamente las negociaciones sin acuerdo
El comité de empresa y Áreas, la empresa concesionaria del contrato de cafeterías del aeropuerto Madrid-Barajas, han roto finalmente las negociaciones sin llegar a ningún acuerdo, salvo en el Expediente de Regulación Temporal de Empresa (ERTE), explicó a Europa Press la portavoz del Comité, Sheila Encinas.
   Tras una reunión la pasada noche, y un nuevo intento esta mañana por parte de los trabajadores, para parar el Expediente de Regulación de Empresa (ERE), que afectará a 136 trabajadores, el 15% de la plantilla,  y modificar las nuevas condiciones salariales, Áreas llevará a cabo sus pretensiones entregando, según esperan los propios trabajadores, las cartas de despido en los próximos días.
   Por una parte, Áreas informó a los sindicatos de que no puede asumir los costes de la reducción salarial pactada inicialmente entre un 4% y un 6% cada año, a lo que los sindicatos ofrecieron una reducción salarial progresiva del 12% en tres años, mientras que la empresa quería que fuera del 20% en dos años.
   "Se acordó que el ERE era voluntario e incentivado para aquellos trabajadores que lo aceptaran" y así "se evitaban los "despidos forzosos", recordó Sheila Encinas.
   Sin embargo, el tiempo de negociaciones se ha acabado y los trabajadores se verán obligados a aceptar las condiciones y decisiones de la empresa hostelera.
NUEVAS MOVILIZACIONES Y PROTESTAS.
   El Comité de empresa, tras el rechazo de sus últimas propuestas por parte de la empresa Áreas, seguirá "luchando" por el empleo de los trabajadores.  
   Próximamente se reunirán los trabajadores y los sindicatos para acordar las líneas a seguir, entre las que se encontrarán nuevas movilizaciones y protestas contra el ERE y las nuevas condiciones salariales y laborales.
   Además, el ERE "se impugnará de manera individual y colectiva" ante los tribunales, según ha confirmado la presidenta del comité de empresa.
http://www.europapress.es/turismo/transportes/aeropuertos/noticia-trabajadores-cafeterias-barajas-areas-rompen-definitivamente-negociaciones-acuerdo-20130704180032.html

Armas, Deuda y Corrupción. El gasto militar y la crisis de la UE

El Centro Delàs publica en español el informe "Armas, Deuda y Corrupción. El gasto militar y la crisis de la UE".

Portada Informe Armas deuda y corrupciónSu autor es el investigador Frank Slipjer de la Campaña Contra el Comercio de Armas (Campagne tegen Wapenhandel) de Países Bajos, entidad de la Red Europea Contra el Comercio de Armas (ENAAT) de la que el Centro Delàs de Estudios por la Paz también forma parte.
Este informe ha sido publicado por Campagne tegen Wapenhandel y el Transnational Institute (TNI)
 

 

 

Que bien nos roban nuestros "amos"

Tres encuestas de primeros de junio: el paro y contrataciones, del Ministerio de Trabajo; la encuesta anual de Estructura Salarial (2011) del INE y la contabilización de las Ayudas al Sector Financiero de la Asociación Española de Banca (AEB).
En junio 2013, las contrataciones realizadas (temporales + fijas), han disminuido en 109.084 (-7,87%), respecto al mismo mes del 2012. En junio 2013 se realizaron 1.277.255 contratos de trabajo, de los cuales, solamente 87.346 fueron indefinidos, es decir el 6,8% del total y eso, que desde febrero 2012, es decir desde hace casi un año y medio, existe el contrato indefinido y subvencionado casi en su totalidad para las empresas de menos de 50 trabajadores/as y con despido 0 al año.
En junio 2013, el paro cae en 127.248 desempleados/as menos, pero el empleo crece aún a ritmos menores que el año 2012.
Que caiga el paro es de sencilla explicación: la época estacional requiere de empleos fundamentalmente en hostelería y turismo, así como en obras (infraestructuras) que hay que realizar en período estival y en sustituciones (contratos de interinage) en ciertos servicios públicos. Además, las personas pasan de apuntarse al antiguo INEM y otras directamente se dan de baja por inasistencia cada tres meses a “fichar”.
También en Junio, se ha publicado la Encuesta Anual de Estructura Salarial relativa al 2011, corrobora el drama salarial que está viviendo la mayoría de las personas salarizadas; el salario más frecuente, es decir aquel que percibe la mayoría (11 millones de asalariados/as) se encuentra en torno a los 15.500 € anuales, el salario mediano (el que divide al número de trabajadores en dos partes iguales, los que tienen un salario superior y los que tienen un salario inferior), en torno a los 19.300 € anuales. 
Lo anterior refleja estadísticamente como sólo un segmento muy pequeño de asalariados/as (ejecutivos, gerentes, directores, consejeros) ganan un 137,5% más que la ganancia media anual de toda la población asalariada, que está fijada en 22.899 €. 

Las estadísticas relativas al 2012, no sólo confirman la desigualdad, sino que muestran un dato en tendencia creciente: la fractura salarial entre los menos (ejecutivos, directores, gerentes, etc.), se ha sextuplicado respecto a los más (asalariados/as “comunes”). Este incremento de la desigualdad y la injusticia ha sido posible por una Reforma Laboral que utiliza el robo por desposesión de rentas provenientes del trabajo, a través de mecanismos normativos como la inaplicación de los convenios, el decrecimiento de los salarios y la rebaja sustancial de los costes salariales.
La tercera encuesta, la suministra la Asociación Española de Banca (AEB), donde dice que el sistema financiero ha absorbido hasta ahora 125.000 millones de recursos públicos, de los cuales, reconoce que más de 45.000 millones ya se han perdido para el erario público, vamos, que de “devolver a la sociedad, nada de nada” y, del resto, ya veremos…
Se desprende de las palabras del “amo” (presidente de toda la Banca española), que las leyes, las generales (CE) y las específicas (decretos sistema financiero, FROB, SARE, etc.), así como las del sistema fiscal (IRPF, IVA, etc.), son leyes que legitiman el robo y la desposesión de: rentas salariales, pensiones y derechos como educación, sanidad, educación, cultura, cuidados, dependencia, exclusión, etc.
La sociedad en general parece entonar el viejo dicho de otros modelos sociales, los cuales pareciera que atrás habíamos dejado… “Qué bien nos roban nuestros AMOS”… esperemos que el final de esta estafa política, al menos termine como en la película de “Los Santos Inocentes”, donde el amo se queda colgado de una cuerda y, luego ya veremos, como nos lo montamos las personas ninguneadas, explotadas, robadas y expoliadas.
En ese momento, empieza otra historia, la cual tenemos que ser capaces de construir en este presente de futuro muy incierto.
DMC
http://rojoynegro.info/articulo/ideas/bien-nos-roban-nuestros-amos

5 jul 2013

La Audiencia Nacional avala los 3.141 despidos en Iberia pese a ser una "tragedia nacional"

La Audiencia Nacional ha avalado el acuerdo de mediación entre Iberia y la mayoría de los representantes de los trabajadores, que supone el despido de 3.141 empleados, ya que, pese a ser una "tragedia nacional", la situación en la empresa es "calamitosa" y si no lo acomete, arriesga su "desaparición".
En una sentencia notificada hoy, que puede ser recurrida ante el Tribunal Supremo, la sala de lo social de este tribunal ha rechazado la demanda de impugnación de despido colectivo promovida por el Sepla y su sección sindical Seplaib, a la que se adhirieron CGT y STAVLA.
Los magistrados estiman que en Iberia concurren causas económicas, productivas y organizativas que se reflejan en pérdidas millonarias, supresión de numerosas pérdidas deficitarias e incremento en los gastos por la subida del combustible.
En su opinión, "la pérdida de ese número tan elevado de trabajadores constituye una tragedia nacional, pero se trata de un sacrificio proporcionado a la calamitosa situación de la empresa que, si no se acometiera inmediatamente, supondría, con toda seguridad, mayores sacrificios e incluso la desaparición de la propia compañía", subrayan.
Por ello, los jueces consideran evidente la necesidad de "una reestructuración a la baja, con la finalidad de hacerla sostenible y reforzar su competitividad en el cada vez más complejo mercado del transporte aéreo".
Asimismo, recuerdan que la compañía se ha sometido a una "fuerte exigencia", reduciendo los despidos de 3.807 a 3.141 y con una política de renovación contemplada en el acuerdo suscrito el 13 de marzo, controlada por el mediador designado y asumida por la mayoría de los representantes de los trabajadores.
En este sentido, subrayan que hubo una mediación "de alto nivel" que derivó en un acuerdo, suscrito el pasado 13 de marzo, entre la empresa y el 81,8% de los representantes de los trabajadores.
Dicho acuerdo comporta la reducción de 3141 empleos, seleccionados "con arreglo a criterios objetivos, controlados por el mediador y asumidos por la mayoría de los representantes de los trabajadores", de los que 2256 afectan a trabajadores de tierra.
Mientras, el personal de vuelo afectado asciende a 258 pilotos y 627 tripulantes de cabina (TCP), y según la Audiencia, el acuerdo ha dejado al número de trabajadores "necesario para acometer las rutas rentables".
Pese a que los pilotos y TCP sufrirán una merma en sus retribuciones del 14 %, la Audiencia Nacional señala que "no es menos cierto que sus retribuciones eran de las más elevadas del sector, lo que lastraba claramente la competitividad de la empresa, quien no podía competir con otras compañías, cuyos costes de personal de vuelo eran mucho más ajustados".
La sala considera acreditado que los negociadores del periodo de consultas (que había sido ordenado inicialmente por franjas) acordaron por unanimidad sustituirlo por una mediación.
Además, admite la validez de esta negociación del convenio colectivo, aunque advierte que dicho precepto no encaja en el momento actual de crisis económica.
Y ello porque "avala una modalidad negociadora del convenio colectivo propia de las épocas de bonanza económica, en la que grupos de trabajadores con gran poder de contratación rompían la unidad negociadora del convenio de empresa, para alcanzar sus reivindicaciones propias".
Reconoce que es una práctica generalizada en el sector, pero la Audiencia no la comparte en el momento presente de crisis económica, ya que puede promover soluciones heterogéneas dentro del mismo despido colectivo, "que es exactamente lo contrario a la homogeneidad pretendida por el legislador".
También pueden promover "una negociación ineficiente cuando se enfrentan a problemas globales de la empresa, al ser impensable acometer la reestructuración de una empresa en crisis con comisiones de trabajadores, que colocan en primer término sus intereses profesionales o corporativos frente al interés general, que afecta a la empresa y al conjunto de sus trabajadores", concluye.

3 jul 2013

El aeropuerto de Madrid-Barajas genera más de 305.000 puestos de trabajo

 El aeropuerto de Barajas genera más de 305.000 puestos de trabajo, lo que le convierte en el principal centro productivo del país al generar 15.178 millones de valor añadido, equivalente al 12 por ciento de la ciudad, tal y como se desprende del último número del Barómetro de Economía de Madrid, elaborado por el Ayuntamiento de la capital.
   La principal actividad directa de Barajas, el transporte de pasajeros y mercancías, genera más de 3.800 millones de euros al año en ingresos, más de mil de valor añadido y más de 13.600 empleos directos. A esto habría que sumar los servicios asociados, como el handling, con una producción de 1.230 millones de euros anuales, o  las actividades industriales propias de las compañías que establecen su base de mantenimiento, como es el caso de Iberia en La Muñoza y que supone 777 millones de euros.
   A destacar también el comercio de las terminales, que proporcionan ingresos adicionales estimados de 669 millones al año. Todas estas otras actividades directas generaron en 2012 un total de 892 millones de euros de valor añadido y 19.840 empleos directos. El pasado año Barajas generó, en total, 1.959 millones de valor añadido y más de 33.475 empleos.
   Estos efectos directos, generan una actividad en cadena en los sectores que proveen estas actividades, que supone una generación adicional indirecta de 377 millones de valor añadido y 5.447 empleos en Madrid, y 2.808 y 46.294 respectivamente en el resto de España. Ello conlleva un aumento de renta y consumo que induce una retroalimentación del sistema productivo, aportando un valor añadido adicional de 853 millones y 18.643 empleos más en Madrid y 3.895 y 83.786, también respectivamente, en el resto de España.
   A estos efectos se ha de añadir la parte del turismo que posibilita Barajas como catalizador, que aporta al VAB 1.700 millones de euros y 42.149 puestos de trabajo en la ciudad de Madrid,  y 4.736 millones y 105.920 empleos en el resto de España. Todos ellos suponen un efecto global de 3.073 millones de valor añadido y 55.000 empleos en la ciudad.
   El barómetro destaca que la verdadera dimensión del impacto lo dan los 15.178 millones de valor añadido y 305.408 empleos que reporta al total de España, dejando en evidencia como la mayor parte de los efectos positivos del aeropuerto se concretan más allá del territorio en el que se localiza esta infraestructura, gestionada en exclusiva por AENA, con un modelo distinto a los que se han venido desarrollando en los últimos años en Europa y América, en los que la tendencia dominante es dar entrada a la  participación de las empresas privadas y de las entidades locales. El modelo español actual se encuentra en plena revisión, como recuerda el barómetro.
http://www.europapress.es/turismo/transportes/aeropuertos/noticia-aeropuerto-madrid-barajas-genera-mas-305000-puestos-trabajo-20130702083023.html

Huelga Swissport: 8 despedidos

Swissport despide a ocho empleados que se sumaron a la huelga de junio y julio
Swissport se enfrenta a una negativa para la negociación de su convenio colectivo a causa de los ocho empleados despedidos durante la huelga de handling de junio y julio, en los aeropuertos de Madrid, Barcelona y Málaga.
La empresa alega en su misiva de despido el incumplimiento de los servicios mínimos establecidos por parte de estos ocho trabajadores, quienes los consideran abusivos, así como denuncian otras irregularidades durante la huelga. CC.OO avisa de que podría haber más despidos, por lo que exige para continuar con las negociaciones del convenio colectivo la readmisión de los empleados.
La huelga continuará durante el mes de julio por falta de un acuerdo entre las partes y se ampliaría al mes de agosto en todos los aeropuertos. Por su parte, la Inspección de Trabajo y Seguridad Social se ha ofrecido para realizar la mediación entre sindicatos y empresa, según la agencia Europapress.
http://www.preferente.com/noticias-de-transportes/aeropuertos/swissport-despide-a-ocho-empleados-que-se-sumaron-a-la-huelga-de-junio-y-julio-240244.HTML
http://www.europapress.es/turismo/transportes/aeropuertos/noticia-ccoo-exigira-readmision-ocho-empleados-despedidos-huelga-handling-swissport-20130702145724.html

Iberia: Laudo Pilotos

Los pilotos de Iberia ganan una batalla en defensa de los blindajes de su convenio
Euforia contenida entre los pilotos de Iberia. El sindicato Sepla ha ganado por goleada a la dirección en la última reunión de la Comisión de Resolución de Conflictos (CRC). El órgano fue creado para vigilar el cumplimiento del laudo dictado por Jaime Montalvo en diciembre de 2012, por el que se puso fin a un fuerte conflicto, con huelgas incluidas, entre los pilotos e Iberia por la creación de la filial low cost Iberia Express.
Hasta la CRC, en la que se sientan dos representantes de la dirección, dos del Sepla y un independiente (Fernando López-Fando, ex fiscal del Tribunal Supremo), llegaron cuatro puntos de fricción resueltos el lunes.

La dirección de Iberia preguntaba sobre la vigencia del Anexo 10 del convenio de los pilotos. Un apéndice con el que se asegura para estos las operaciones de largo radio desde la T-4 de Barajas. Al respecto, la CRC falla que el Anexo 10 pierde su vigencia solo para dar facultades a Iberia para constituir Iberia Express, “quedando en vigor en lo demás”. La empresa viene defendiendo la legal constitución de su filial, mientras los pilotos están haciendo defensa de la validez del Anexo 10.
Las otras tres cuestiones planteadas a la CRC fueron formuladas por el Sepla y tenían como foco las prácticas laborales de Iberia Express.
La firma de bajo coste, según el sindicato, ha incorporado 16 pilotos con posterioridad a la imposición del laudo a través de la sociedad Parc Aviation, lo que “no se corresponde con el mandato del laudo en cuanto que dichos pilotos no pertenecen al escalafón de Iberia Operadora”, cita la resolución de la CRC.
En tercer lugar, el sindicato preguntaba sobre la promoción a comandantes en Express, sobre lo que la Comisión también resuelve a favor del Sepla al considerar que va contra el artículo 12 bis 2 del documento dictado por Montalvo. Según el laudo, la promoción corresponde a los pilotos de Iberia Operadora voluntarios para trabajar en Express, siempre que no haya copilotos de Iberia Operadora o de Express, estos últimos con mejor posición en el escalafón, que soliciten soltarse como pilotos en la filial.
El cuarto punto, por último, se refería a la incorporación a la matriz de los pilotos de la low cost que lo solicitaran. La CRC ha dicho al respecto que este personal de Express debe entrar en el escalafón único de Iberia y ser considerados como pilotos de Iberia Operadora desde el momento de su solicitud. Su posición estaría a partir del último copiloto de Iberia Operadora.
Tras la resolución del CRC, fuentes de Iberia aseguran que las contrataciones de Express son anteriores al laudo y que el acuerdo con Parc Aviation busca cubrir picos de producción, como hacen otras aerolíneas. Iberia Express estudia acciones legales contra el fallo de la Comisión.
http://cincodias.com/cincodias/2013/07/02/empresas/1372793239_239196.html

La "españolidad" de IAG

Bankia y El Corte Inglés seguirán garantizando la españolidad de IAG

Un portavoz de IAG confirmó que tanto Bankia como El Corte Inglés mantendrán el 87% y 13%, respectivamente, de la Sociedad de Nacionalidad Española (Garanair), que a su vez tiene el 50,1% de los derechos políticos de Iberia Holding, que controla el 100% de Iberia Opco (la operadora). De esta forma, a pesar de haber vendido sus participaciones en IAG en las últimas semanas (Bankia se ha desprendido del 12,09% y El Corte Inglés del 1,8%), ambas compañías continuarán con el desempeño de proteger los intereses españoles en IAG, en la que el único accionista de relevancia nacional es precisamente el Estado, que a través de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) controla el 2,71% de la aerolínea.
Según consta en las cláusulas de salvaguarda del documento de fusión entre BA e Iberia, “las Estructuras de Nacionalidad tendrán que mantenerse al menos durante los cinco años posteriores a la consumación de la Fusión. Transcurrido dicho plazo inicial de cinco años, IAG tendrá derecho a eliminar las Estructuras de Nacionalidad (siempre y cuando las Estructuras de Nacionalidad se eliminen simultáneamente)”, señala el texto. A partir de entonces (finales de 2015) y siempre que Bankia y El Corte Inglés no decidan disolver con antelación Garanair –algo que no está en sus planes actualmente-, IAG podrá modificarlo.
Garanair tiene la capacidad de oponerse a aquellas decisiones estratégicas de IAG que sean contrarias a los intereses españoles,  unas circunstancias que a juicio de los representantes de los trabajadores se están produciendo desde hace meses con los ajustes de personal en Iberia y el cierre y traspaso de rutas. Decisiones que hasta la fecha no han encontrado la oposición de la Sociedad de Nacionalidad Española.
En el supuesto de que Garanair se negara a aceptar alguna medida estratégica de IAG, el holding tendría que elegir una comisión de arbitraje que resolvería en un plazo de tres meses. “Aunque hasta ahora no ha servido de mucho, es importante que esta cláusula se mantenga y sigan empresas españolas defendiendo los intereses de Iberia”, explican fuentes del sector.
En cualquier caso, la presencia de Bankia en Garanair debería suponer una garantía en la defensa de los intereses españoles, en tanto en cuanto se trata de una entidad nacionalizada. El Estado, por tanto, guardará su capacidad de influencia en la aerolínea, de la que ahora sólo tiene el 2,71% (hasta la semana pasada también podría considerarse el 12,09% de Bankia).
Con la salida de Bankia y El Corte Inglés el accionariado de IAG ha quedado aún más dispersado. Según los registros de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), hay cuatro accionistas con una participación superior al 3% que está obligado a comunicar el supervisor. En ningún caso supera el 5,02%.
Tras la venta de la participación de la entidad financiera española, el fondo Templeton Global Advisors Limited, con sede en Bahamas, ha quedado como el principal inversor, con el 5,011% de las acciones. Le siguen el fondo británico Majedie Asset Management Limited (4,977%) y estadounidense Blackrock (4,934%). Legal and General Investment Management Limited, también británico, posee el 3,226% del capital de IAG.
De acuerdo con los datos de Bloomberg, otras sociedades también superan el 3% de IAG. Se trata de Standard Life Investments, con sede en Edimburgo, que tendría el 4,84% (el año pasado poseía más del 5%), la gestora de fondos británica Schroders, con el 3,20%, y la entidad suiza UBS, con el 3,06%.
http://www.invertia.com/noticias/bankia-corte-ingles-seguiran-garantizando-espanolidad-iag-2880013.htm

1 jul 2013

GALERIA DE BUITRES XCI

La banca gana en España el 16,6% más en el primer trimestre

Los bancos que operan en España inscritos en la Asociación Española de Banca (AEB) -bancos y las antiguas cajas de ahorros que han sido absorbidas por estas entidades- lograron un beneficio neto conjunto de 3.140 millones de euros en el primer trimestre de 2013, un 16,6% más que hace un año, pese a que las provisiones alcanzaron 5.762 millones de euros, según los balances de la AEB.
La patronal bancaria ha destacado la mejora del beneficio pese al elevado esfuerzo realizado en provisiones, así como el hecho de que las entidades españolas no hayan necesitado ayudas públicas de capital.
No obstante, el secretario general de la AEB, Pedro Pablo Villasante, ha indicado que estas cuentas, aún “modestas” dado el complejo entorno económico, “irán de menos a más” y permitirán iniciar la recuperación en 2014 tanto a nivel mundial como en la zona del euro.
Los saneamientos previstos para el conjunto del ejercicio, ha dicho, serán sin duda muy inferiores a los del año pasado.
Entre enero y marzo, el margen de intereses se redujo un 11% en tasa interanual hasta 11.775 millones de euros, 1.462 millones de euros menos que un año antes, un descenso que fue compensado por la mejora de las operaciones financieras.
Villasante ha recordado que los bajos tipos de interés no han beneficiado al margen de intereses y ha elevado la morosidad; de ahí que el nivel de provisiones se mantenga, en su opinión, en niveles elevados.
Aunque la ratio de morosidad subió al 7,24%, dos puntos más que el año anterior, el nivel de cobertura de estos préstamos ha mejorado en el ejercicio, desde el 58% al 66%.
De este modo, el margen bruto fue de 18.876 millones de euros, apenas un 4% inferior al del año anterior.
Este dato, junto con el control de costes, ha permitido mantener un nivel de provisiones y dotaciones similar al del año anterior, en 5.762 millones de euros.
Con 829 millones de euros de extraordinarios, y aparte los 985 millones de impuesto de sociedades, el resultado atribuido mejora en 448 millones al del año anterior.
Por lo que respecta al balance agregado, creció un 2,7% desde 2012 hasta 2,43 billones de euros; y parte de esta subida se debe al aumento de los depósitos, que crecieron un 5,2%, equivalente a 59.400 millones de euros.
Esto permitió a la banca reducir sus peticiones de fondos al Banco Central Europeo (BCE), así como reducir el saldo de los valores emitidos en 26.280 millones.
El patrimonio neto captado creció en 9.745 millones de euros, al tiempo que el crédito a la clientela se redujo un 1,3%.
Otro indicador que ha mejorado en el trimestre es el “core capital” o de máxima calidad, que era al cierre de marzo del 10,77%, 67 puntos básicos más que un año antes.
http://cincodias.com/cincodias/2013/06/27/mercados/1372332150_671025.html